Именно благодаря работе насоса для масла оно продается во все необходимые узлы автомобиля. Поэтому крайне важно, чтобы это оборудование работало в полном объеме, исправно и без перебоев. В этом материале мы разберём основные причины отказа работы маслонасоса Приора, то, как опознать неполадки и каким образом их исправить.
Функционал насоса
Основной и самой важной функцией, которая возложена на данный механизм, является постоянная подача смазочных материалов на части работающего мотора. Внутри двигателя постоянно и с большой скоростью работает множество узлов. Для того чтобы избежать трения и обеспечить наилучший функционал всем движущимся элементам, они должны постоянно находиться в смазке.
Масло, поступающее из насоса, эффективно распределяется по узлам автодвигателя, благодаря чему снижается трение, уменьшается износ деталей, достигается бесперебойная их работа. При нормальном функционировании насоса он обеспечивает постоянное давление масла в системе, его подачу, распределение и циркуляцию внутри системы.
Важно, чтобы насос для масла оставался в рабочем состоянии, это позволит избежать перегрева и поломки двигателя. Любые замеченные неполадки или перебои в его работе должны быть незамедлительно устранены.
Основные неисправности
Прежде чем искать, в чем именно кроется причина неисправности маслонасоса ВАЗ Приора, необходимо проверить базовые моменты, такие как давление масла. Для этого не нужно снимать насос, просто установите манометр на место, где находится датчик давления аварийной лампочки.
Даже если на приборной панели не мигает сигнал о проблемах с давлением смазки, проверку произвести все же стоит. Обязательным условием является горячий двигатель, запущенный на холостом ходу. Если показатели в норме, то переходим к списку возможных проблем с насосом, из-за которых он перестал работать или работает некорректно.
Что это может быть:
- Вышел из строя редукционный клапан масляного насосаЛада Приора;
- Износилась внутренняя поверхность за счёт естественных причин (работа двигателя);
- Забита сетка приема масла;
- Износ важных рабочих узлов насоса;
- Плохое масло;
- Забитый масляный фильтр;
- Неверная сборка (если насос недавно разбирался и после этого возникли проблемы).
Чтобы найти причину, нужно разобрать сам механизм и по ходу разборки проводить тщательный осмотр.
Как исправить своими силами
Разборка делается пошагово для того, чтобы не пропустить ни одного важного узла.
Добравшись до насоса, снимаем его и делаем следующее:
- Откручиваем маслоприёмник, проверяем заодно кольцо уплотнителя. Если оно очень твердое, нужно будет поменять эта деталь на новую. Затем обращаем внимание на сетку. Снимаем и тщательно промываем ее, чтобы устранить засоры. При необходимости, если сетка в очень плохом состоянии, меняем маслоприёмник и сеточку;
- Затем переходим к месту, где находится редукционный клапан масляного насоса. Обращаем внимание на состояние поршневого элемента и пружинки. Если видим сколы, деформацию или другие дефекты, то нужна замена узла. Точно так же нужно проверить поршень, перед этим нужно оценить степень его износа. Для этого элемент извлекается, очищается с помощью мелкой наждачной бумаги и очистителя, после чего проводится оценка его состояния;
- Проверяем шестерёнки и корпус устройства. Нужно измерить расстояние между корпусом и шестерёнкой, после чего сравнить полученный результат с нормальными для данной модели насоса показателями;
- Также проверяем расстояние между торцом шестерни и корпусом крышки масляного насоса. Для этого на корпус ставится обычная линейка, после чего штангенциркулем меряется расстояние и сравнивается с допустимыми для насоса показателями;
- Если при дальнейшем осмотре вы заметили сильный износ и дефекты лопастей или внутреннего «зеркала», ремонт бесполезен, насос придется менять.
Чтобы продлить работу насоса и снизить риск его поломки, нужно регулярно проверять уровень масла, его состояние, не пользоваться смазочными материалами низкого качества. Замена масла должна производиться регулярно. При покупке также обращайте внимание на то, чтобы масло подходило по своим характеристикам для двигателя Приора 8 или 16 клапанов.