Всё о замене прокладки ГБЦ ВАЗ 2110

замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 Ремонт

Как говорится, мотор — это сердце автомобиля. И действительно, в интересах каждого автовладельца следить за тем, чтобы двигатель вырабатывал свой ресурс как можно дольше. Для этого нужны профилактические работы, внимательное отношение к обслуживанию двигателя авто, тщательный контроль над качеством при смене запчастей. Одним из факторов, которые влияют на продолжительность «жизни» силовой установки авто является полная герметичность между головками БЦ и непосредственно самим блоком. Чтобы её добиться, в место соединения ставится специальный уплотнитель. Он изготавливается из резины, и со временем изнашивается. Этот небольшой обзор поможет вам самостоятельно поменять прокладку в случае необходимости.

Признаки и причины замены

замена прокладки ГБЦ

Первое, что стоит помнить всем, кто владеет моделью ВАЗ 2110 8 клапанов — каждая процедура снятия крышки БЦ должна сопровождаться заменой прокладкиГБЦ. Кроме того, есть несколько признаков того, что прокладка ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов нуждается в демонтаже и замене.

Это:

  • Соединение протекает;
  • Вы заметили в тосоле пятна масла;
  • Пена вокруг крышки;
  • В поддоне много масла;
  • Виден пар белого цвета в выхлопе автомобиля.

Стоит регулярно менять уплотнитель, поскольку плохое соединение приводит к тому, что мотор выходит из строя раньше положенного срока. Время службы прокладки зависит от ее качества и других факторов, поэтому лучше всего делать это каждый раз, когда вы проводите работы с блоком цилиндров.

Меняем собственноручно

замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110

Процедура замены не слишком сложная и по силам практически каждому автовладельцу. Вам понадобится прежде всего новая деталь. Лучше всего брать запчасть компании Victor Reinz, она более высокого качества, чем «родная» прокладка для ВАЗ. Из инструментов вам пригодятся: ключи (динамометрический, торнкс, свечной), плоская и крестовая отвёртка, трещеточные головки (от 10 до 19). Кроме того, можно на всякий случай иметь под рукой ВД-40, если какие-то соединения не будут поддаваться.

Замена выглядит следующим образом:

  • Выключаем АКБ;
  • Снимаем минусовую клемму;
  • Демонтируем трубу глушителя, открутив четыре гайки;
  • Снимаем карбюратор;
  • Клеммы датчиков нужно отсоединить, так же как и провода, ведущие к свечам зажигания;
  • Разъединяем впускной коллектор и вакуумный усилитель;
  • Демонтируем распределительный датчик;
  • Снимаем насос для топлива и все вспомогательные элементы;
  • Теперь на очереди снятие ролика и ремня ГРМ;
  • Снимаем сначала шкив, а потом и крышку ГРМ;
  • Разъединяем выпускной патрубок ГБЦ со шлангами;
  • Демонтируем болты, удерживающие крышку головки блока цилиндров;
  • Снимаем её;
  • Удаляем старую прокладку, очищаем всё от грязи, следов масла и т.д.;
  • Устанавливаем новый уплотнитель на место. Обязательно проследите, чтобы клапаны 1 цилиндра находились в закрытом состоянии.

Важно также соблюсти порядок, в котором вы будете затягивать болты после установки новой прокладки. Он показан на фото:

затягивание болтов

Полезные дополнения

Крышка блока цилиндров:

Крышка блока цилиндров

В снятом виде:

крышка цилиндров

Демонтированный блок цилиндров:

блок цилиндров

Оцените статью
KALINA-2
Добавить комментарий

Не копируйте текст!
Adblock
detector