Автомобильный стартер является основным элементом системы пуска двигателя, и предназначен для его запуска путем проворачивания коленвала.
По сути, это электрический двигатель постоянного тока, приводимый в работу замыканием электрической цепи путем проворачивания ключа зажигания. Автостартер состоит из статора, якоря (ротора), щеткодержателя со щетками, а также тягового реле и привода.
Во всех ВАЗовских классических моделях, в т.ч. и в «семерке», он расположен в нижней части двигателя, и закреплен на картере сцепления. 
Неисправности
Учитывая, что стартер является сложным электротехническим устройством, неисправности в нем могут возникать достаточно часто, однако большинство из них устраняется путем ремонта.
К неисправностям, которые не подлежат устранению и требуют замены всего узла, относятся:
- повреждение коллектора вследствие износа щеток или других причин;
- замыкание или обрыв обмотки статора;
- замыкание или обрыв обмотки якоря;
- полный износ втулок подшипников якоря.
При выявлении перечисленных выше неисправностей стартер лучше заменить на новый. В противном случае ваш автомобиль либо вообще не заведется, либо же могут возникнуть серьезные неполадки в бортовой электрической цепи автомобиля.
Каталожный номер оригинального «семерочного» стартера — 2107.3708010-01. Его цена составляет примерно 2500-3000 рублей. Можно также приобрести и усовершенствованные модели – стартеры со встроенным редуктором, которые сегодня пользуются огромной популярностью.
Их преимущество заключается в том, что если даже аккумулятор частично разряжен, стартер за счет редуктора обеспечивает достаточное для запуска двигателя количество оборотов маховика. Цена на такие модели начинается от 3500 рублей. Стоимость работы по замене стартера на СТО в среднем составляет 500-600 рублей.
Замена
- торцовый ключ на 10;
- торцовый ключ с удлинителем на 13;
- отвертка.
Порядок выполнения работ
- Автомобиль ставим на смотровую яму или эстакаду, фиксируем его стояночным тормозом.
- Открываем капот, отключаем провод массы от аккумулятора.
- Торцевым на 10 откручиваем болт нижнего крепления теплозащитного щитка стартера.
- Демонтируем корпус воздухофильтра и шланг подачи теплого воздуха (для инжеторных – снимаем крепления впускного трубопровода).
- С помощью торцового ключа с удлинителем на 13 откручиваем 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт лучше откручивать из смотровой ямы.
- Используя ключ на 13, выворачиваем гайку (на инжекторном – две гайки) фиксирующие щиток стартера. Извлекаем его.
- С помощью торцового ключа с удлинителем на 13 откручиваем 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт лучше откручивать из смотровой ямы.
- Тем же инструментом откручиваем гайку фиксации наконечника провода, идущего на «+» АКБ.
- Отсоединяем провод пускового реле.
- Извлекаем стартер со стороны задней стенки моторного отсека.
- Устанавливаем на его место новый стартер.
- Монтажные работы производим в обратном порядке.
Заключение
Установив новый стартер, включите зажигание и запустите двигатель. Никаких посторонних звуков при этом не должно быть. Стартер должен включаться после щелчка втягивающего реле и прекращать работу при откидывании ключа зажигания назад.