Как поменять приводной ремень?

Как поменять ремень гура Ремонт

В каждом автомобиле есть дополнительные вспомогательные устройства – это кондиционеры, усилители рулевого управления, генераторы.

Все эти элементы приводятся в действие от двигателя при помощи приводных ремней. Ремень ГУР – это расходный материал. Время от времени эти детали требуют замены. Давайте посмотрим, что собой представляют приводные ремни, как их необходимо обслуживать и выполнять их замену.

Что собой представляет приводной ремень?

Когда конструкторы пришли к тому, что нужно как-то передавать вращение на вспомогательные агрегаты, для этого была выбрана именно ременная передача. Решающую роль в этом выборе сыграли несколько причин. Посредством ременной передачи можно бесшумно и плавно передать энергию вращения, при этом потери на трение будут незначительными.

Также крутящий момент посредством ремня может передаваться на любые расстояние между осей шкивов. Сейчас в некоторых премиальных моделях авто можно встретить цепной привод, но в массовом автомобилестроении лучше данных деталей еще ничего не придумали.

Виды приводных ремней

На разных механизмах установлены элементы различных типов. Сейчас используются фрикционные ремни, поликлиновые и клиновые. Профессионалы и производители квалифицируют элементы на две большие группы – это фрикционные и зубчатые.

Фрикционный приводной

Такой ремень ГУР генератора передает крутящий момент посредством силы трения. Величина ее пропорциональна силе в зоне контакта. Данный показатель зависит от того, какое предварительное натяжение создано, а также от формы шкива или конуса, с помощью которого элемент удерживается или заклинивается в шкиве.

Армированный фрикционный приводной ремень

На некоторых современных моделях оболочка из ткани может использоваться не только на верхнем участке ремня, но и по бокам – это армированные ремни.

Они надежно защищены от грязи, различных абразивов и моторных масел. Все это разрушительно действует на эту деталь. Эти детали применяют тогда, когда необходимо отдать большую мощность в тяжелых или даже экстремальных условиях. Они широко распространены в системах, где работа осуществляется на высоких оборотах.

Поликлиновый приводной

Эти модели представляют собой очень маленькие клиновые ремни, которые собраны в едином корпусе. Данная конструкция обеспечивает высокую гибкость – благодаря этому свойству их можно применять на шкивах с уменьшенным диаметром, от 45 мм. Также эти решения позволяют отбирать мощность не только по прямой, но и по обратной ветви.

Клиновой ремень

Такие элементы сегодня встречаются очень редко, хотя они имеют массу преимуществ. Это дешевое изделие, которое очень легко установить на мотор или заменить в случае обрыва или износа.

Данные элементы можно устанавливать только на один из агрегатов. Ранее автовладельцы вместо клиновых использовали обыкновенную веревку, ведь для натяжения и установки такого ремня не нужны направляющие и натяжные ролики.

Зубчатая группа

Эти решения практически не используются для работы различного навесного оборудования на легковых автомобилях. Они устанавливаются только на механизмы газораспределения. Однако их можно встретить на мощных дизельных двигателях вместе с наносом охлаждающей жидкости и на топливном насосе. По составу зубчатый ремень практически ничем не отличается от фрикционных аналогов. Разница лишь в количестве слоев, режиме вулканизации и форме.

Срок службы приводных элементов

Производители закладывают в ремни достаточно больший срок службы. Эти изделия изготавливаются из прочных материалов. Если брать средний показатель, то замена ремня ГУР должна выполняться через 25 000 часов непрерывной работы. Стоит обратить внимание, что ресурс указывается именно в часах.

Дело в том, что пробег в этом случае мало влияет на износ ремня. Эта деталь работает даже тогда, когда машина никуда не едет (а работает на холостых). Но это только теория и паспортные данные производителей. В реальности ресурс и срок службы могут значительно отличаться от заявленных производителем. Кроме того, в процессе работы на ремень влияют определенные факторы, которые могут ускорить время замены.

Факторы, влияющие на износ ремня

Срок эксплуатации элемента сильно зависит от того, насколько правильно он был установлен. Сейчас не редкость, когда слесарь на СТО в силу низкого уровня квалификации или отсутствия опыта работы пытается выполнить монтаж ремня при помощи отвертки или другого похожего инструмента. В итоге получаются повреждения, которые снижают ресурс в 2 и более раза. Данным методом пользуются также и для того, чтобы замена ремня ГУР наступила быстрее (без демонтажа шкива).

Что будет, если не менять его?

Если замена ремня ГУР не была выполнена в назначенный срок, то на их поверхности будут видны различные дефекты – трещины или потертости. Изношенный ремень при работе будет издавать неприятный свист. Это говорит о том, что пора заменить его. При обрывах приводных ремней водитель услышит громкий хлопок, а оборудование просто престанет выполнять свои функции.

К примеру, если произойдет разрыв ремня генератора, тогда аккумулятор перестанет заряжаться. Также при обрыве может перестать работать гидравлический усилитель. В итоге руль станет очень тугим. Конечно, ездить с такой неисправностью можно, но замену откладывать не стоит.

Для системы усилителя это очень вредно. Однако самая основная проблема – это неработающая помпа. В этом случае циркуляция охлаждающей жидкости прекращается и мотор может перегреться. А это уже чревато дорогостоящим ремонтом.

Регулярные проверки ремней привода

Каждый автовладелец должен регулярно проводить осмотр данных элементов и знать, как натянуть ремень ГУР. Проверку можно осуществить при неработающем двигателе. Для тестирования необходимо просто нажать пальцем на деталь – станет ясно, ослабло натяжение или же нет. При таком осмотре деталь не должна смещаться даже на 1-2 см.

Так же, на ощупь, проверяются и другие повреждения. Если удалось заметить поврежденные места на ремне, то его необходимо заменить.

Стоит обратить внимание, что, покупая новый элемент, можно не приобретать оригинальную деталь. Автомобильный рынок предлагает неоригинальные изделия, которые по техническим характеристикам и качеству не хуже, а может, даже и лучше оригинальных моделей.

Средняя цена за замену ремня в СТО составляет примерно 2500 р. Стоимость самого элемента зависит от бренда и его себестоимости. Ремень ГУР «Приора» стоит в среднем 300 р. На рынке можно найти как дешевые, так и достаточно дорогие изделия, способные выдержать экстремальные нагрузки.

Но не только «Приора» сегодня является популярной народной моделью. Многие покупают «Рено Логан». В этом автомобиле также требуется обслуживать и менять приводные ремни. Ремни ГУР генератора («Логан 1.5» в том числе) бывают разные. Это зависит от уровня оснащения автомобиля. Что касается производителей, то это Renault, Bosch, Gates и другие бренды.

Изделия различаются по длине. Также отдельно можно приобрести и ролики с кронштейном и без него. Также можно приобрести комплект, в котором есть натяжной и обводной ролик и сам ремень ГУР «Рено Логан». Эти комплекты производит Renault и Quartz.

Обслуживание приводных элементов

Начинающие водители, которые только сели за руль собственного авто, часто не знают, как обслуживать этот самый автомобиль.

Многие сталкиваются с необходимостью обслуживания и замены ремней. Давайте посмотрим, как натянуть ремень ГУР, подтянуть или ослабить при необходимости. Элементы свистят потому, что они проскальзывают на шкиве вследствие ослабления. На примере ремней генератора натяжку можно выполнить при помощи специальных регулировочных болтов или планкой.

Для подтяжки ремня на современном авто ослабляют болты крепления генератора, затем поворачивают регулировочный болт по часовой стрелке. При этом генератор должен отводиться от двигателя — проверяется уровень натяжения. Далее крепежные гайки затягиваются.

В продаже появились новые поликлиновые ремни с повышенным уровнем эластичности. Их натягивать и подтягивать не нужно. Из-за особенностей конструкции и инновационных материалов они просто не растягиваются. Срок службы составляет до 120 000 км. Но чтобы первоначально натянуть такой ремень, понадобится специальный инструмент.

В большинстве моделей авто есть специальные натяжные ролики или же автоматические натяжители. Это избавляет владельца от постоянного подтягивания. Одни недостаток – при установке меняют и ролик.

Оцените статью
KALINA-2
Добавить комментарий

Не копируйте текст!
Adblock
detector