Топливный модуль устанавливается непосредственно в бак автомобиля. Иными словами, бензонасос, полностью погружён в бензин. Инжекторные ВАЗ 2110/2112 оборудовались и оборудуются электрическими топливными насосами отечественного, совместного или импортного производства. Это изделия предприятий «Утёс», «Пекар», Саратовского завода, а также всемирно известной фирмы «Бош», насосами производства которой оснащаются все современные ВАЗы.
Каталожный номер стокового электрического насоса — 2112–1139009. Есть и модификации, номера которых имеют две дополнительные цифры: 02 или 03. В зависимости от них изделия могут отличаться длиной и диаметром.
Особенности конструкции бензонасосов карбюраторной и инжекторной систем впрыска топлива
Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.
Такой механический бензонасос может служить десятилетиями, пока не износится приводной шток, или не порвётся какая-то из мембран. Да и то, если такое случится, заменить эти элементы можно за полчаса.
Первые модификации ВАЗ 2110 с карбюраторной системой впрыска оснащались механическими бензонасосами
С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.
Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.
Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110/2112
Признаки неисправности насоса проявляются одинаково, независимо от его конструкции и типа системы впрыска. К ним можно отнести:
- затруднённый запуск мотора;
- нестабильную работу двигателя на холостых оборотах (вибрация, троение, остановка силового агрегата);
- провалы при разгоне в движении;
- снижение мощностных и тяговых качеств мотора;
- отсутствие характерного звука запуска бензонасоса (для инжекторных двигателей);
- наличие следов подтекания топлива (для карбюраторных силовых агрегатов).
Самостоятельно определить неисправность бензонасоса достаточно проблематично, ведь первые три признака, являющиеся основными, могут свидетельствовать и о других проблемах в топливной системе, как:
- засорение топливного фильтра;
- неполадки с датчиками массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, уровня кислорода и т.п.;
- засорения одной или нескольких форсунок;
- выход из строя регулятора давления.
Кроме этого, подобные симптомы наблюдаются и при возникновении проблем с зажиганием. Установить, что причиной перечисленных признаков является именно топливный фильтр можно путём проверки устройства.
Как проверить механический топливный насос
Для проверки механического бензонасоса понадобятся следующие инструменты и средства:
- отвёртка с крестообразной битой;
- шлицевая отвёртка;
- ключ (головка) на 10;
- ключ на 13;
- 2 чистых сухих пластиковых бутылки объёмом 2л;
- отрезок шланга (50 см) такого же диаметра, как и топливный;
- 1–1,5 л бензина;
- штангенциркуль (линейка);
- секундомер (часы).
Начнём с производительности. Исправный механический бензонасос ВАЗ 2110 при заведомо чистом фильтре должен перекачивать не менее 1л топлива за минуту. Алгоритм проверки следующий:
- Поднимаем капот, находим насос.
- Используя отвёртку, откручиваем винт хомута выходного шланга насоса. Ослабляем хомут, снимаем шланг со штуцера насоса.
Проверка производительности заключается в измерении количества топлива, перекачанного за определенный отрезок времени.
Если количество топлива, перекачанного за 1 минуту меньше 1 литра — бензонасос неисправен.
Если количество перекачанного топлива за минуту получилось меньше литра — насос неисправен. Причинами этому могут быть:
- неисправные клапаны;
- разрыв одной или нескольких мембран;
- засорение сетки насоса;
- износ приводного штока (толкателя).
- Отсоединяем от насоса оба шланга топливопровода.
Отсоединяем впускной и выпускной шланги.
При нажатии на рычаг ручной подкачки на впускном штуцере должно чувствоваться разрежение, а на выпускном — напор воздуха.
Сетчатый фильтр не должен иметь следов повреждения и деформации.
Открутив две гайки, снимаем бензонасос со шпилек.
Чтобы разобрать насос нужно открутить 6 винтов по окружности корпуса.
Длина толкателя должна быть 82,4 мм.
Замена механического
Обнаружив проблемы с топливным насосом, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно, или заменить новым. В первом случае лучше купить ремонтный комплект. Он включает все элементы устройства, которые могут выйти из строя: клапана, прокладки, диафрагмы и толкатель.
Если же вы решили заменить насос в сборе, это ещё проще.
После демонтажа неисправного устройства вам необходимо:
- Установить новые прокладки и толкатель.
- Установить насос на место, закрепить его гайками.
- Подсоединить шланги бензопровода, зафиксировать их хомутами.
- Несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки, чтобы насос заполнился топливом.
- Завести двигатель и проверить его работу.
Новый бензонасос устанавливается на новые прокладки.