Проблема низкой рабочей температуры двигателя давно знакома «грантоводам». Проблема в термоэлементе, его конструкции. Неточные размеры, увеличенные зазоры способствуют преждевременному открытию клапана термостата, вследствие чего антифриз циркулирует по большому кругу.
На первый взгляд ничего особенно, но дефект имеет побочное действие— повышение расхода горючего. Рассмотрим, как исправить недоработку своими силами.
Порядок действий по доработке
- Заехать машиной на смотровую яму, платформу с уклоном на заднюю часть.
- Демонтировать защиту поддона картера.
- Слить отработку тосола в емкость.
- Отпустить хомуты, снять патрубки.
- Демонтировать термостат.
- Установить новую начинку (способ №1) / приварить штуцер для обогрева дроссельной заслонки (способ №2) / заменить термовставку целиком (способ №3).
- Собрать детали в обратной последовательности.
О том, как увеличить температуру двигателя, рассмотрим на примере каждого из способов.
Наиболее эффективные способы доработки своими руками
Регулируем ход термоэлемента
После демонтажа регулятора потока, разбираем его на составные элементы:
- крышка корпуса;
- пружина;
- металлическая пластина;
- стопорное кольцо;
- термоэлемент.
Зажимаем термоэлемент в тиски, напильником подпиливаем шток на 1.0 – 1.5 мм., не больше. Делаем это предельно аккуратно, так как материал детали мягкий.
После каждой подточки собираем конструкцию в обратной последовательности. Наполняем систему тосолом, запускаем двигатель, проверяем порог активации клапана, патрубок обратки будет теплее обычного.
Процедуру повторяем снова и снова до тех пор, пока порог активации термостата не приблизится к отметке 87 – 90°С. Доработка термостата на Ладе Гранте 2190 без замены термоэлемента завершена.
Замена термовставки
Данный способ подразумевает полный демонтаж регулятора потока, разбор его на составные элементы. Детальный процесс описан выше.
Проводим дефектовку полости термостата, протираем ветошью, осматриваем на наличие трещин, прочих дефектов.
Заменяем «сердцевину» целиком. Под штатный терморегулятор подходят следующие сердцевины:
- Wahler: 3017.87 D (на 87°С);
- Behr (Бехр) 3091.92В (на 90°С).
Заменяем комплект полностью, с пружиной, доработка термостата Лузар на Ладе Гранте завершена.
Водителю на заметку! Подобная модернизация возможна лишь на терморегуляторах, изготовленных компанией BEHR. Продукция других фирм несовместима по параметрам. Многие автовладельцы не знают об этих тонкостях, попадают в нелепые ситуации.
В качестве альтернативы используйте сердцевину от Дэу или Рено, каталожный артикул детали — Vernet 4898,92. Конструкция детали несколько иная, требует подгонки. Для штатных термостатов от Luzar подобная модернизация невозможна.
При условии соблюдения рекомендаций, расход горючего снизится на 1.0 – 1.5% минимум.
Обогрев дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка на автомобиле Лада Гранта не обогревается. Зимой в сильные морозы металлические конструкции слегка прихватывает, что ощутимо в процессе управления автомобилем.
Уберечь узел от замерзания можно лишь одним способом — пустить контур от системы охлаждения.
Последовательность действий:
- Помещаем автомобиль на смотровую яму, снимаем металлическую защиту поддона картера.
- Сливаем антифриз.
- Отпускаем хомуты — стяжки, снимаем резиновые патрубки подачи, обратки.
- Демонтируем регулятор потока, фиксируем его в тиски, разбираем на составные элементы.
- В тыльной части корпуса просверливаем дополнительное отверстие на «10».
- Аргонной сваркой привариваем штуцер к отверстию для частичного забора тосола у термостата (Лузар).
- Собираем конструкцию.
- Надеваем резиновый патрубок на штуцер.
- Наполняем систему тосолом.
- Запускаем двигатель, тестируем исправность работы печного отопителя.
Водителю на заметку! В таком способе доработки штатные шпильки подлежат замене, штуцер корпусом упирается в стенку блока. Замените шпильки новыми, диаметром на 8 мм, длиной 10 см.
Вывод
Проблема ранней активации клапана термостата на Ладе Гранте (2190) известна. Инженеры находятся в постоянном поиске решения. В качестве альтернативных, действенных способов используйте советы, изложенные в начале статьи.
Не забывайте о том, что рабочая температура мотора также зависит от марки антифриза (тосола), его свойств и характеристик, типа моторного масла.