У микролитражных грузовых автомобилей повышенной проходимости был огромный спрос, и в первую очередь у жителей сельской местности. Поэтому, вся конструкция шасси, силовой агрегат, электропроводка ЛуАЗ 969 и другие элементы проектировались максимально проще и доступнее для самостоятельного обслуживания авто их владельцами в полевых условиях.
История появления автомобилей ЛуАЗ
Общие черты гражданского вездехода можно заметить во внешнем облике «транспортера переднего края» (ТПК) – именно так называлась амфибия ЛуАЗ 967 в документации военных подразделений, принятая на вооружение в конце 60-х годов.
Справочно: Фактически, ЛуАЗ 969 – это глубока конверсия военного ТПК. За его основу взята лишь концепция, а основные узлы и агрегаты спроектированы заново. От военного к гражданскому автомобилю перешла лишь электропроводка ЛуАЗ, а также силовой агрегат.
Кроме того, в разрабатываемой модели, массовый выпуск которой начался в 1967 году, также использовалась:
- Концептуальная разработка НАМИ , имевшая индекс 049;
- Кузовная конструкция амфибии без гребного винта (движение по воде осуществляется за счет энергии вращающихся колес);
- Упрощенная «гражданская подвеска» транспортера переднего края (не предусматривающая десантирование на парашюте).
Справочно: практически полная унификация деталей и узлов давала одно неоспоримое преимущество – цена автомобиля оставалась низкой. Поэтому, в случае с ЛуАЗ 969 было принято именно такое решение – максимальная совместимость с военной амфибией.
Различия в комплектации
Следует различать внешне одинаковые автомобили ЛуАЗ 969:
- При сборке первых партий автомобилей завод испытывал дефицит узлов и агрегатов, поэтому первые 7000 авто с колесной формулой 4х2 имели привод только на передние колеса. Данная комплектация обозначалась индексом ЛуАЗ-969В, оснащалась силовым агрегатом МеМЗ-969 мощностью 30 л.с.;
- Начиная с 1971 года, дефицит запчастей удалось преодолеть, автомобиль избавился от приставки «В», зато получил полный привод 4х4.
Также существовала небольшая путаница и в обозначениях автомобиля:
- В документации 1964 года автомобиль именовался как ЗАЗ 969;
- Годом позже получил гражданское имя «Волынь»;
- Затем его сборку окончательно поручили заводу в Луцке, а автомобиль нарекли ЛуМЗ 969В;
- ЛуАЗ 969В – окончательный вариант названия для переднеприводной комплектации (4х2);
- ЛуАЗ 969 – автомобиль с колесной формулой 4х4.
Модернизация ЛуАЗ 969
В 1975 году завод запустил в производство ЛуАЗ 969А, который:
- Получил усовершенствованный двигатель МеМЗ-969А объемом 1,2 л. и возросшей до 40 л.с. мощностью;
- Получил измененный дизайн передка.
С 1979 года завод перешел на выпуск ЛуАЗ 969М, у которого:
- Появился гидровакуумный усилитель и раздельный привод тормозов;
- Новые двери с замками и поворотными форточками;
- Новая травмобезопасная панель приборов;
- Сиденья водителя и пассажира от автомобиля Жигули.
Справочно: проводка ЛуАЗ постоянно видоизменялась по причине нестабильных поставок на конвейер комплектующих. Поэтому, заводом-изготовителем на всех схемах указывались годы выпуска автомобилей.
Автомобили ЛуАЗ 969 были достаточно надежными и ремонто пригодными, что позволяло владельцам своими руками осуществлять техническое обслуживание и уход.
Тем не менее, практически все годы производства завод в Луцке испытывал проблемы с поставками запчастей:
- Вначале 90-х начались перебои с поставками замков зажигания, выполняющих функцию противоугонной системы. Автопроизводитель был вынужден комплектовать автомобиль другими замками, что привело к изменению электросхемы;
- Не на все автомобили устанавливались те или иные детали. Даже одного года выпуска автомобили могли иметь различия в комплектации;
- Особо следует отметить проводку, которая из-за невысокого качества и частой смены поставщиков имела отличия по цвету и расположению внутри жгутов под капотом и в салоне (см. также схему проводки УАЗ 3303).
Ограничения для владельцев
Как и большинство автомобилей советской эпохи, гражданские версии автомобилей являлись продолжением военной стратегии:
- Даже будучи в пользовании обычных граждан, в случае возникновения военных действий, автомобили привлекались к выполнению боевых задач;
- Каждый автомобиль состоял на учете в местном военкомате.
Справочно: несмотря на подобную перспективу возможной мобилизации, желающих приобрести вездеход было очень много. Только за период с 1980 по 1989 год было выпущено и реализовано более 130 тысяч автомобилей ЛуАЗ 969 и его комфортных модификаций с индексом «М».