Когда выйдет lada vesta

Старт производства состоялся 11 сентября на Ижевском заводе АвтоВАЗа.

Дата начала продаж: 26 октября 2017 года

Точной даты старта продаж универсала Лада Веста SW нет (впрочем как и кросс версии), АвтоВАЗ говорил лишь о "второй половине 2017 года". По неофициальным данным, Vesta SW появится у дилеров в октябре-ноябре. К слову некоторые дилеры уже принимают заказы на универсал (с предоплатой).

Модернизация затронет в основном эргономику и удобство пользования внедорожником: в моторе и трансмиссии изменений не будет.

По большому счету это классический УАЗ-2206 с новым кузовом.

Однако это не спасло Ладу от провала в Западной Европе.

У меня сейчас Дастер, сходил на тест-драйв покатался на Аркане.

Skoda Karoq был выпущен как приемник Yeti еще в 2017 году, но до России он добрался только сейчас.

Фантазии дизайнеров на новые версии Весты.

Что нужно знать, чтобы не тратить время впустую при выборе.

Привлекательная ситуация: полноценный паркетник или даже внедорожник по цене самой дешевой Лады. Однако такое решение хранит в себе множество опасностей.

А также турбодизель и 6-ти ступенчатая МКПП. Китайский внедорожный микроавтобус кратно комфортней УАЗа, правда и по цене он в 2-3 раза дороже «Буханки».

Аналитики одного из порталов объявлений, проанализировав около полумиллиона автомобилей отечественных и зарубежных брендов, выяснили, эксплуатация каких из них больше всего бьет по кошельку владельца.

Есть некоторые претензии к АвтоВАЗу, однако в целом о покупке не пожалел.

В Китае VW Tharu продается уже несколько месяцев, производство и продажи в России стартуют в следующем году.

Минимум 100 тыс км CVT проездит без поломок, по крайней мере так говорят на АвтоВАЗе.

Их купил финский производитель шин для тестов, однако оказалось, что у Весты не корректно работает тормозная система и ABS.

Любая критика УАЗ-452 вызывает шквал негодования, однако большинство попросту используют микроавтобус как автомобиль выходного дня.

24 Февраля 2019

АвтоВАЗ активно работает над рестайлингом Лада Веста 2020 модельного года, и в Научно-техническом центре марки уже построили четыре тестовых экземпляра модели. К сожалению, об изменениях в дизайне судить пока сложно, поскольку все машины обклеены маскировочной пленкой.

При этом известно, что на обновленной модели будут установлены новые бамперы, решетка радиатора, фары и фонари, а также иная крышка багажника и другие колесные диски, а вот профиль автомобиля остался прежним.

Кроме того, Lada Vesta Facelift (FL) получила более обтекаемые боковые зеркала, которые имеют иное крепление и электропривод складывания, а форсунки стеклоомывателя «переехали» с капота на «жабо» автомобиля (ранее данное нововведение появилось на седане Веста Спорт).

А еще по сети «гуляют» рендеры салона рестайлинговой Весты. На них изображено сразу два варианта исполнения интерьера: черно-желтый и черно-бежевый. На фотографиях видно, что авто обзавелся абсолютно новой передней панелью, иными дверными картами и другим центральным тоннелем. В интерьере изменился декор, форма дефлекторов и ручек открывания дверей.

Вероятно машина получила и новый рычаг МКПП, при этом для старших комплектаций дополнительно предусмотрена кнопка электронного ручника, которую можно увидеть возле закрытой секции с подстаканниками. Имеется и шайба селектора выбора режимов движения «Lada Ride Select», вот только получат ее лишь топовые исполнения.

Главной особенностью салона рестайлинговой Лада Веста 2020 является большой «парящий» планшет мультимедийной системы, объединенный с блоком климатической установки. В нижней части центральной консоли появилась большая ниша под смартфон, при этом за доплату будет предложена функция беспроводной зарядки.

Что касается сидений и подлокотника, то их специалисты АвтоВАЗа решили не трогать, а вот руль на обновленной Лада Веста FL получил иной дизайн и стал несколько меньше. Компоновка приборной панели осталась прежней, однако ее оснастили более крупным экраном бортового компьютера.

Ожидается, что в ходе рестайлинга Lada Vesta 2020 года может «переехать» на платформу B0 альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Схема подвески будет такой же, как на Lada XRAY Cross, то есть спереди стойки МакФерсон, L-образные «вестовские» рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости, в то время как сзади «логановская» полузависимая балка.

Также на фейслифтинговой Весте дебютирует японский вариатор Jatco JF015E, при этом линейка силовых агрегатов пополнится 1,6-литровым «ниссановским» двигателем HR16 на 114 л.с. Дебют обновленной модели на российском рынке запланирован на конец две тысячи девятнадцатого, а старт продаж едва ли начнется раньше двадцатого. Цены наверняка заметно подрастут.

В ближайшее время на отечественный рынок выйдет обновленное творение российского автопрома – Лада Веста 2019. Ее уже позиционируют, как седан высокой проходимости, несмотря на то, что под капотом остались привычные 1,6- и 1,8- литровые двигатели с мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно. Vesta выйдет в свет в четырех комплектациях: Классика, Комфорт, Люкс и Эксклюзив, стоимостью от 594,9 тысяч рублей. Автоновинка уже составила конкуренцию Киа Рио X-лайн и Ладе Икс-Рей.

Экстерьер

Обновленная Лада Веста 2019 модельного года оправдала ожидания любителей активного досуга. Новая модель отличается улучшенной проходимостью, что является несомненным плюсом для российских дорог. Новинка представлена в кузове седан, также как и было заявлено в 2016 году на Московской выставке. К слову, все, что задумывалось дизайнерами и конструкторами смогло выйти на конвейер в неизменном виде. Тест-драйв показал отличные внедорожные свойства седана, что не могло не радовать. Достичь таких результатов удалось благодаря увеличенному клиренсу и защитной накладке кузова.

В целом, Лада Веста 2019 смотрится спортивной и изящной. В отличие от предыдущих попыток создать динамичную машину за счет рельефности, ставка сделана на высоко стоящий корпус. На этом преображения кузова не заканчиваются. Здесь появятся многочисленные декоративные элементы, подчеркивающие современность.

Отличительные особенности экстерьера:

Передняя часть получилась самой продуманной и стильной. В первую очередь обращаешь внимание на интереснейший рельеф, из-за которого пришлось увеличивать угол наклона крышки капота. Стильное решение применяется не только на отечественном рынке, но и активно используется в европейских разработках.
Решетка радиатора немного подросла и обзавелась хромированными элементами, которые своим блеском перекликаются с крупными фарами головной оптики. Оптика представлена многоугольной, сложной конструкцией под наклоном. В «начинке» изменений не произошло, она до сих пор сохраняет галогеновое наполнение.
Поражает обилие воздухозаборников на передней части. Здесь помимо решетки радиаторов есть диффузор внушительных размеров. Вместе они образовывают линии, так называемого, Х-дизайна. Чтобы подчеркнуть «изюминку», создатели подчеркнули фирменный стиль толстой линией ИКСа.
По бокам нижней части «носа» расположились небольшие вырезы, отвечающие за доступ воздуха к тормозным колодкам, в которых уютно разместились противотуманные фары. Для усиления конструкции и увеличения проходимости используются защитные элементы, представленные в виде пластиковых и металлических пластин.
Критические изменения не произошли с боковой частью. Здесь мы видим знакомые очертания предыдущей модели: небольшие колесные арки, крупные овальные зеркала, традиционный Х-рельеф. Выделяется Лада Веста 2019 контрастным пластиковым обвесом, который стал следствием увеличения проходимости автоновинки.
Богата на изменения задняя часть Весты. В первую очередь в глаза бросается симпатичный обвес, выполняющий не только декоративную функцию, но и усиливает авто за счет металлической «начинки». В след за авто-гигантами Веста приобретает сдвоенные патрубки выхлопной системы. Остальные детали экстерьера скопированы с предыдущей модели.

В целом, тольяттинскому заводу удалось достичь неплохих результатов в создании нового автомобиля, которым бы гордились соотечественники и начали рассматривать, как конкурента зарубежные авто-концерны. Производитель предлагает выбрать цвет кузова самостоятельно из девяти подготовленных оттенков.

Интерьер

В отличие от глобальных изменений внешнего вида, салон не может похвастаться изобилием новшеств. Это объясняется удачным сочетанием всех элементов в предыдущей модели. Удобный, комфортный и практичный салон Лада Веста 2019сохранил прежний антураж и вполне оправдывает стоимость нового авто. Имеют место быть материалы из предыдущей Весты: пластик, качественная ткань и эко-кожа. Помимо этого в 2019 год перекочевала система мультимедиа и опционный набор.

Особенности интерьера:

На центральной консоли расположился дисплей медиасистемы. Ему удалось эффектно вписать в интерьер, выдавая в новом авто современные нотки и заботу о водителе. Для удобства управления под ним разместились небольшие аналоговые кнопки позволяющие настраивать систему.
Обрамлением для мультимедиа стали дефлекторы. Нестандартное решение размещения пришлось по душе посетителям Московской выставки. Крупные треугольные воздуховоды, к тому же, показали себя достаточно эффективно при практическом использовании. Отдельно хочется отметить комфортное управление кондиционером и климат-контролем. В нижней части центральной консоли можно найти удобные органайзеры разных размеров. Очень удобная опция никогда не теряет актуальности, а с появлением мобильных гаджетов обретает вторую жизнь.
Тоннель выглядит несколько скромнее. Здесь расположилась пара вместительных подстаканников, рычаг трансмиссии, ручной стояночный тормоз, оставшиеся кнопки для управления системами комфортного нахождения в салоне, компактный подлокотник.
Место водителя не изменилось вовсе. Остался на месте руль с толстым ободом и удобным хватом, сохранились привычные элементы декора. Три спицы руля отделаны контрастным пластиком, на двух из которых расположились различные кнопки. Приборная панель полностью перенесена: три углубленных круга тахометра, спидометра и бортового датчика. Радует наличие симпатичной, не раздражающей подсветки.

Кресла и диван, хоть и не произвели фурор в мире современного автопрома, но изрядно порадовали экспертов. Здесь сумели сохранить качественную отделку и достойный наполнитель. К тому же, первый ряд обзавелся боковой поддержкой, что добавила плюсов Лада Веста 2019 на краш-тестах. Возможность регулировки кресла позволяет водителю подстроить сиденье под индивидуальные особенности. В базовых версиях все-таки остановились на механической регулировке, а ТОПовые уже оснастили электроприводом. Задний диван пятиместного авто не отличается возможностями регулировки, зато довольно просторный, имеет подлокотник и два подстаканника. Мелочь, но тоже приятно.

Технические характеристики

Ожидания полного привода, к сожалению, не оправдались. Лада Веста 2019 года оснащена только передним. Новая модель, фото и цена которой уже доступны, имеет такие же бензиновые агрегаты как и ее предшественница:

1,6-литровый мотор с мощностью 106 лошадиных сил;
1,8-литровый мотор с мощностью 122 лошадиных силы.

Таким образом, не сложно спрогнозировать поведение машины на дороге. К тому же, в тандем к «старым» движкам идут известные коробки передач: пятиступенчатые механика и роботизированный автомат. Время разгона до сотни составит 11,2 и 12,1 секунду соответственно. Расход топлива при смешанном цикле составит от 6,9 до 7,2 литра на каждые 100 км.

Комплектации и цены

Лада Веста 2019 в новом кузове хоть и представлена в четырех комплектациях, цены и набор их не сильно отличаются. По фото заметны лишь незначительные отличия. Не стоит забывать, что отечественные авто изготавливаются в расчете на потребителя со средним доходом. Таким образом, мы получаем четыре интересных комплектации, которые совместимы с любым видом трансмиссии.

1. Classic

Базовая комплектация включает в себя две подушки безопасности переднего ряда, два подголовника заднего ряда, системы безопасности перевозки детей, автоматическое открывание дверей в случае аварии, дневные ходовые огни, стандартные системы безопасности, регулировка ремней по высоте, подогрев передних сидений, обогрев и электропривод зеркал.

2. Comfort

Расширенная базовая комплектация Lada Vesta 2019. Сюда подключается третий подголовник, центральный подлокотник с перчаточным боксом, возможность выбирать цвет обивки салона, футляр для очков и 12-вольтная зарядка для задних пассажиров.

3. Luxe

Открывает премиальную линейку российских авто. Появляются противотуманные фары, возможность обивки салона эко-кожей.

4. Exclusive

Максимально возможна комплектация с дисковыми тормозами задних колес, задними подлокотниками, обивка эко-кожей и алькантрой, кожаным рулем, накладками на педали, текстильными ковриками, USB-розеткой для задних пассажиров, мультимедийной системой с навигацией, спойлером, декоративной накладкой выхлопной трубы, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и 15-дюймовой запаской.

Стоимость Lada Vesta 2019 Classic-версии стартует от 594,9 тыс.рублей. За Comfort придется выложить не менее 647,9 тыс.рублей. Luxe обойдется не дешевле 710,9 тыс.рублей, а максимально заряженный Exclusive выйдет от 824,4 тыс.рублей.

Начало продаж в России и конкуренты

На сегодняшний день возможна запись на тест-драйв обновленной Lada Vesta 2019. Уже в ближайшее время можно будет приобрести авто-новинку у официальных дилеров. Те, кто уже побывал за рулем версии 2019 года, смело заявляют, что наше авто составит конкуренцию не только ладовским собратьям.

Конкуренты:

На данный момент не известно, будет ли тольяттинский завод работать над усовершенствованием Весты или бросят все силы на Гранту, Ларгуса или последователя Нивы 4×4.