Стали плохо возвращатся ремни безопасности, иногда заедают.
Великий гугл сказал -можно почистить и смазать механизм.
А также постирать ремни.
По последнеднему сказано — ремни пропитываются грязью и ухудшается их гибость.
Снимаем левый водительский ремень. Три болта под гайку 19.
Появившийся механмзм чистим и смазываем.
Правую крышку, где находится пружина не рискнул снимать.
Стрельнет, после замучаюсь назад ее устанавливать.
Через шприц, отогнув немного крышку, налил туда масла.
Ставим все назад,
Ремни стали пошутрей убиратся, без заеданий.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Снял задний ремень целиком у 9ки, скрутился он хорошо в свою коморку, а вот обратно заклинил, был бы остаток подлиннее его бы можно ослабить и заново вытянуть, а тут уже некуда ослаблять. как же его теперь вытащить обратно?
Re: Подскажите как ремень безопасности раскрутить. Можно потихоньку натянув лямку вертеть катушку в разные положения относительно горизонта, чтобы шарик фиксатора (типа заклинивание при переворачивании машины) откатился и в нужный момент лямка потянется. Но это долго, нудно и мне никогда не удавалось.
А можнго так:
По бокам катушки две крышки платстмассовые. Под одной пружина (если перепутаешь и снимешь эту крышку, то получишь в лоб пружиной. ), а под другой зубчатое колесо катушки и вредная приблуда с шариком, которая тебе проблему создала.
Узнать какая крышка нам нужна легко: смотрим на внутреннюю часть боковины катушки, НЕ нужная нам (где пружина) цельная, а внужной нам пропилено квадратное окошко в котором платсмассовая белая вставка.
Как снять крышку писать не буду, там ребенок разберется. Когда крышку вскроешь сам увидишь в чем причина. Варианта решения два: 1) отжать пальцем пластиковый язычок и размотать лямку;
2) выкинуть на.. металлический шарик и язычок.
Я всегда поступаю по варианту № 2, т.к. на работоспособность ремней не влияет абсолютно.
Очень зря > 2) выкинуть на.. металлический шарик и язычок.
> Я всегда поступаю по варианту № 2, т.к. на работоспособность ремней не влияет абсолютно.
+
++ Ошибаешся — именно этот "шарик и язычёк" и есть "первый рубеж обороны ремня", который при резком замедлении (начале деформации авто) первым и блокирует ремень. Выкидывая этот механизм, ты оставляешь себе только второй, дополнительно/запасной, "рубеж ремня" — блокировку центробежным блокиратором, и при "ахтунге" ремень успеет вытянуться несколько дальше, а человек, присёгнутый таким "модернизированным" ремнём — имеет гораздо больше шансов на травмы от встречи с лобовым стеклом, стойкой кузова, и панелью.
Кста, на старых Москвичах-Волгах, ставились ремни только с инерционным шариковым блокиратором, без центробежного. Сейчас порою у людей из за этого возникают проблемы при прохождении ТО — большинство новодельных недоучек инспекторов/техников уже не знают о таких ремнях, но им хочется, чтобы они фиксировались от рывка лямки.