Как видно из названия, эта деталь служит опорой. Подшипник служит «посредником» для соединения подвески с кузовом и гасит колебания передней стойки при движении. Еще одна задача этого элемента – первичная изоляция салона от вибраций и шума. Срок службы детали при езде по нормальным дорогам – не менее 100 тысяч км. Но учитывая суровые российские реалии, замена опорного подшипника может потребоваться гораздо раньше.
Как заменить опорные подшипники
Тут есть пара вариантов: можно снимать стоечный узел вместе с тормозным диском или демонтировать деталь отдельно, отсоединив палец шаровой опоры. Первый вариант предполагает после окончания ремонта регулировку развала-схождения. Во втором случае этого делать не придется.
Однако замену опорного подшипника все же удобнее производить на отдельно демонтированном узле: к тому же у вас появится возможность проверить другие его составляющие. Не исключено, что понадобится полная замена опоры стойки амортизатора. Рассмотрим оба варианта.
Замена опорного подшипника с демонтажем стоечного узла
Поставьте машину на ровную площадку, затяните «ручник» и поставьте под задние колеса упоры. Далее:
- поставьте авто на домкрат и снимите колесо со стороны, где будете вытаскивать стойку;
- снимите рулевую тягу (ее наконечник), вытащив штифт и вывернув гайку: лучше использовать съемник;
- отсоедините ступицу;
- вытяните тормозной шланг из специального фиксатора;
- в подкапотном пространстве выверните 3 гайки в «стакане»;
- вытащите узел в сборе;
- сожмите пружину с двух сторон специальным приспособлением;
- специальным ключом-звездочкой придержите внутренний крепеж, открутите гайку от штока и извлеките опорный подшипник;
- сборку произведите в обратном порядке;
- после установки колес и затяжки болтов на них не забудьте провести регулировку схода-развала.
Замена детали без демонтажа
Первые действия такие же, что и в предыдущем варианте: поставьте машину на ручной тормоз, и снимите колесо с нужной стороны. Также демонтируйте наконечник рулевой тяги. Потом:
- возьмите плоскую монтировку и разожмите тормозные колодки, не упираясь слишком сильно в хрупкий диск;
- выкрутите крепеж;
- отсоедините палец шаровой опоры при помощи съемника;
- сожмите витки пружины приспособлением: чтобы они не соскальзывали, подложите под крючья наждачную бумагу;
- под капотом отверните гайку штока в «стакане», используя стоечный ключ: пара трубок, вставленных друг в друга;
- вытащите старую деталь и поставьте новую;
- соберите узел в обратной последовательности;
- в ходе монтажа перед установкой колеса несколько раз резко нажмите на тормозную педаль, чтобы колодки хорошо прилегли к диску.