Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.
Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.
Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.
На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.
И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много. Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Дизель – как идеальный мотор для Нивы.
Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.
Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально. Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.
Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.
Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.
Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.
Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.
Друзья «нивоводы» нужна помощь по выбору двигателя и какие переделки будут?!
Кто ставил или планирует нужен совет?
Видел на драйве тут ставили 3s-ge от альтезы полный привод 210 лс
Планирую вообще поставить 1jz-2jz vvti но пока не решил или атмо или турбо движок …
Конечно сейчас некоторые скажу нива не для скорости)) она должна ездить по бездорожью
Сразу скажу я по бездорожью особо не езжу ну и конечно если удастся поставить двигатель свыше 200лс то она будет просто пролетать по бездорожью)!
FakeHeader
Comments 16
Я бы не использовал длинный 6-ти цилиндровый мотор. Либо рядная четверка, либо V6. Но как показала практика запихать можно что угодно и куда угодно. 3S моторы очень надежны и имеют большой запас прочности
Ну пока что только 3s как вариант первый идет.
Конечно если поставить 2jz 😅 то было бы шикарно, на выходных буду ездить смотреть что как будет делаться по сто и разборам по запчастям
За установку 3s-fe 128лс мне зарядили 3500$
Посмотри ещё vq30 либо vq30det. Я возможно после реализации моего проекта всё-таки поставлю VQ
Я бы не использовал длинный 6-ти цилиндровый мотор. Либо рядная четверка, либо V6. Но как показала практика запихать можно что угодно и куда угодно. 3S моторы очень надежны и имеют большой запас прочности
V6 в ниву ставить еще труднее чем R6
Может быть, надо пробовать. Мощный R4 конечно самый лучший вариант: 3s, sr20, 4g63
Приветствую! Я после покупки Нивы решил довести и доработать ее и внешне и увеличить мощность, попытки я описываю в БЖ, тем более что на Сахалине это не составит труда, здесь на разборках можно что угодно найти(двигатель отдельно или вместе с коробкой), пытаться примерить, вернуть, другое примерить и снова вернуть если не подойдет…но полистав интернет я отказался от этой идеи по причине личной безопасности и чувства самосохранения.На бездорожье и стока хватает вполне а асфальту нива не для этого…это сугубо мое мнение, а мнений может быть много. Просто увеличивая мощность двигателя до 200 л.с. встает вопрос о внесении изменений и в тормозную систему и в ходовку…тормоза в стоке не очень то отвечают требованиям безопасности, а если еще и 100-120 лошадей прибавить то это будет капсула смерти неуправляемая…вот как то так.Желаю удачи в начинаниях.
КОПИПАСТА С ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ТЕМЫ.
Роман Котомкин
Привет! подскажите кто знает, какой мотор можно на ниву поставить? что для этого нужно? что потребуется переделать и во сколько денег выйдет?
Мне нравитсясегодня в 2:27|Редактировать|Это спам
Александр Симуков
проще колено 2.0 поставить чем городить огород
Мне нравитсясегодня в 10:16|Редактировать|Удалить
Юрик Кочнев
Роман, самый удачный, на мой взгляд, это установка дизельного мотора XUD9. Можно, но чуть сложнее, XUD11. для установки нужен сам мотор — 30-35 т.р. на разборках и колокол КПП от FSO Polonez. Тут по ценнику не соориентирую. Так же возможно изготовление колокола вручную.
Мне нравитсясегодня в 10:32|Редактировать|Удалить
Радик Гаскаров
Роман, Нива с приоровским двигателем выходит и Шнива с импортным! Купи готовый!
Мне нравитсясегодня в 10:38|Редактировать|Удалить
Online
Борис Сорокин
16клапанник! Путь пройденный многими, переделывать по большому счёту приходится только поддон)
Роман Березовский
есть святогор с двигом рено 2.0 л 115лс
этот двиг подходит под класическую коробку
вопрос, интересно, может кто ставил?
какое мнение на этот счет! двигатель очень выносливый!
Мне нравитсясегодня в 20:32|Редактировать|Это спам|Ответить
Алексей Нестеренко
а какие шансы, что ф3р встанет как родной ?
не надо равнять подкапотку москвича и нивы, разница огромная
Мне нравитсясегодня в 20:40|Редактировать|Удалить|Ответить
Роман Березовский
ну в коробку то думаю встанет размером ф3р немного больше
Мне нравитсясегодня в 20:47|Редактировать|Удалить|Ответить
Евгений Служаев
я бы попробовал поставить, тем более что он есть. Запаску выкинешь на крышу, вот тебе и место появится
Мне нравитсясегодня в 20:53|Редактировать|Удалить|Ответить
Роман Березовский
Евгений, у тебя есть ф3р?
Мне нравитсясегодня в 21:04|Редактировать|Удалить|Ответить
Роман Березовский
у меня есть нива , досталась с дар) 02 год, движок дымит, коробка вылетает 4, шрусы хрустят)))думаю продать ее+ добавить денег и взять инжкторныю, или же ее востанавливать?
Мне нравитсясегодня в 21:07|Редактировать|Удалить|Ответить
Евгений Служаев
Роман, нет
Мне нравитсясегодня в 21:07|Редактировать|Удалить|Ответить
Евгений Ильин
Роман, дело твое, посчитай подумай. Сосед взял ниву старую, но с целым кузовом, и вложил разницу (между этой и сколько стоит годов 2000х (примерно), и со словами, тут я уже все сделал как надо, а покупать за такую цену кота в мешке..
Мне нравитсясегодня в 21:21|Редактировать|Удалить|Ответить
Роман Березовский
Евгений, так то да, но не хочу карб. хочу инж. и хочу двиг не ваз)) ну или на крайняк двиг ш-нива!
Мне нравитсясегодня в 21:23|Редактировать|Удалить|Ответить
Роман Березовский
а коробка айсин не дефицит? скока стоит?
Мне нравитсясегодня в 21:26|Редактировать|Удалить|Ответить
Online
Павел Лукьяненко
а двиг точно подходит к классической коробке?
Мне нравитсясегодня в 21:29|Редактировать|Удалить|Ответить
Роман Березовский
да, там(на ф3р) переходник родной, с завода, на класическую коробку!
Мне нравитсясегодня в 21:32|Редактировать|Удалить|Ответить
Роман Березовский
говорю потому что был святогор с ф3р!
Мне нравитсясегодня в 21:33|Редактировать|Удалить|Ответить