Калина троит на горячую

Сообщений: 9

9 июля 2017, 15:11 #1 123

Всем привет! Помогите советом, у меня калина 2007 года 145000 км пробега 1,6 движок 8 клапанная! Проблема при разгоне на всех передачах горит чек, дергается при резком разгоне и при длительном удержании педали газа в одном положение, пытается вроде как разогнаться, но тупит и дергается. самое интересное что это на горячую, когда температура выше 60 градусов поднимается! Ездил на компьютерную диагностику, там мне мастер сказал, что неисправен ДМРВ, я поменял их три штуки за неделю проблема не решилась. А теперь самое интересное, клапана только замененные, отрегулировал их (компрессия 12), заменил свечи, провода на свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик положения коленвала, поменял ремень грм и отрегулировал, промыл форсунки, заменил сеточку и промыл топливный насос, проверил давление в топливной рамке (все отлично), проверил газоанализатором на подсос воздуха (все отлично), проверил питание ДМРВ (исправно без коротких замыканий). беда какая то, все отлично, а машина ехать не хочет, масло не жрет не перегревал двигатель, замена масло по спидометру! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА. У меня есть еще одно предположение, что это из-за катализатора или датчики на нем умерают, просто не хочется опять в пустую деньги выкидывать на установку паука))) Заранее спасибо!

Сообщений: 1169
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан

9 июля 2017, 18:20 #2 123

Проверь зазаоры в клапанах. Сам делаешь, или в "сто". Если при нагреве дёргается, симптомы малых зазоров. Выпускные надо делать не менее 0,35, впуск не менее 0,15, но лучше 0,2 сделать.

И что значит, "дмрв без короткмх замыканий", оно не так проверяется.

Сообщений: 548
Откуда: Курск
Лада 2115

9 июля 2017, 20:14 #3 123

исправное ДМРВ без КЗ, не значить что оно рабочее, на рабочем в отличном состоянии вольтаж 0,99-1,01В

и как вариант проблема может быть из за неисправного модуля зажигания

Сообщений: 11334
Откуда: ВРН
Лада Веста
МТЗ-1221

9 июля 2017, 21:31 #4 123

ну что бы такие симптомы были из-за дмрв вероятность стремящаяся к нулю.

куда вероятнее ДК или ДТ. или в их цепи, по их данным

либо по мех части:

как указал Александр, зазоры. хотя, куда вероятнее что плохо обработаны и притерты рабочие кромки седел.

а еще вероятнее что комплекс проблем.

Сообщений: 1169
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан

9 июля 2017, 21:38 #5 123+ 2

Я предполагаю исходя из опыта.

Приезжала "калина", рассказывает. как нагреется, кряхтит пыхтит, найти ничего не могут. Спросил про клапана, сказал недавно регулировали, я это исключил, стал искать, всё впорядке, не-е, дай думаю, клапана проверю, а они все зажаты, вот тебе и регулировали, я вообще не склонен доверять рассказам владельцев своих корыт, они-же не сами их делают, а говорят о том, что им по ушам проехали, где-то при очередном "недоремонте".

Сообщений: 9

10 июля 2017, 13:38 #6 123

Питание проверял на ДМРВ,проводка исправна,а датчик я знаю как проверять и на диагностике вчера не показало ошибки

Сообщений: 9

10 июля 2017, 13:44 #7 123

Всем спасибо за совет,клапана проверили все в порядке. Есть еще интересный момент,при отключении ДМРВ,ездил без него машина не троит,но тянет при обгоне не очень,подключаю ДМРВ скидываем ошибки начинаю движение и пипец опять дергается,ставили исправный датчик с другой машины без изменений,ЭБУ ставил новое прошивки меняли ничего не помогло!ПРОСТО КАКОЙ ТО ПИПЕЦ.

Сообщений: 9

10 июля 2017, 13:50 #8 123

А есть вариант проверить ДК и ДТ самому на исправность?

Сообщений: 548
Откуда: Курск
Лада 2115

10 июля 2017, 14:01 #9 123

дмрв с другой калины брали?

Сообщений: 9

11 июля 2017, 12:44 #10 123

Да с другой 116 номер

Сообщений: 1169
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан

11 июля 2017, 13:40 #11 123

Попробуй поменять блок зажигания, бывает при нагреве "дурит".

Или где-то плохой контакт, вынь и вставь все разъёмы, посмотри, не позеленел-ли где контакт.

Сообщений: 6907
Откуда: Владивосток
Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

11 июля 2017, 13:58 #12 123

Стока замен на 10 летней машине.

Сообщений: 9

11 июля 2017, 14:42 #13 123

Просто уже от безисходности,половину можно было не менять. Причина так и не известна!КЗ тоже проверяли с другой машины)))Без изменений,просто чудо поломка какая то,мастер найти не может тоже,уже месяц ковыряемся с ней)))

Сообщений: 548
Откуда: Курск
Лада 2115

11 июля 2017, 16:57 #14 123

maxi, 11 июля 2017, 12:44, #10

Да с другой 116 номер

на нем вольтаж при включенном зажигании соответствует 0,99-1,01В .

какой контроллер установлен?

ДПКВ думаю врятли, из-за него искры вообще не будет

ДПДЗ возможно пробивает на 1%, но при этом обороты больше

опять же снимал фишку с дмрв и все вроде норм, контроллер в аварийке и берет данные с таблицы по положению ДПДЗ

был у меня случай в определенный момент нагрева ОЖ машину начинало дергать, по бортовику просек что ДТОЖ стал играть в минус, соответственно мозги принимая команду кидали туда топлива стока что оно просто неуспевало сгорать, детонация была пздц, заменил ДТОЖ и нет проблем

Сообщений: 9

11 июля 2017, 17:19 #15 123

ДПКВ новый стоит,да и без него бы не завелся)ДПДЗ новый поставил тоже,ничего не изменилось)ДМРВ стоит 116 с завода,купил еще 3 таких же бош и проверил мультиметром показания нового датчика,а машина троит)))Полазил еще в интернете и наткнулся на то,что возможен еще из-за ДК,как и выше говорили мне. Пошел проверить,снял с него фишку и завел,изменений в работе двигателя не произошло я его подключил обратно не глушив двигатель,машина ни как не отреагировала на это. Вот у меня и возник вопрос должно ли быть какое то изменение в работе двигателя при отключенном ДК. А про ДТОЖ я сейчас посмотрю как его проверить и полезу)

Сообщений: 548
Откуда: Курск
Лада 2115

11 июля 2017, 17:25 #16 123

дтож лучше замени, стоит он не так и много, так вроде рабочий , а пробивать начинает при определенной температуре

ДПДЗ новый не значить рабочий — я сменил новых 3 штуки

ДК тоже может роль играть , благо у меня его на авто нет, да и цена у него немалая

ЗЫ: что под ДК понимаешь? датчик коленвала или датчик кислорода?

Сообщений: 9

11 июля 2017, 18:02 #17 123

Датчик кислорода,цена почти 2 тысячи)))Завтра хочу поменять катализатор на паук,и возможно сразу ДК)

Троит двигатель Калина — с этой проблемой сталкивалось большинство водителей этого российского автомобиля. При этом стоит отметить, что подобная проблема не является фирменной проблемой данной модели, так как достаточно часто встречается как у других отечественных автомобилей, так и у иномарок.

Признаки возникновения неисправности

Когда у автомобиля Лада Калина троит двигатель, это означает, что у его двигателя работает только 3 цилиндра вместо 4.Связано это с неисправностями силового агрегата машины, что может проявляться в возникновении посторонних шумов как при движении, так и во время работы на холостых оборотах.

Основными признаками «троения» считаются следующие моменты:

сбои при запуске двигателя различной природы, сопровождаемые сверхсильными вибрациями, передаваемыми в салон автомобиля;
все случаи, когда не запускается двигатель;
почернение одной из свечей;
изменение звука выхлопа, при этом опытный автомеханик даже по звуку работающего двигателя может определить, что у него имеется какой-либо дефект;
ухудшение динамических и скоростных характеристик Калины, резкое повышение расхода топлива на всех режимах;
«странные» показания приборов, например тахометра;
рывки в процессе разгона на любой включенной передаче.

В том случае, когда появляется хотя бы один из перечисленных признаков, стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на комплексную диагностику. Дело в том, что описанные симптомы могут служить признаками появления самых разных дефектов двигателя, которые могут маскироваться под иные неисправности. Например, подгоревшая свеча может быть автовладельцем просто заменена или почищена без установления причин этого явления, а в это время мотор машины может быть уже серьезно сломан.

Отдельно стоит поговорить о тех случаях, когда о наличии неисправности сигнализирует установленная на Калине автоматическая система диагностики. Если на приборной доске загорелся значок двигателя, стоит сразу прекратить движение и вызвать эвакуатор для перевозки машины в автосервис. Дело в том, что именно там могут достоверно расшифровать показания датчиков и установить, почему горит чек двигателя.

Основными последствиями эксплуатации «троящего» двигателя может стать повышенный износ его трущихся деталей, то есть колец, поршня и цилиндра. Дело в том, что в неработающий цилиндр все равно принимает бензин, который смывает с них защитный слой масла. В результате вполне возможно весь цилиндр придется менять целиком, а в худшем случае такая участь ждет весь силовой агрегат.

Из-за чего может возникнуть «троение»?

Причины возникновения описываемой неисправности могут быть самыми разными.

Чтобы достоверно установить их необходимо вначале найти неисправный цилиндр. Начать такой поиск рекомендуется с того самого момента, когда обнаружилось, что горит чек двигателя. По крайней мере, такие рекомендации дает производитель, установивший автоматическую систему оповещения о неисправностях на автомобиль.

Процедура поиска достаточно проста. Для этого вполне достаточно по очереди отсоединить наконечники питания от свечей зажигания. В результате такого поочередного отключения можно по звуку двигатель определить неработающий цилиндр. Если звук мотора изменился, это означает, что обнаружен виновник «троения».

Если же горит чек на Калине и проводится компьютерная диагностика двигателя, неисправный цилиндр укажет компьютер. При этом данный метод диагностики может помочь установить также первоначальные причины, приведшие к его неисправности. Ими могут стать следующие:

неправильно выставленный момент зажигания;
наличие подсоса в вакуумном усилителе тормозов воздуха;
дефектные свечи зажигания;
пробитие проводов электропроводки и конденсатора;
наличие воздуха в выпускном коллекторе;
износ или поломка поршневых колец;
прогар поршней и клапанов;
неправильные фазы газораспределения;
дефекты головки блока цилиндров;
сильный износ маслосъемных колпачков;
плохая регулировка карбюратора;
загрязнение воздушного фильтра;
применение свечей зажигания несовместимых с данным двигателем.

При этом основной неисправностью, приводящей к тому, что какой-то из цилиндров становится неработоспособным, считается выход из строя свечей зажигания. Признаком этого может служить тот факт, что у Калины плохо прогревается двигатель, особенно по утрам.

Кроме того, всегда стоит следить за тем, чтобы при эксплуатации автомобиля использовались только те свечи, которые рекомендовал производитель. Этим самым можно продлить ресурс двигателя на весьма длительное время.

Профилактика «троения» двигателя автомобиля

Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля. При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения». Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

Добавить в избранное

Поделиться в соцсетях:

Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель? Автомобильный тест для девушек – ты и авто Кто главнее, вы или ваш автомобиль?

ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013

Добрый день. Двигатель заводится нормально. Сильные перебои через пару минут после старта двигателя, особенно при температуре воздуха ближе к 0 градусов. При более 2 и выше троит меньше. И после выключения и паузы, 4-5 минут, пропадают. Но, при езде чувствуется, что тяга меньше чем раньше. Загорается «Чек». Подключал, у знакомого прибор, результат, множественные пропуски зажигания, во всех цилиндрах. Менял свечи на новые, прозванивал высоковольтные провода. Еще заметил, что клапан продувки адсорбера не щелкает.

ЭБУ .

Двигатель без датчика фаз и частотным ДМРВ

Читал в интернете много тем, но не смог разобраться сам. Покупать все датчики по одному, накладно. Подскажите, с чего начать и что делать.

Как выяснить какой у меня контроллер? – 7 ответов
Пропуски зажигания 1 и 4 цилиндр Лада Калина – 5 ответов
Загорелся чек, какой сканер купить для Калины? – 4 ответа
Троит при запуске двигатель, Калина, универсал, 1.4 – 4 ответа
Почему троит двигатель Калины? – 3 ответа

Собственно они ничем не держатся, только уплотнительными кольцами в гнездах. Тяните не стесняйтесь, бывает что и кольца в гнездах остаются.

Ну измерение компрессии вам и покажет, если низкая то или клапана или кольца. Если впрыснуть в цилиндр масло и снова замерить компрессии, то если она возрастет, вероятно что кольца залегли. Если останется низкой, то виноваты клапана, или прогорели, или ещё что-то.

ВВ провода нужно не проверять, а менять на новые или заведомо исправные, с рабочей машины. Проверка каким нибудь мультиметром бесполезна, шить их может при разной частоте вращения и при разной влажности.

Проверить ДПКВ и проводку к нему идущую + дмрв, дпдз.

Проверил провода к ДПКВ, все чисто без повреждений и окислений.

Прозвонил ДПКВ 656Ом в пределах нормы. Диагностика показывает только эти ошибки:

Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)

После сброса ошибок на прогретом двигателе нет троения и Чек не загораетя можно ездить. Но утром завожу и через минуту начинает трясти и горит Чек. Причем сначала появляются ошибки: Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)и Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора), а потом начинает еще сильней трясти и появляется третья ошибка-Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора).

Проводка ДМРВ и ДПДЗ тоже в норме, без обрывов, и окислений, и в списке ошибок нет их кодов. То, что появляются ошибки в 4 и 1 цилиндрах, наводит на мысль о неисправной катушке(модуль зажигания). Но почему тогда через несколько пусков двигателя троение исчезает и можно ездить?

Забываю написать — машина 2011 г выпуска, ноябрь. Пробег чуть больше 42000 км.

Не думали сменить заправку и топливную систему промыть. Проверить форсунки, возможно они у вас «подвисают», льют в цилиндры, вот и включается защита нейтрализатора.

Никак не получается снять топливную рампу с форсунками. Все сделал по инструкции.

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе.

Сдвигаем топливную рампу(вдоль осей форсунок), так чтобы все форсунки вышли из своих гнезд во впускной трубе.

Форсунки не выходят из гнезд впускной трубы, поддевал даже отверткой по одной форсунке. Рампа с форсунками сдвигаетя немного вверх-вниз, но из гнезд не выходят. Смотрел видео, как снимают рампу с форсунками, там все легко снимается. Не пойму в чем дело, может я что-то упускаю, или есть какая-то особенность в моем случае, подскажите пожалуйста?3-цилиндр

2-цилиндр

Молодца, меняйте втулку, притирайте клапан и будет вам счастье.

Отвез головку мастеру, он рассухарил все клапана и некоторые клапана ему не понравились, даже в тех цилиндрах где компрессия в норме. Поэтому купил комплект клапанов и направляющих втулок. Мастер поменял 4 направляющих втулок выпускных клапанов, сделал шарошку выпускных седел, притирку всех клапанов, укоротил выпускные клапана.

На снятой головке отрегулировал зазоры клапанов. Теперь после затяжки головки зазоры уменьшились на 0,05мм. На выпускных было 0,35 стало 0,30. На впускных было 0,20 стало 0,15. Один мастер говорит что можно заводить и ездить и через 1,5-2 т. км снова регулировать. А другой мастер говорит, желательно снова отрегулировать сразу. Кого слушать, как правильнее сделать?

Через пару тысяч у вас не будет желания снова залазить в голову, этого практически никто не делает. В принципе у вас зазоры выставлены в допустимых пределах в минус, для впускных 0,20 (+-0,05) мм, для выпускных 0,35 (+-0,05) мм. Лучше сразу сделать 0,20 и 0,35 и забыть.

Пятница, 01.12.2017, 14:00

Каталог статей

Были на станции делали диагностику по итогам диагностики не работает первый цилиндр замена- свечи, провода, модуль, проверка компрессии в первом целиндре -норма. Обнулили бортовой компьютер через 20 минут работы двигателя на 3000 оборотах загорается чек и начинает троить двигатель, через 20 минут после этого начинает мигать чек и двигатель начинает работать нормально, после этого еще минут через20 опять начинат троить, мастер не знает что ето такое.

16 февраля 2015, 19:09 #2

elbrus, 16 февраля 2015, 14:42, #1

помогите разобраться в чем причина если загорается чек на холостых оборотах то начинает дребезжать движок и все в салоне одним словом троит потом когда выключаешь зажигание по новой заводишь горит чек но уже не троит при движении а если стоишь на одном месте то на холостых оборотах через минуты 2-3 начинает моргать затем горит постоянно чек и начинает троить подскажите пожалуйста в чем причина заблаговременно благодарю всех за помощь всем спасибо

Ребята помогите такой вопрос. что делать постоянное горит чек. но двигатель работает вроде ровна. не троит.

Не парся, у меня газель так уже пять лет ездит. Если работает нормально, не лазь туда. Скорее всего, замыкание вентелятора, у моих знакомых у половины выдает такую ошибку

Скинь минус с аккума на пять минут, может погаснет. А если нет, но все работает — забей. Как говорится любой стук рано или поздно вылезет наружу.

Re: Двигатель троит и мигает Чек

Дима.T. писал(а): Добрый вечер.У меня такая ситуация.Решил почистить форсунки снял почистил спреем для карбюраторов,после чистки распыл стал отличный.Собрал всё наместо запустил двигатель Машина стала троить и мигает Чек.Подскажите пожайлуста что ето может быть. Зарание спасибо.

Проверить фишки на форсунках, может одна форсунка какая не работает, нет на нее питания? Потому как больше там нечего не может быть, перепутать фишки местами вроде нереально. Ну или смотреть что за ошибка.

Re: Двигатель троит и мигает Чек

Васян писал(а): ну на бензине нужно сначало всё работало,

проверь метки ГРМ ,только метки проверь по шпонке каленвала, бывает часто так, что если слижится шпонка шестеренки каленвала,

Ваз 2115 горит чек неисправность двигателя подскажите что делать # Бишкек дом прадажа

бишкек дом прадажа

На основании богатого опыта по Check Engine: — Горит Check Engine, машина едет ; — Дергается (троит), загорелся Check-Engine (неисправность двигателя). ; — Сначала потеря мощности, потом Check Engine, потом глохнет. Диагностику не делал, т.к. лампа Check не горит. Проверил Господа подскажите плиз, имеется автомобиль ВАЗ 2115 двигатель 1118 Дергается (троит), загорелся Check-Engine (неисправность двигателя. масло мобил подделка.

ВАЗ 2115 глохнет и дргается форум вот так я его убил.С тех пор и горит.Главное чтобы не мегал.(поставил эмулятор лямбда но разницы по движку нет разве что холостые устойчевые стали).Чек горит посейдень))Просто обнулить нужно на деагностике.Я ту лампочку стал называть двигатель включон а если мегает

Ваз 2115 загорелась лампа чек (мясорубка) — Отечественные автомобили Подскажите, пожалуйста! на ваз 2115 горит чек.Компрессия от 12,8 до 13,5. Мотор ни разу не вскрывался. Проблем Загорается чек неисправность двигателя на ваз 21120 Мир авто актобе кружки бензиновый чек ваз 2115, ваз, мигает check, чек на ваз 2115, ваз 2115, чек, check, 2115

Диагностика неисправностей (Коробка передач) ВАЗ 2108 2115 k.Лампа [CHECK ENGINEk может не гореть. Неисправный датчик замените. Доехать до места ремонта можно, отсоединив от датчика разъем (при этом обороты двигателя возрастут приблизительно до 2000 мин 1 ). Ам 2115 инжектор. У меня такая проблема: На ходу загорается лампа Check Engine, сразу пропадает тяга двигателя, а оборотыМожет кто подскажет что делать?Зарегистрирован: 08 апр 2012, 19:29 Сообщений: 2. Ситуация один в один, Чек загорается и мощность падает!

С таким достаточно распространенным сбоем в работе ДВС, когда двигатель троит, рано или поздно сталкивается практически каждый автолюбитель. Как правило, в тех или иных ситуациях мотор троит на горячую или только на холодную, также троение может отмечаться постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.д).

Если коротко, троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, при этом причин для такой неисправности может быть несколько. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читайте в этой статье

Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры. Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, для проверки работоспособности системы зажигания в ряде случаев рекомендуется проводить проверку свечей зажигания на искру. При этом важно понимать, что если просто выкрутить свечу из двигателя, то наличие заметной искры на электродах не всегда является признаком полной исправности.

При этом проверка катушек не может быть проведена путем диагностики или различных тестов, так как во многих случаях проблема может быть «плавающей», а в раках теста показания будут в норме. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация определяет проблемы и сбои в работе катушек зажигания как одну из частых причин троения двигателя после прогрева.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели загорается "чек": основные и наиболее распространенные причины троения и загорания "чека".

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.