Занижаем Ладу Калину 2

Сегодня мы расскажем Вам, как занизить подвеску Лады Калины 2 и все тонкости этого непростого дела. Из стандартной, достаточно нелепой, подвески, мы сделаем оригинальную заниженную подвеску, которая, несомненно, привлечёт внимание прохожих и других автолюбителей.

Есть несколько недешёвых вариантов – пневмоподвеска и регулируемая подвеска. Но это достаточно дорого и мы подойдём к занижению основательно и сделаем всё по высшему разряду.

Зае###ся мыть машину?

Я тоже! Поэтому сделал как этот мужык с DRIVE2. И геморрою в жизни стало меньше. Рекомендую к прочтению.

Что именно надо сделать?

Стоковая подвеска Лады Калины 2 достаточно хорошая. Пружины не слишком мягкие, а амортизаторы хорошо выполняют свою работу. Но всё же автомобиль не очень хорошо ведёт себя на поворотах, на большой скорости кузов немного кренится. Мы решили изменить стандартные пружины и приобрели уже заниженные и жёстче стоковых. Занижение будет -50 зад и -50 перёд. Амортизаторы так же заменены на новые.

Стандартные габариты хэтчбека. Автомобили Лада Калина 2. Новости, описание, видео.
Стандартные габариты хэтчбека

Купленные пружины подошли к автомобилю идеально. Так же были изменены распорки и рычаги. Мы рекомендуем Вам воспользоваться эстакадой или подвесить автомобиль – это существенно упростит всю процедуру замены пружин и амортизаторов. Для начала необходимо ослабить центральный шток – для этого отворачиваем три гайки крепления. Далее открутим рулевой наконечник (но сначала необходимо отсоединить тормозной шланг) и отсоединяем стойку, предварительно открутив три гайки опоры. Стягиваем пружину при помощи стяжек и откручиваем опору. Теперь меняем пружину и собираем всё по аналогии.

Всё гораздо проще с амортизаторами сзади. В задней части салона необходимо открутить шток стойки. Подбираемся туда через багажник. Снизу нужно открутить крепление амортизатора к задней балке, извлечь всю стойку вместе с пружиной. Теперь заменяем стойку и устанавливаем всё обратно.

Заниженная Лада Калина 2
Заниженная Лада Калина 2

Завершающий этап

Конечно, в конечном итоге необходимо поехать на СТО и проверить автомобиль на развал-схождение. Ведь при работе с подвеской вы легко могли нарушить углы развал. Так что это очень важный этап!

Мы проделали работы по занижению Лады Калины 2 и управляемость стала гораздо лучше. Со стороны машина тоже стала выглядеть гораздо красивее.

Читайте также:


Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 4
  1. Кузьма

    «Из стандартной, достаточно нелепой, подвески, мы сделаем оригинальную заниженную подвеску» То есть, из НОРМАЛЬНОЙ подвески сделаем уродство, скребущее по асфальту? Кагда вижу гопников-мажоров и хачиков на тачках с обрезанными пружинами, просится только одно слово: ИДИОТИЗМ

  2. Николай

    Если с головой не в порядке и проходить повороты с большой скоростью,то наверное стоит изуродовать автомобиль.

  3. Денис

    Да уж… Всегда интересовал среднестатистический портрет такового вот занижателя. А внимание прохожих действительно привлекает, мне вот всегда хочется посмотреть на идиота который ездит на таком чуде.

  4. Ильнур

    отписались пенсионеры, которые не разу не ездили на нормально переделанной подвеске

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: