Опорный подшипник передней стойки фигурирует в качестве составной части верхней опоры амортизационной стойки в ходовой части автомобиля Лада Калина. Он необходим для обеспечения подвижного соединения стойки с кузовом, что позволяет ей вращаться при действии рулевого механизма. Особенность данного изделия такова, что оно воспринимает повышенные нагрузки, что сказывается на ресурсе.
Конструкция опорных подшипников
Сам опорный подшипник передней стойки заключен в резиновом сепараторе конкретного диаметра. Внутренняя обойма непосредственно соединяется со штоком амортизационной стойки. В качестве рабочего элемента изделия выступают металлические шарики, располагающиеся в один ряд по окружности. С верхней и нижней сторон деталь защищена толстыми резиновыми прокладками.
Неисправности опорных подшипников
Основным признаком, свидетельствующим о приходе в негодность подшипника, выступает характерный стук. Он выражен в виде глухих ударов, доносящихся из-под капота LADA Kalina, а точнее, от места расположения стоек.
Такое звуковое сопровождение «говорит» водителю о:
- наличии повреждения (разрыв) или деформирования (сморщивания) резиновой прокладки;
- выходе из строя рабочего элемента опоры (подшипника).
Причины поломки подшипника бывают следующие:
- полная выработка ресурса;
- проникновение в рабочую зону грязи или влаги;
- воздействие запредельных нагрузок;
- механическое разрушающее воздействие от неисправного амортизатора.
Выявляем неисправность подшипников в Ладе
Для диагностики потребуется провести ряд манипуляций:
- Открываем капот.
- Демонтируем протекционный колпак опоры.
- Прикладываем ладонь к опоре (лучше к штоку амортизатора) и совершаем вертикальное раскачивание кузова.
- Если чувствуется стук (отдача в руку), то это свидетельствует о присутствии люфта, то есть выходе из строя опоры с подшипником.
В этих случаях требуется замена без снятия стойки.
Когда менять в Калине подшипники?
В среднем показатель ресурса опор (подшипников) в Лада Калина равен 50-100 тыс. км., если при покупке их знать, какие лучше. Его величина сильно зависит от условий эксплуатирования авто. Ориентируясь на данную величину пробега, владельцу рекомендуется заменить опоры (на обеих сторонах), не дожидаясь появления признаков неисправности.
Пренебрегать заменой изношенных опор или подшипников нельзя, поскольку это гарантировано спровоцирует поломку амортизаторов или иных компонентов ходовой части LADA Kalina. Как происходит замена без снятия стойки?
Цена опорных подшипников
Стоимость подшипника «стартует» от 300 руб. Опора в сборе дороже: от 1,2 до 3,0 тыс. руб. Экономить не рекомендуется: следует выбирать либо оригинальные изделия, или же импортные аналоги от именитых брендов («FENOX», «ТРЕК», «АСОМИ», «SS-20»). Какие лучше, каждый определяет для себя сам.
Замена не сложна, однако если владелец склонен обслуживать свою Лада Калина сугубо на станции, то мастера попросят за услугу порядка 500 руб. Примерно такую сумму придется «пожертвовать» на последующую регулировку углов колес.
Замена на Ладе Калине опорных подшипников
- домкратом и баллонным ключом;
- пассатижами и рожковыми ключами («9»; «13», «17», «19» и «22»).
- съемником, позволяющим отсоединить рулевые наконечники;
- комплектом пружинных стяжек (2 шт.).
Процедура по замене подшипников:
- Устанавливаем Лада Калина на ровном участке и затормаживаем ее ручником и включенной передачей в коробке.
- Ослабляем момент затяжки колеса и поддомкрачиваем кузов.
- Снимаем колесо.
- Расшплинтовываем гайку наконечника рулевого узла.
- Откручиваем ее (ключ на «19»).
- Съемником извлекаем шаровой палец из гнезда в поворотном рычаге стойки. При отсутствии съемника палец можно выбить.
- Отсоединяем стойку от поворотной цапфы. Ключом на «19» крутим 2 гайки. Если головки болтов необходимо поддержать, то привлекаем ключ на «17».
- Ключом на «13» (лучше торцовым) выкручиваем крепеж (3 гайки) опоры к кузовной чашке.
- Опору извлекаем в сборе с амортизационной стойкой.
- Стяжками сжимаем пружину пока верхняя часть не освободится.
- Центральную гайку опоры откручиваем с помощью ключа на «22». Ключом на «9» удерживаем шток.
- После снятия опоры прибегаем к ее разборке. Извлекаем опорный подшипник передней стойки и меняем его.
- Собираем узел обратно и переходим к аналогичной процедуре с другой стороны авто.
Подведем итоги
Завершив ремонтную процедуру, отправляемся на СТО для регулировки «сход-развала». «Слушаем» в дороге новые опоры (подшипники), выбирая изначально такие, какие лучше подходят вашему авто, убеждаясь в отсутствии посторонних призвуков.