Тонкий провод на генераторе

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Недозаряд от генератора. (легендарное фото платы щитка приборовт тут. ) | Автор темы: Bozidara

Лада 07 инжектор.

Dmitry (Pula) может просто датчик на приборке ерундит

Sergey (Kahakuloa) может с нижнего шланга радиатора капли тосола от встречного ветра сдувает на генератор! я просто промазал все шланги герметиком!

Alexey (Halima) Всё, сегодня пропаял плату щитка приборов! Скорее всего причина недозаряда была в плате, стрелка вольтметра теперь постоянно держиться в конце зелёной зоны. На плате контакты фишки не припаяны а просто на клёпках, поэтому контакт плохой, понял это когда менял лампочку индикации света фар, напруга на лампы то появлялась то исчезала когда шевелил фишку, а известно что если не горит лампа аккумулятора то не будет зарядки с генератора.. Когда едешь фишка от вибраций шевелиться поэтому заряд то появляется то пропадает..

Andrey (Manuelita) Алексей, то есть из за этой фишки зарядка через раз шла что ли.

Alexey (Halima) Андрей, лампа в щитке приборов стоит в цепи возбуждения обмотки генератора. Нет контакта (или сгорела лампа) — нет и зарядки.
Матчасть удобно учить тут http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-auto-rep..

Dimka (Ballou) Такая же херня была с платой и плохой зарядкой)))) Как пропаял, забыл проблему, уже три года езжу, всё хорошо)))

Andrey (Manuelita) Димка, ну ребята, пойду щас тогда панель снимать, может и правда там что нибудь

Konstantin (Hosain) Дело в плате? фигасе я уж хотел генератор мучать. Лампа включенных фар не горит, и ваще ближний может выключаться, кнопку пошевелишь и они опять светят. Зарядка тоже какая-то слабая. Вот последний раз загорелся check, зарядка упала на ноль, а лампочка неисправности гены не включилась(хотя при включенном зажигании она работает).Короче до дома на аккуме добрался и больше не завёлся((

Alexey (Halima) Константин, многие не только "мучают" генератор, но и разоряются на новый. А всё потому, что лень выучить матчасть, негде почитать, нет желания.

Читайте также:  Замена задних тормозных колодок на приоре видео

Dmitry (Pula) Ребят проблема такая заряд мультиметром мерили все нормально а на щитке тускло горит лампа АКБ и на вольтметре в начале зелёной зоны.все бы ничего езжу так более полугода напрягает просто спокойствия не предает как это можно исправить куда лезть?

Alexey (Halima) Дмитрий,
1. Совершенно непонятно, что Вы мерили мультиметром, если стрелка индикатора напряжения бортсети в начале зелёной зоны, а Вы пишете, что " всё нормально".
2. По какой причине Вы не написали о результатах замены РР, диодного моста, проверке всех соединений, клемм и т.д.?
3. Если заряда всё же хватает и ездите более полугода так, значит ездите на двух фазах. Ремонтируйте генератор.
Проблема описана тут не раз — ступайте к машине. Успехов Вам в труде.

Dmitry (Pula) Алексей, 13.2, 13.4 показывал с нагрузкой.понял спасибо

Alexey (Halima) Дмитрий, это нормально. Пробуйте менять диодный мост.

Dmitry (Pula) Спасибо проблема устранена

Alexey (Halima) Дмитрий, в интернете на форумах и в т.ч. в группах Вк принято описывать процесс решения проблемы. ЧТОБЫ так же могли поступить те, у кого случится аналогичная беда.

Dmitry (Pula) Алексей, поменял диодный мост ну и заодно щетки так как выработка была приличная дабы не лазить туда повторно.

Dmitry (Pula) Да кстати умудрился спалить рр, два провода прикручиваются на шпильку когда притягивал не обратил внимания что клемма задела болтик крепления, ещё легко отделался

Ilya (Jaskaran) У меня не горит лампочка зарядки когда включаю зажигание, лампочку менял толку нет. Но хотя зарядка идёт.

Alexey (Halima) Илья, почему не горит? Почему идёт? Расскажите подробно.

Поставили на автомобиль Аккумулятор с другой полярностью , в связи с чем сгорает провод от плюсовой клеммы.

ЭлектриК | Автор темы: Tautoru

Схема подключения автомобильного генератора представлена на следующем рисунке.G – генератор;
Ph1…Ph3 – обмотки трёхфазного статора;
VD+ – силовой выпрямитель, положительные диоды;
VD1- – силовой выпрямитель, отрицательные диоды;
C – конденсатор, выравнивающий высокочастотные всплески напряжения;
B+ – положительный силовой выход гeнeрaтopнoй устaнoвки;
VD1d+ – элементы oбмoтки вoзбуждeния;
Ex – вoзбуждающая обмотка;
VR – вольт-рeгулятop нaпpяжeния;
Accu – aккумулятoрнaя бaтaрeя;
+ – положительный выхoд aккумулятopнoй бaтaрeи;
IgnSw – переключатель зажигания;
H – индикaтop зapядa;
D+ – выxод "D+" гeнeрирующей устaнoвки;
DF – выхoд упрaвлeния возбуждающей oбмoткoй;
R – потребляющие устройства

Схема автомобильного генератора: принцип работы
Электрическая машина, служащая для преобразования механической энергии в электрический ток, называется автомобильным генератором. Функция генератора, которую он выполняет в автомобиле – это зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования при двигателе, находящемся в рабочем состоянии. В качестве автомобильного генератора служит генератор переменного тока.

Читайте также:  Сколько стоит электронное зажигание на ваз 2107

Располагается генератор в двигателе чаще всего в его передней части, приводится от коленного вала. На гибридных автомобилях генератор выполняет работу стартер-генератора, подобная же схема используется и в некоторых других конструкциях системы стоп-старт. В настоящее время фирмы Denso, Delphe и Bosch занимают первые места в мире по выпуску генераторов.

Существует два вида конструкций автомобильных генераторов: ком-пактная и традиционная. Отличия, характеризующие эти виды, состоят из разницы в компоновке вентилятора, разнятся устройством корпуса, выпрямительным узлом и приводным шкивом, геометрическими размерами. Общие параметры, имеющиеся в обоих видах автомобильных генераторов, это:
Ротор;
Статор;
Корпус;
Регулятор напряжения;
Выпрямительный блок;
Щёточный узел.
Например-
-Схема автомобильного генератора ВАЗ 2106:

Схема автомобильного генератора ВАЗ 2106
1 – поджимная втулка 14 – вывод «67»
2 – втулка 15 – штекер нулевого провода
3 – буферная втулка 16 – шпилька крепления генератора
4 – задняя крышка 17 – крыльчатка вентилятора
5 – винт крепления выпрямительного блока 18 – шкив
6 – выпрямительный блок 19 – пластины
7 – вентиль (диод) 20 – кольцо
8 – задний подшипник 21 – передний подшипник
9 – контактные кольца 22 – обмотка ротора
10 – вал ротора 23 – ротор
11 – щетки 24 – обмотка статора
12 – вывод «30» 25 – статор
13 – щеткодержатель 26 – передняя крышка

Схема автомобильного генератора ВАЗ 2110:

Схема автомобильного генератора ВАЗ 2110
1 – кожух 17 – шкив
2 – вывод «В+» для подключения потребителей 18 – гайка
3 – помехоподавляющий конденсатор 2, 2 мкФ 19 – вал ротора
4 – общий вывод дополнительных диодов (присоединяется к выводу «D+» регулятора напряжения) 20 – передний подшипник вала ротора
5 – держатель положительных диодов выпрямительного блока 21 – клювообразные полюсные наконечники ротора
6 – держатель отрицательных диодов выпрямительного блока 22 – обмотка ротора
7 – выводы обмотки статора 23 – втулка
8 – регулятор напряжения 24 – стяжной винт
9 – щеткодержатель 25 – задний подшипник ротора
10 – задняя крышка 26 – втулка подшипника
11 – передняя крышка 27 – контактные кольца
12 – сердечник статора 28 – отрицательный диод
13 – обмотка статора 29 – положительный диод
14 – дистанционное кольцо 30 – дополнительный диод
15 – шайба 31 – вывод «D» (общий вывод дополнительных диодов)
16 – конусная шайба

Читайте также:  Блок управления двигателем январь

Схема соединений системы генератора:

1 — генератор; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — положительный диод; 5 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 6 — комбинация приборов; 7 — вольтметр; 8 — монтажный блок; 9 — дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт; 10 — реле зажигания; 11 — выключатель зажигания; 12 — аккумуляторная батарея; 13 — конденсатор; 14 — обмотка ротора; 15 — регулятор напряжения

Главная задача ротора – создать вращающееся магнитное поле, для этой цели на валу ротора и расположена обмотка возбуждения. Она помещается в две половины полюса, в каждой полюсной половине имеется шесть выступов – они называются клювами. Ещё на валу имеются контактные кольца, их два, и именно через них идёт питание обмотки возбуждения. Кольца, чаще всего, изготавливаются из меди, достаточно редко встречаются стальные кольца или латунные. Непосредственно к кольцам припаяны выводы обмотки возбуждения.

Как говорят, ВАЗики не умеют ездить без приключений. И мой автомобиль тоже не стал исключением. Вчера выйдя с работы и попытавшись завести машину, наткнулась на подарочек неожиданность. Моя мафффынка молчала как партизан. Короче, она решила никуда не ехать, на парковке у работы ей видать очень нравится, т.к. все неожиданные подарочки она мне преподносит именно там :-). Так вот, вставляю ключ… Тишина… И горит значок АКБ. Первая мысль — сел что ли? Не должен, т.к. АКБ еще только год, никаких приборов включено не было. Соответственно открываю капот, первым делом смотрю клеммы АКБ — на месте, прикручены плотно. Второй взгляд на генератор. И вот она проблемка нарисовалась — оборвался возбуждающий (тонкий) провод с генератора.

На фото видно, что в принципе, к концу этого провода не подобраться — т.е. нужна новая колодка с проводком. А домой то надо как то ехать… Зачистила оборванный проводок на 1,5см, разрезала колодку, соединила, замотала изолентой и вставила на место.

Счастливая поехала домой. На следующий день приобрела новую колодку с проводком, и переделала как "надо".

До первых теплых дней хватит, потом проводок подсоединю как положено.

Всё обошлось в 0 руб (точнее за улыбку начальнику и мастеру производства, т.к. сама работаю на предприятии, где изготавливают автопроводку)

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector