Эксплуатация моего джипика перестала приносить безграничную радость ))
сказать что стал заезжать дальше, нет места те же но дороги становятся все хуже и хуже все чаще приходится махать лопатой и пытаться выбраться с помощью ручной лебедки и прочих приспособлений.
И зимой …
Выбор упал на лебедки 4Х4. Почему, сложно сказать прям явную причину скорее это совокупность отзывов, времени на рынке, наличие запчастей, адекватность поставщика.
Купил 2 лебедки у Михаила, он постоянно на уазбуке живет, за две получил скидку )) хватило как раз закрыть доставку приехали деловыми линиями прям ко двору по демократичной цене.
Взял 9 потому что 6 при всех ее плюсах (малое токопотребление, двигатель на постоянных магнитах ) есть иминусы то что эти же магниты могут и отвалиться, в 9 этих проблем нет но надо будет поменять аккумулятор на более емкий сейчас стоит не первой свежести 60 надо как минимум 65 и разница в весе на 10 кг не в ползу 9.
магазин если кому интересно тут
avto-lebedka.ru/avtowiench
отзывы тут
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=159254
Радость от приобретения быстро переросла в головную боль как же поставить, платить за готовый бампер с площадкой под лебедку или отдельно за площадку не хотелось да если честно сказать далеко не все варианты устраивали в одной то не нравится в другой еще что либо.
Сформулировались требования сохранить штатный бампер, не сильно утяжелять конструкцию, конструкция должна быть довольно жесткая, т.е. при возможности выдержать лебежение в сторону и по возможности минимум переделок.
Понравилась конструкция с заменой круглых труб на квадратные 50 на 50 толщиной 2 мм, купил, но вот жесткость такой трубы мягко говоря не внушила ни какого доверия, пластилин какой то, решил усилить уголками 45 и 40.
Материал для замены штатных труб
На страницу 1, 2, 3, 4, 5 След.
  |
| Автор | Сообщение |
|---|---|
| Новичёк.
Зарегистрирован: 01.06.2008 |
| Добавлено: Вс Апр 22, 2012 1:58 am Заголовок сообщения: Силовой бампер на Ниву под лебедку. | |
| Задумался я над установкой лебедки на свою Ниву. В сервис отдавать не стал по двум причинам. Первая, почти все сервисы ооф-роад направления дерут не реальные цены. Вторая, закралась в голову мысль почему я сам не могу сделать то что может другой человек, я что хуже других? В общем инструмент есть, руки тоже — приступим. В качестве материала взял стойку которые забивают край дороги и вешают на них дорожное ограждение. Железяка не такая тяжелая как швеллер, но довольно устойчивая к деформации. Так как бампер самодельный и ТО с ним не пройти, то задача стояла такая чтобы сделать его быстросъёмным и быстрозаменяемым на родной бампер. Поэтому родные трубы крепления бампера оставил, но так как они очень слабые нужно было сделать дополнительное усиление. Как говорится силовому бамперу — силовое крепление. Была проблема ещё в том что лебедка не лезла между бампером и кузовом, там для неё слишком узко. Нужно было либо удлиннять родные трубы крепления бампера чтобы дальше отодвинуть бампер от кузова, либо делать хирургическое вмешательство в сам кузов. Выбрал второй вариант по причине того что если удлиннить трубы то увеличится и свес, а это не айс для автомобиля делающего себе дорогу там где нужно проехать, то есть вне дорог. Было отмеряно, тысячу раз приложено и распилено металла для приготовления заготовок. Наконец эти заготовки были собраны воедино на автомобиле и слегка прихвачены сваркой чтобы можно было все это снять и капитально проварить на земле. Собственно вот что получилось Само хирургическое вмешательство — был распилен болгаркой телевизор (рамка радиатора), лишнее совсем отпилено, а то что осталось загнуто и напизжено кувалдой Вот оно рабочее место, так сказать поле поя Разметить отверстия под болты крепления лебедки не так то уж и сложно. Перевернул лебедку вверх ногами, приложил плотный картон и болтом пробил в нем отверстия. Получился шаблон для установки лебеды. Далее все просто, прикладываем шаблон на установочную площадку, керним по центру отверстий и сверлим Вставляем в отверстия болты, примеряем лебёдку и убеждаемся что отверстия точно совпадают Основательно провариваем все соединения и примеряем конструкцию на машине что бы убедится что во время сварки ничего не покоробило и что всё подходит Получилось всё достаточно компактно С переди силовик крепится на место стандартного бампера к трубам крепления А с низу он обвязывает лонжероны и дополнительно крепится болтами буксировочных проушин Получилась относительно легкая и достаточно жесткая конструкция. P.S. Хочу выразить огромную благодарность leha lis у за его помощь в сварочных работах. Продолжение. Последний раз редактировалось: Новичёк. (Ср Апр 25, 2012 12:52 am), всего редактировалось 1 раз |
|
Зарегистрирован: 09.09.2006
Сообщения: 619
Ну если флудить , так флудить. Где у Вашего бампера зоны деформации ? При нормальном ударе согнется не бампер , а лонжерон.
Зарегистрирован: 01.06.2008
Сообщения: 2053
Откуда: Мраково
Прежде чем делать силовик, я составил несколько требований, то есть для чего он мне нужен, какую функцию он будет выполнять и цена его изготовления. И при изготовлении все требования были выполнены, силовой, с установочной площадкой под лебедку, быстросьёмный и дешовый (на его изготовления ушло пару отрезных кругов на болгарку и пяток электродов для сварки, сама стойка из которой он сделан досталась на халяву). Еще надо купить светлосерую краску и черную резинку от стандартного бампера чтобы он был похож на обычный Нивский бампер и не привлекал внимание полицаев.
Цена моим упражнениям копейки и заняли по времени один день. Разрешение мне на него не нужно, так как для прохождения ТехОсмотра бампер сделан быстросъемным, а на трассе не один мент не докапается. Во всяком случае за три года пока катался со швеллером вместо бампера проблем не было, даже ТО с ним один раз проходил
Первые силовые бампера появились еще около 40 лет назад. Тогда они были представлены обыкновенным швеллером из металла. Конструкция была хоть и проста, но относительно надежна. Лишь с появлением на мировом рынке джипов она стала меняться, приближаясь к своему современному виду. Сегодня изделие для усиления сопротивления ударам представляет собой сложную конструкцию с дугами, куда можно вставить номерные знаки и фары противотуманные на ниву. Да и весит оно поменьше своего предшественника.
Несмотря на внедрение усиленных буферов на иностранные автомобили, их аналоги на «Ниву» 2121 появились не сразу. Некоторые считают, что, так как автомобиль не имеет рамы, но оснащен несущим кузовом, усилитель здесь будет лишним. Из-за этого в продаже буфер для отечественного джипа не встретишь, и приходится делать его своими руками. На первый взгляд, это создает трудности, но на самом деле имеет массу преимуществ — от экономии денег (не нужно переплачивать за бренд, изготовляющий комплектующую; сами расходные материалы — не слишком дорогие) до возможности сделать эксклюзивный чертеж хай-джека своими руками, изделий по которому не будет у других владельцев «Нивы».
Силовой бампер на автомобиль Нива
Прежде чем изготовить силовой бампер на «Ниву», задайте себе вопрос, зачем он вам нужен. От этого зависит его конструкция и комплектация. Некоторым он необходим исключительно для эстетических целей, а кто-то постоянно ездит в лес или на охоту, так что нуждается в защите от веток. В любом случае качественная усиленная конструкция переднего бампера для любых целей должна содержать:
- крепеж для лебедки;
- веткоотбойники;
- место для крепления фар и номерных знаков.
Выбирая материал для создания усиленного буфера «Нивы» 21214, вы должны четко представлять его конечный внешний вид и назначение. Конечно, лучше будет использовать качественный стальной сплав, который выдержит лобовые столкновения.
Но нужно учитывать, что он будет весить в разы больше стеклопластикового аналога.
Силовой бампер на Ниву 2121-2131
Подготовительный этап
Чтобы изготовить силовой бампер на «Ниву» самостоятельно, нужно делать все четко по чертежу.
Его можно изготовить следующими способами:
- заплатить за работу профессионалам. Они используют для составления чертежей специальное программное обеспечение;
- самостоятельно провести замеры модели 2121 и, включив фантазию, сделать чертеж своими руками;
- скачать готовый чертеж со специализированных сайтов.
Чертеж силового бампера на Ниву
После того как чертеж будет готов, вам потребуется закупить расходные материалы, исходя из данных в схеме для модели 21214. Ими выступают:
- круглые трубы;
- квадратные трубы (металлические листы);
- швеллер;
- уголки.
Квадратные трубы для изготовления силового бампера на Ниву
Помимо закупки материалов, вам понадобится такой инструментарий:
Если вы не имеете опыта обращения с вышеупомянутыми инструментами, вряд ли стоит рисковать, делая силовой бампер на «Ниву» самостоятельно — гораздо логичнее будет доверить работу специалисту в этой сфере.
Процесс» изготовления бампера
Перед началом работы нужно демонтировать переднюю часть «Нивы», сняв всю возможную заводскую комплектацию.
Чтобы сделать силовой передний бампер на модель 2121 своими руками, вам нужно:
- Чтобы усилить лонжероны спереди будущего изделия, изготовьте вставки, повторяющие их форму.
- Накладки закрепите с наружной части лонжеронов. Это необходимо для предотвращения их деформации, которая может возникнуть при стягивании усилителей.
- В лонжеронах и накладках — просверлить отверстия с необходимым диаметром, а затем затянуть усилители.
- Из основного элемента, прямоугольной трубы, сваривается поперечина. Далее она будет приварена к накладкам.
- Из труб изготавливается площадка для лебедки.
- Все элементы конструкции соединяются. На них наносится антикоррозийный состав, а после его высыхания — порошковая краска (именно она лучше всего защищает от ржавчины).
Изготовление силового бампера на Ниву 2121 своими руками
Чтобы прикрепить обвес к «Ниве», можно использовать швеллер. Его потребуется закрепить на усилителях, учитывая угол изгиба конструкции. Далее нужно, соблюдая симметрию, приварить к крепежам квадратную трубу. В готовой конструкции каждый шов должен быть зачищен от шлака и неровностей при помощи болгарки или наждачной бумаги. После этого вырежьте место для хай-джека. Также нужно позаботиться о месте для фиксаторов для буксировки автомобиля. После окончания крепежных работ испытайте обвес — возможно, он будет требовать усиления.
После окончания работ по свариванию переднего бампера и его установке на «Ниву» 21214, согласно российским законам, вам нужно будет получить на нее сертификат. Этот документ еще пригодится вам, когда вы в очередной раз отправитесь на техосмотр.
Необязательно в процессе создания останавливаться на листах металла — их можно заменить квадратной трубой. Чтобы придать нужную форму, её потребуется распилить вдоль, а затем согнуть.
>