Самодельный обогрев зеркал заднего вида

Самодельный подогрев зеркал (фотоотчет)

Модератор: Мышаня

Самодельный подогрев зеркал (фотоотчет)

Сообщение deniska » 08 янв 2009 11:21

С наступлением зимы, так как машина ночует во дворе, возникла необходимость в подогреве зеркал, которых штатно у меня не было установлено. Ну устал я короче говоря каждое утро сошкребать снег 🙂 . И так решено было делать. Для этого нам потребуется: 1. Нихромовая спираль от электропечки диаметром примерно 0.4 мм. 2. Клей Момент. 3. Реле, кнопка, провода и т.д.
1.Для начала следует аккуратно, чтобы ничего не сломать разобрать зеркало (я думаю особых затруднений это не вызовет). Затем отделяем само зеркало от основания ( я грел феном минут 10).

2. Разматываем спираль и выпрямляем ее. Я долго думал, пробовал по-разному и решил сделать так. В пластиковом основании зеркала насверлил отверстий и через них пропустил проволоку. Сопротивление у меня получилось 7 Ом. Этого вполне достаточно.

3. Зеркало клеем моментом, предварительно обезжирив.

4. Закрепить контакты я решил так с помощью зажимов для проводки, которые припаял к кусочкам фольгированого стеклотекстолита и приклеил к основанию зеркала.
На фото все хорошо видно.

5. Следующим этапом будет сборка в обратной последовательности.

Так как в двери у меня не предусмотрена проводка, то провод я пропустил через просверленое отверстие (см. фото ниже):

. а в салон провод пошел через всем известную гофру (см рис. ниже). Там в разъемах есть свободные дырочки для контактов, вот через них я и провел провода (стеклоподъмников тоже ).

Минусовую жилу я прикрутил сразу на дверь:

Ну вот вроде и все. +12 вольт я подключил через предохранитель и реле, а кнопку вывел на торпедо.

Немного позже сделал индикацию на щитке приборов:

А это схема подключения:

При морозе -15 /-20 полностью замерзшие зеркала оттаивают минуты за 2-3. Ток потребления каждого элемента обогрева примерно 1.8 А, поэтому предохранитель я поставил на 5 А.
Если есть вопросы, задавайте. Кстати это мой первый фотоотчет, сильно не пинайте если что то не так. 🙂

Re: Самодельный подогрев зеркал (фотоотчет)

Сообщение ilyxaZZ » 08 янв 2009 11:26

Re: Самодельный подогрев зеркал (фотоотчет)

Сообщение deniska » 08 янв 2009 11:30

ilyxaZZ

Согласен с тобой, просто уж чень сложно было пропихнуть еще один провод в гофре, ведь у меня там еще и толстые провода стеклоподъемников. Ну уже месяц работает отлично. 🙂

Re: Самодельный подогрев зеркал (фотоотчет)

Сообщение Мышаня » 01 апр 2009 01:28

Огромное спасибо Витник за отличный альтернативный вариант обогрева зеркал.

Решил дополнить отчет deniskи своим вариантом самодельного обогрева зеркал. Требуется:
1. Сам элемент подогрева, продается в магазинах автозапчастей разных размеров по цене 100-150 руб., сопротивление примерно 12 ом. Я подобрал как раз по размеру зеркала, если будет больше, лишние дорожки можно обрезать.
2. Клей для фиксации элемента обогрева на зеркале (я использовал Pascofix).
3. Двусторонний скотч, желательно хорошего качества, чтобы не потерять зеркало в самый не подходящий момент 🙂 . Лучше 3М я не знаю.
4. Любой 2-х компонентный клей.

Pascofix конечно «зверский» клей, но с материалом подложки нагревательного элемента связывался неважно, поэтому я сделал вырезы м/у токопроводящими дорожками для лучшего контакта при склейке скотчем зеркала и пластмассового основания.


В пластмассовом основании по месту делаем отверстие для вывода проводов (оно там есть, надо только немного расширить) и после приклейки зеркала заливаем его любым эпоксидным составом.

Протягиваем плюсовой провод до разъема м/у дверью и стойкой.

Как и в отчете deniskи сверлим в двери отверстие для проводки, собираем и устанавливаем зеркало на место. Массу тоже пришлось посадить непосредственно на дверь.

Разъем прошел вот так:

добавив в него самые маленькие клемники российского автопрома. Было свободно только одно гнездо соответствующего размера, поэтому, как писал выше и пришлось сажать массу на дверь.

Впереди холодный сезон, создающий для автомобилистов дополнительные трудности, среди которых – запотевание и замерзание боковых зеркал. С такими зеркалами ездить не только не удобно, но и опасно. А каждый раз открывать окно для очистки и протирки – мало удовольствия, особенно если на улице холодно и дождливо.

Многие зарубежные автомобили оснащаются системой подогрева зеркал. Она действительно очень удобна, поскольку позволяет в любую погоду сохранять зеркала чистыми. Но вот только на бюджетных моделях, а также на отечественных авто такое оборудование встречается очень редко.

Выход из ситуации все же имеется, причем не один:

• Приобретение зеркал, в которые интегрирована система подогрева;
• Покупка и установка заводских средств для подогрева (пленочные, печатные нагреватели);
• Народные средства;

Что касается зеркал, то это самое дорогостоящее решение проблемы, к тому же не всегда удается найти элементы, подходящие по креплению. Заводские же средства более дешевые, но здесь требуется подбор по форме.

Среди простых народных средств, можно использовать обычную автомобильную лампу накаливания, которая размещается в корпусе зеркала. Такое решение проблемы неудобно тем, что внутри корпуса должно иметься достаточно пространства для установки лампы и цоколя под нее.

Самым простым и дешевым, но при этом эффективным средством обеспечить подогрев зеркал является использование нихромовой проволоки.

Что потребуется

Чтобы сделать нагреватель потребуется всего лишь:

• Нихромовая проволока;
• Двухсторонний и обычный скотч;
• Провода;
• Герметик;
• Паяльник;
• Мультиметр;

Имея все это, можно приступать к оснащению зеркал подогревом. Но сначала разберемся с нихромовой проволокой.

Для нагревателя подойдет проволока сечением 0,4-05 мм, и длиной 1-1,3 м. Для нормального функционирования системы подогрева нужно, чтобы сопротивление куска проволоки составляло 12 Ом. Именно для этого и нужен мультиметр. То есть, взяли отрезок на 1,5 метра, замерили сопротивление. Если оно превышает указанное значение – отрезаем 10 см, и снова проводим замер. Таким образом подбираем нужный отрезок.

Порядок действий

Теперь можно приступать к установке нагревателя. Сначала извлекаем из корпуса держатель с зеркалом. На большинстве авто достаточно поддеть его отверткой или чем-то плоским снизу и потянуть на себя.

Исходя из особенностей держателя выбираем способ крепежа проволоки. Если внутренняя поверхность держателя ровная (как на фото) то наклеиваем на нее двухсторонний скотч.

Затем на эту поверхность укладываем отрезок проволоки. Делать это можно произвольно, к примеру, зигзагом или как-то еще. Главное, разместить его так, чтобы нить покрывала как можно большую поверхность держателя. При этом пересекаться проволока нигде не должна. Скотч же будет хорошо удерживать нихромовую нить.

Если же внутренняя поверхность держателя имеет какие-то выступы или элементы крепления, то наклеить скотч не получится. Закрепить проволоку в таком случае поможет паяльник. Здесь все просто – прикладываем нихромовую нить к поверхности и надавливаем на нее разогретым паяльником. Пластик начнет плавиться и проволока погрузиться в него. После охлаждения пластик станет твердым, и он будет удерживать нить. Но здесь важно не переусердствовать с нагревом пластика, чтобы не «продавить» его до зеркала. Достаточно лишь немного «утопить» в нем проволоку и все.

Таким способом закрепляем проволоку по доступной поверхности держателя, не задевая при этом крепежные элементы.

При укладке проволоки, концы ее нужно расположить к стороне держателя, которая ближе к двери, и так чтобы они не касались друг друга. К этим концам припаиваем клеммы для соединения с проводкой или просто концы подготовленных проводов. Затем полученные соединения нужно заизолировать.

Остается обеспечить изоляцию. Если провод закреплялся на скотч, то чтобы заизолировать его можно просто наклеить поверх еще несколько слоев обычной клейкой ленты. Это обеспечит тепловую изоляцию, исключит отклеивание провода и замыкание его.

Что касается держателя, где проволока закреплена при помощи паяльника, то можно всю поверхность, где проходит нить, просто залить герметиком и подождать, пока он подсохнет. При этом крепежные элементы не будут затронуты, что обеспечит легкость крепежа, а сама проволока будет заизолированной.

Перед установкой держателя на место, протягиваем через корпус зеркала в дверь проводку, проводку для запитывания нагревателей. Только после этого собираем зеркало.

Подключение

Остается только подключить изготовленное приспособление. Оптимальным вариантом для этого является врезка в проводку подогрева заднего стекла или подключение к клавише включения этого подогрева. Важно учесть, что нагрузка на этот участок проводки после включения в работу нагревателей возрастет, поэтому следует заменить предохранитель, отвечающий за питания обогрева заднего стекла.

Но можно и просто сделать отдельную клавишу включения и расположить ее в удобном месте. Но при таком подключении существует один недостаток – можно забыть выключить подогрев зеркал после постановки авто на стоянку.

Видео — как сделать подогрев зеркал

Функция обогрева зеркал присутствует на большинстве новых моделей авто. Но на более ранних или бюджетных исполнениях такая опция может не предусматриваться. В этом случае владельцы задумываются, можно ли собрать обогрев зеркал заднего вида своими руками. Ведь система позволяет эффективно удалять наледь, снег, капли дождя, которые ухудшают обзорность во время движения.

Устанавливать подогрев можно на любое авто, главное, подобрать подходящие нагревательные элементы, правильно подключить схему.

Устройство системы подогрева зеркал

Прежде чем приступить к установке, необходимо разобраться в устройстве системы. На свой автомобиль можно установить уже готовые зеркала с подогревом. Тогда достаточно подсоединить новые элементы. Или же можно заняться тюнингом самостоятельно. Второй способ более трудоемкий, занимает больше времени, однако наиболее привлекательный по цене.

Схема обогрева:

• кнопка – обычно располагается на панели управления или на двери со стороны водительского кресла, обеспечивая запуск;
• электропроводка – требуется для передачи тока, питания;
• нагревательный элемент – представленный пленочными моделями, нагревателями на основе проволоки или печатных проводников.
• предохранитель – требуется для эффективного питания;

Система подключается к бортовой сети через отдельную кнопку или же подсоединяется к подогреву заднего окна. При правильной сборке конструкции обеспечивается быстрый нагрев зеркал и удаление влаги с их поверхности, когда это требуется.

Подготовка к работе

Чтобы сконструировать обогрев зеркал своими руками, нужно подобрать подходящие материалы и инструменты.

Что необходимо для работы:

• нагревательные элементы для каждого зеркала;
• горячая вода, фен для нагревания поверхности;
• ножницы или нож для обрезания нагревателя согласно формам, габаритам самого зеркала;
• дрель с насадкой для выполнения отверстий;
• для подключения системы потребуется проводка, болтовые клеммы, изолента;
• кнопка, позволяющая запускать устройство;
• предохранитель, реле.

Важно:

Выбирая нагреватель, стоит остановиться на самых надежных пленочных моделях. Здесь используется двухсторонняя клеящаяся лента, где предусматривается токопроводящий слой. Преимущество этого варианта заключается в равномерном нагреве и быстрой очистке поверхности.

Можно ли обустроить подогрев зеркал самостоятельно

Продумывая, как сделать обогрев зеркал своими руками, стоит начать с демонтажа имеющегося зеркала.

Снять его каждый водитель сможет сам:

1. Регулировка опускается вниз, что позволяет поддеть конструкцию с пластиковой защитой. Если требуется снять систему в сборе, откручиваются винты крепления, находящиеся под обшивкой.
2. Далее, нужно отсоединить сам зеркальный элемент. Под воздействием высоких температур клеевая основа станет мягче, появится возможность поддеть защиту, не повредив устройство.
3. Если стекло покрыто бумажным скотчем, его снимают. Такая процедура проводится не на всех машинах, но требуется предельная аккуратность, так как легко повредить напыление.
4. Используя универсальный нагревательный элемент, нужно придать ему требуемую форму. И, приложив к пластиковой части, определить расположение отверстий для последующего подключения. Иногда пластик приходится подрезать и выполнять дополнительные отверстия, чтобы проложить провода.
5. Затем на обезжиренную поверхность наклеивается сам нагревательный элемент. Для этого снимается защита, и пленка накладывается на зеркало. Сняв верхний защитный слой, прикладываем пластиковую деталь. Здесь важно не допустить образование пузырьков воздуха.
6. Наклеив обогреватель на один боковой элемент, приступаем к другому, после чего вставляем конструкцию в корпус и переходим к подключению проводов, контактов.

Примечательно, что самоклеющийся обогрев зеркал заднего вида на пленке – не единственный вариант исполнения. Допускается использование одной или двух более слабых автомобильных лампочек, способных быстро нагревать конструкцию.

Тонкости подключения устройства

Подключение – важный этап, определяющий эффективность всей системы подогрева. Задумываясь, как подключить обогрев зеркал, стоит изучить два варианта. Можно подсоединять к обогреву стекла или же используется кнопка, отдельная схема. Последний вариант лучше, так как уменьшается нагрузка на бортовую сеть, поскольку одновременный подогрев стекла и зеркал требуется не всегда.

Если прежде система подогрева на зеркала не устанавливалась, во время сборки нужно выполнить отверстие для проводов. Проводка прокладывается под обшивкой дверей авто и далее под панелью.

Приступаем к работе:

1. Обшивку дверей и пороги лучше снять заранее.
2. Проводку нужно проложить вниз вдоль двери, так, чтобы она не мешала работе стекла. Провода можно скрепить изолентой с другой проводкой.
3. Далее, провода протягиваем через гофру. В салон они заходят через отверстие, располагающееся ниже петель.
4. Для последующего подключения откручиваются шурупы, разбирается консоль.
5. Проводка от зеркал прокладывается под ковровым покрытием.
6. Болтовая клемма прикручивается к минусовому проводу, устанавливается на металлический каркас. Процессы аналогичны для левого и правого зеркала. Во время работы некоторые провода могут быть удлинены.
7. Плюс кидается на кнопку. Последующее подключение проводов выполняется по стандартной схеме. Могут использоваться разные схемы подключения. Есть варианты, где плюс берется от реле зажигания или от прикуривателя.

Если предполагается подключение обогрева зеркал к системе подогрева заднего стекла, требуется меньше манипуляций. В этом случае плюсовые провода соединяются, а минус выводится на корпус. Тогда отдельная кнопка не требуется, включение систем производится одновременно.