Купил на местном авторынке за 250 руб.
Цена вопроса: 250 ₽
Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Лада Гранта, 2014
Лада Гранта, 2017
Лада Гранта, 2015
Лада Гранта, 2013
Комментарии 15
Да, удобный инструмент. Пользуюсь уже долгое время таким.
тоже себе приспосбу подобную прикупил теперь жду тепла чтоб опробвать .
отличная вещь! вот бы такую приобрести, жаль у нас не попадается в магазинах
Это хорошая покупка у меня тоже есть такое а вот с шайбами проблема поеду к другу на консультацию каких размеров надо брать на новую машину а их понадобится около 25шт минимум.
Тоже себе хочу. только на шайбы денег жалко
Жалко денег? Не регулируй.
Тоже себе хочу. только на шайбы денег жалко
Нынче тоже хочу сам регулировать клапы, а то в прошлом году аж два раза делал и все равно не уверен.
Интересно шайбы в запчастях есть? Не разу не видел.
да продаются комплектом около 2 тыс стоят
Не думал, что так дорого.
А поштучно брать, это надо возле магаза жить.
зачем у магазина?) промерял зазор, вынул шайбу, посмотрел ее размер, и посчитал какую надо, и так со всеми 8 клапанами, максимум 8 шайб купить придется
А чем замерить ? Не где не нашел микрометр .
Нынче тоже хочу сам регулировать клапы, а то в прошлом году аж два раза делал и все равно не уверен.
Интересно шайбы в запчастях есть? Не разу не видел.
есть причем различного качества там тоже свои примудрости
Нынче тоже хочу сам регулировать клапы, а то в прошлом году аж два раза делал и все равно не уверен.
Интересно шайбы в запчастях есть? Не разу не видел.
Шайбы есть, и продаются поштучно.
Нынче тоже хочу сам регулировать клапы, а то в прошлом году аж два раза делал и все равно не уверен.
Интересно шайбы в запчастях есть? Не разу не видел.
у нас по штучно от 35руб до 45руб за штуку продают.
Инструменты:
- Отвертка крестовая средняя
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток на 10 мм
- Шестигранный ключ на 5 мм
- Набор щупов с шагом в 0,05 мм
- Приспособление для регулировки клапанов
- Пинцет
- Микрометр
Детали и расходники:
- Регулировочные шайбы
- Прокладка крышки головки блока цилиндров
- Ветошь
Примечания:
Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняйте в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс.км пробега. Операции проводите на холодном двигателе.
1. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров с помощью отвертки.
2. Снимите шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
3. Крестовой отверткой ослабьте затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера).
4. Затем снимите шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
5. Аналогично ослабьте затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера) и снимите шланг с крышки головки блока цилиндров.
6. Отверните три гайки крепления кронштейна ресивера с помощью воротка с насадкой на 10 мм и снимите кронштейн.
7. Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вверните в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.
8. Головкой на 10 мм отверните две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.
9. Снимите со шпилек металлические шайбы и резиновые втулки.
10. Снимите крышку головки блока цилиндров.
11. Затем снимите переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ, отвинтив шестингранным ключом 4 болта.
Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов
1. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ.
2. Затем доверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40-50° (2,5-3 зуба на шкиве распределительного вала).
3. В этом положении валов проверьте набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого и третьего кулачков распределительного вала.
Примечание:
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
4. Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала установите приспособление для регулировки клапанов.
5. Разверните толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
6. Введите «клык» приспособления между кулачком и шайбой.
7. Нажимая вниз на рычаг приспособления, утопите «клыком» толкатель и установите между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.
Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба.
8. Переведите рычаг приспособления в верхнее положение и пинцетом через прорезь подденьте и извлеките регулировочную шайбу.
Примечание:
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками. Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
9. Зазор регулируйте подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной. Для этого микрометром измерьте толщину извлеченной шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определите по формуле:
Н = В + (А — С), мм, где А – замеренный зазор; В – толщина извлеченной шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.
10. Толщину нужной новой шайбы смотрите на ее поверхности, она маркируется электрографом.
11. Новую шайбу установите в толкатель маркировкой вниз и уберите фиксатор.
12. Еще раз проверьте с помощью щупа зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением. Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной ниже.
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 40-50° – зазор выпускного кулачка №1: 0,35 мм; впускного кулачка №3: 0,20 мм;
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 220-230° – зазор выпускного кулачка №5: 0,35 мм; впускного кулачка №2: 0,20 мм;
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 400-410° – зазор выпускного кулачка №8: 0,35 мм; впускного кулачка №6: 0,20 мм;
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток 580-590° – зазор выпускного кулачка №4: 0,35 мм; впускного кулачка №7: 0,20 мм.
Примечание:
Отсчет номера кулачка идет от шкива распределительного вала.
13. Сборку двигателя проведите в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров замените ее уплотнительную прокладку новой.
Регулировку зазора в приводе клапанов на автомобиле Ваз 2190 Гранта производят в процессе эксплуатации, когда зазор увеличился и появился характерный стук отчетливо слышимый на холодном двигателе. Так же регулировку проводят после разборки и ремонта газо-распределительного механизма.
Для выполнения ремонтных работ подготовьте специальное приспособление для сжатия пружин клапанов, набор щупов для контроля зазора, пинцет и специальные регулировочные шайбы, так же подготовьте накидной ключ на семнадцать для проворачивания коленчатого вала.
Регулировку клапанов выполняют на холодном двигателе (в идеальных условиях так же рекомендуется чтобы окружающая температура воздуха была около 20 градусов). Номинальный зазор для впускного клапана должен быть 0,2±0,05 мм, для выпускного 0,35±0,05 мм. Регулировка проводится подбором шайб, которые продаются в магазине или идут в стандартной комплектации автомобиля с запасными частями. Толщина шайб колеблется от 3 до 4.5 мм с шагом (разницей) 0.05 мм.
При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:
- В первую очередь необходимо снять правую защиту двигателя.
- Далее снимаем крышку головки блока цилиндров для доступа к клапанам.
- После чего устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
- С помощью щупа определяем зазоры в тех клапанах, кулачки которых направленны вверх от толкателей. Полученные результаты зазоров записываем на листок бумаги для каждого клапана.
- Теперь извлекаем шайбы для клапанов, зазор которых отличается от номинального. Для удобства извлечения шайбы, в толкателях выполнены соответствующие прорези, проверните толкатель отверткой так, чтобы можно было удобно поддеть шайбу.
- Устанавливаем на шпильки крепления головки блока специальное устройство для сжатия пружин клапанов и нажав на рычаг, утопите толкатель клапана, в котором меняется шайба.
- После того, как толкатель утоплен, устанавливаем фиксатор под распределительный вал.
- Фиксатор устанавливаем таким образом, чтобы выступ на нем (А) зафиксировал толкатель (Б) в утопленном положение.
- Извлекаем шайбу, записываем ее толщину на листок. Цифры, соответствующие толщине шайбы выбиты на ее лицевой стороне, если их не видно, то определяем ее микрометром.
- Расчитываем толщину новой шайбы по формуле Н = В + А — С, где В — толщина старой шайбы, мм; А — измеренный зазор, мм; С — номинальный зазор, мм.
- Устанавливаем в толкатель новую шайбу надписью вниз.
- Аналогично выполняем регулировку остальных клапанов.