Всем доброго времени суток!
На прошлой неделе озадачился переделкой родных классических креплений водительского сиденья на кастомные в виду перспективы установки другой сидушки. Заводской кузовной крепеж не вселял доверия, так как сделан из тонкой жестянки и при большой нагрузке запросто мог сомнуться. Меня вариант сохранения заводской конструкции, не расчитанной на большие нагрузки, не устроил. По-тихоньку в течение недели в свободное время я полностью переделал крепеж водительского сиденья.
Изначально думал рассказать в одной записи о полном переходе на другое сиденье и подготовке для этого самого перехода. Но материала скопилось слишком много, сайт не позволяет залить больше 20 фотографии в одну запись. Можно было бы конечно описать все в общих чертах, но когда я столкнулся с необходимостью проделать данную процедуру, то так и не нашел много информации об этой переделке, хотя это проделывали многие, а уж о подробном мануале я и вовсе молчу. Поэтому все-таки растяну эту тему на две записи, поделив её на две логичные части. В этой я расскажу более — менее подробно о замене креплений сиденья. При желании заменить у себя на классике сиденье, вы, проделав данную процедуру, в дальнейшем сможете с минимальными переделками установить практически любое сиденье на ваш вкус, конечно же при условии что обе салазки сиденья будут на одной высоте, а таких сидений подавляющее большинство.
Обо всем по порядку. Имеем стандартное классическое сиденье с широким расположением салазок на разной высоте:
Не все сиденья автомобилей Лада одинаково комфортны. Одно из главных требований к креслу водителя — наличие регулировки по высоте. Владельцам Lada XRAY в этом плане повезло больше всего, т.к. все комплектации кроссовера имеют эту полезную опцию. Остальные модели Лада имеют лифт водительского сиденья только в более богатых версиях, либо не имеют вообще. Рассмотрим, как можно доработать сиденье водителя своими руками.
Владельцы автомобилей, на которых не предусмотрена регулировка сидений по высоте могут поднять подушку самостоятельно одним из нескольких способов:
1. Снизу сиденья подложить кусок фанеры между пружинами и подушкой (самый безопасный и быстрый способ).
2. Подложить под переднюю часть салазок гайки (чаще всего поднимают на 2,5..5 см). Поднимается только передняя часть кресла.
3. Подложить под салазки профильную трубу. Поднимается передняя и задняя часть сиденья.
В последних двух случаях придется использовать более длинные болты крепления, что может негативно сказаться на безопасности. Чтобы опустить сиденье, можно удалить часть крепления (вертикальной трубы) при помощи болгарки и сварки.
Все эти доработки сиденья позволяют выполнить регулировку по высоте, но не позволяют опускать или поднимать кресло в один момент. То есть, если автомобилем управляет не один человек (например, муж и жена), без функции «лифт сиденья» не обойтись. В данном случае есть два верных способа:
- Переоборудование Весты или Ларгуса до более высокой комплектации, установив кресла от версии «комфорт» или «люкс» соответственно;
- Для владельцев Гранты, Калины, Приоры или Нивы 4х4 — установить сиденья от иномарки или от современных моделей Лада.
А вас устраивает высота водительского сиденья без регулировок? Стоит ли дорабатывать штатное кресло или лучше заменить его на альтернативное? Напомним, поездка станет более комфортной если в салон автомобиля установить подходящий подлокотник или поясничный подпор.
Или войти с помощью одного из сервисов
Опубликовал Гость Maks_ , Октябрь 17, 2006
В этой теме 35 сообщений
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!