Известно, что новый спайсеромост Уаз Патриот 2019 имеет важное преимущество перед старой моделью — увеличенный максимальный угол поворота рулевых кулаков. Маркетолухи дают нас вот такую весьма «содержательную» примитивную картинку сделанную на коленке, давая всем тем самым понять что уж кто-кто, а их отдель получает зарплату заслуженно.
При этом в технических характеристиках старой модели параметра радиуса поворота указаны как 6.55м по внешнему колесу, что в сумме дает нам гиганский диаметр разворота в 13.14 метров. Инструкции к патриоту 2019 на данный момент в доступе на официальном вебсайте нет.
Здесь я вставлю картинки старого и нового переднего спайсеромоста, потому что всем уазоводам с детства нравится смотреть картинки и собирать конструкторы
Для вычисления параметров разворота используем известные данные максимального поворота колес переднего моста, для старого спайсера закрытого типа это 31-32 градуса, для нового 37-38градусов (44-45 градусов для заднеприводного грузовика профи и моста типа труба) соответственно.
При максимальном вывороте колес, на этот угол поворачивается внутреннее переднее колесо. Зная базу и колею машины, получаем следующую геометрию.
Ниже также представил геометрию для заднеприводного патриота с трубой вместо переднего моста (такого в продаже нет, а грузовичок Профи будет иметь бОльший радиус за счет более длинной колесной базы, увы, только в этом виде он приближается по маневренности к иностранному массогабаритному аналогу ТЛК Прадо.
В итоге, разница в радиусе поворота получилась действительно около 0.8 метра, как и было заявлено в рекламке, но в реальности при развороте выигрыш будет целых 1.6 метра, что очень и очень неплохо. Итоговый радиус разворота составил 11.8 метров.
Сравнивая с другими авто, у того же ТЛК Прадо диаметр разворота 10.6 метров по колее внешнего колеса, таким образом показатели патриота по маневренности «догнали и перегнали» иностранный ну скажем так, массогабаритный аналог только в «заднеприводном» исполнении.