Вне зависимости от года выпуска и модификации ВАЗ 2110 комплектуется одинаковыми передними дисковыми и задними барабанными тормозными колодками. Аналогично комплектуются авто ВАЗ: 2108, 2109, 21099, 2110-11, 2110-12.
Первое на что стоит обратить внимание при выборе, так это манера езды. Если Вы предпочитаете спокойный стиль вождения, то вас будут устраивать колодки с низкими абразивными свойствами, но при этом диск, который стоит намного дороже, будет служить дольше. А если вы предпочитаете динамичный стиль езды то вы можете позволить себе колодки с твердыми накладками, но при этом износ и колодок и диска будет значительно больше. Подробнее о свойствах смотрите в колонке примечание.
Срок службы тормозных колодок и признаки износа
Срок службы колодок на ВАЗ 2110 не регламентирован и зависит от степени износа. Средний срок службы передних колодок составляет от 15 до 45 тыс. км. Предельная толщина самих накладок 1,5 мм. Задние барабанные колодки служат в два или три раза дольше чем передние из-за меньшей нагрузки.
Для проверки накладок нужно снять колесо и через отверстие в корпусе суппорта визуально определить толщину накладки. У задних колес нужно снять тормозной барабан и замерить толщину накладок штангенциркулем.
Основные признаки износа тормозных колодок:
- Уход автомобиля в сторону при торможении;
- Рывки или колесо при торможении блокируется сразу;
- Неприятные звуки (скрип, скрежет и др. );
При выборе проверьте наличие маркировки на упаковке и самих колодках.
Характеристики тормозных колодок ВАЗ 2110
| Характеристики | Передние дисковые | Задние барабанные |
|---|---|---|
| Длина, мм | 104,3 | 179 |
| Высота, мм | 62,1 | 146 |
| Толщина, мм | 17,5 | 68 |
| Датчик износа | есть | Нет |
| Количество датчиков износа | 2 | нет |
Обзор тормозных колодок для ВАЗ 2110 с кодами и ценой
| Бренд | Номер (артикул) передние | Номер (артикул) задние | Примечание | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Бюджетная ценовая группа | |||||
| ВАЗ оригинал | 21083501080 | 340 руб. | 21083502090 | 455 руб | |
| Ferodo | TAR527B | 401 руб. | FSB240 | 734 руб. | Не портят диск, не скрипят. |
| Allied Nippon | ADB2794 | 400 руб. | ABS 1701 | 560 руб. | Для спокойного стиля вождения. |
| Dafmi | D140SMI | 310 руб. | DA140 | 500 руб. | Доступная цена, для городского вождения. |
| Remsa | Remsa 022102 | 740 руб. | 412900 | 672 руб. | Низкая цена, высокое качество. |
| Средняя ценовая группа | |||||
| Lukas TRW | TRW GDB1446 | 700 руб. | GS8210 | 670 руб. | Хорошие тормозные свойства при любых перепадах температур. |
| Roadhouse | Roadhouse 222100 | 550 руб. | 412900 | 600 руб. | Один из ведущих в мире производителей. Износоустойчивые. |
| ATE | 13046029652 | 690 руб. | 03013702312 | 790 руб. | Оптимальное соотношение цена/качество. |
| Girling | 6114461 | 490 руб. | 5182109 | 580 руб. | Официальный поставщик для BMW. |
| Дорогая ценовая группа | |||||
| Brembo | P41004 | 1000 руб. | S41503 | 1000 руб. | Износостойкие. |
| Ferodo Premier | FDB1325 | 1480 руб. | FSB240 | 740 руб. | Долговечные, хорошо выдерживают экстремальное вождение. |
| Bosch | 0986491700 | 730 руб. | 986487813 | 600 руб. | Высокое качество накладок, почти не изнашиваются после пробега 20 тыс. км. |
Владельцы ВАЗ 2110 в большинстве отдают предпочтение популярным брендам ATE, TRW, Ferodo. Это средний ценовой диапазон и соответствие цена/качество. Но это вовсе не значит что другие, более бюджетные производители, которые присутствуют в нашем обзоре недостойны внимание.
Давайте рассмотрим виды тормозных колодок с точки зрения состава фрикционных смесей, применяемых современными производителями. Состав таких фрикционных смесей может включат в себя до 20 различных элементов. Процентное соотношение и различные добавки этих веществ непосредственно влияют на тормозные качества готового фрикциона и, как следствие, на эффективность торможения автомобиля.
Все химические и механические вещества, входящие в состав фрикционных смесей, можно условно разделить на абразивы, модификаторы трения, усилители трения, связующий состав и наполнитель. Абразив в составе фрикционной смеси отвечает за коэффициент торможения в начале тормозного усилия и изготовители колодок вынуждены искать сбалансированный компромисс в количественном составе абразива.
Если его будет много, то колодка будет жесткой и начнется интенсивная выработка тормозного диска, если абразив будет недостаточным, то диск начнет полироваться. А на отполированном диске коэффициент трения падает, и торможение становится неэффективным.
Модификатором трения часто выступает обычный графит, имеющий хороший коэффициент трения, но не работает при температуре свыше 600°С. Связующим составом применяется фенолоальдегидный органический полимер, пришедший на смену асбесту, запрещенному в большинстве стран мира, но об этом мы уже говорили в предыдущей статье. В качестве усилителя трения используют различные кевларовые синтетические составы, сульфиды металлов и нефтяной кокс.
Однако Вы нигде не узнаете точный список элементов, входящих в состав фрикционной смеси конкретного производителя, потому что это коммерческая тайна и исследовательские центры постоянно работают над совершенствованием состава фрикционных смесей, чтобы удовлетворить растущие запросы автомобильной индустрии, которая предъявляет к системам торможения все более высокие требования.
Кодировка колодок по коэффициенту трения
Мы уже выяснили что наличие абразива в составе влияет на «жесткость» тормозной колодки. Чем больше абразива — тем жестче воздействие на тормозной диск (выработка), ну и наоборот: меньше абразива — мягче колодка и больше пробег диска.
SAE (Society of Automotive Engineers — американская ассоциация автомобильных инженеров) разработала и систематизировала алгоритм идентификации коэффициента трения тормозной колодки. В основе этой квалификации лежит буквенное обозначение двух коэффициентов трения, рассчитанных опытным путем.
Первая латинская литера это показатель средневзвешенного обычного коэффициента трения, измеренного в 4-х температурных диапазонах — 90°С, 122°С, 149°С, 205°С. Вторая литера — это так называемый горячий средневзвешенный коэффициент трения, полученный уже в десяти температурных точках на перегретой колодке. Этот метод называется J661.
Посмотрите на таблицу соответствия:
| КОД | Коэффициент трения |
|
| C | до 0.15 | |
| D | с 0.15 до 0.25 | |
| E | с 0.25 до 0.35 | |
| F | с 0.35 до 0.45 | |
| G | с 0.45 до 0.55 | |
| H | с 0.55 до 0.8 | |
| Z | не определен |
Стандартные тормозные колодки для города имеют коэффициент «Е» т.е. 0,25 — 0,35. Соответственно в обозначениях таких колодок может быть указан индекс «ЕЕ», например. И этот индекс означает, что такая тормозная колодка, а точнее фрикционная смесь, «мягкая».
Чем выше значение индекса и старше литеры, тем жестче смесь. Чаще встречаются обозначения с одинаковыми литерами индекса: «HH» или «FF». Но если вторая литера старше первой, например «FG», то такие колодки нуждаются в прогревочном периоде и холодными не эффективны. И наоборот. Если первая буква индекса старше второй — «FЕ» — то перед нами низкотемпературная колодка с органической фрикционной смесью.
Для остановки автомобиля ВАЗ 2110 служат передние дисковые и задние барабанные тормоза. Их эффективность напрямую зависит от колодок. Низкосортные расходники гремят, скрипят и стучат в процессе эксплуатации, а также не способны достаточно интенсивно затормозить машину. Поэтому важно приобретать только качественные колодки и своевременно проводить их замену, которую не сложно сделать своими руками.
Оригинальные дисковые тормозные колодки ВАЗ 2110 имеют артикул 21083501080. Их цена составляет 280-380 рублей. Срок службы напрямую зависит от условий эксплуатации и стиля вождения, поэтому не нормируется автопроизводителем.
Официальными являются рекомендации об контроле величины фрикционной накладки каждые 15 тыс. км. Если обнаружится, что толщина стала меньше 1.5 мм, то колодкам требуется замена. Согласно отзывам средний ресурс оригинальных колодок составляет 15-50 тыс. км.
Артикул и стоимость хороших передних тормозных колодок для ВАЗ 2110 от сторонних производителей
Передняя ось машины при торможении испытывает наибольшую нагрузку на колодки. Поэтому от них напрямую зависит эффективность остановки автомобиля и безопасность водителя.
Оригинальные расходники имеют посредственные характеристики. Их достаточно для умеренной езды без интенсивных остановок и затяжного торможения на спусках. Существует множество изделий от сторонних производителей, которые лучше оригиналов. Опытные автовладельцы рекомендуют устанавливать аналоги родных колодок, приведенные в таблице ниже.
Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных колодок
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Ferodo | TAR527B | 550-700 |
| Road House | 222102 | 820-970 |
| TRW | GDB1446 | 1000-1200 |
| ATE | 13046029652 | 930-1100 |
| Profit | 50001325 | 480-600 |
Артикул и примерная стоимость на задние оригинальные колодки ВАЗ 2110
Оригинальные задние барабанные колодки имеют артикульный номер 21083502090. Их стоимость выше чем у передних и составляет 400-770 рублей. Во время торможения они выполняют лишь вспомогательную роль, так как большая часть усилия приходится на переднюю ось.
Это хорошо сказывается на ресурсе. Также износ задних расходников меньше и благодаря конструкции барабана. Мусор и абразивные частицы не попадают на поверхность трения колодок.
Длительность службы расходников задней оси также не нормируется автопроизводителем. Усредненным значением сохранения работоспособности колодок является пробег от 60 до 120 тыс. км. При этом мануал рекомендует контролировать остаток фрикционных накладок, который не должен быть меньше 1.5 мм.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для ВАЗ 2110
Оригинальные барабанные тормозные колодки временами скрипят во время торможения. Для устранения посторонних звуков многие автовладельцы переходят на изделия от сторонних производителей. Лучшие расходники, которые можно поставить взамен родных приведены в таблице ниже.
Таблица — Рекомендуемые аналоги
| Производитель колодок | Артикул | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Delphi | LS1323 | 400-500 |
| Profit | 50010240 | 550-650 |
| TRW | GS8210 | 840-970 |
| Bosch | 0986487813 | 770-920 |
| ATE | 03013702312 | 1080-1200 |
Замена передних колодок на ВАЗ 2110
Замена передних колодок на ВАЗ 2110 выполняется согласно пошаговому алгоритму, который приведен ниже.
- Поддомкратить перед авто. Подставить подпорку.
- Снять колесо.
- Отогнуть стопорную пластину.
- Отвернуть нижний крепеж.
- Вынуть болт совместно с пластиной.
- Поддеть суппорт и поднять его вверх.
- После того как удалось развести скобу суппорта требуется извлечь тормозные колодки.
- Откачать тормозную жидкость до минимального уровня.
- Вдавит поршень.
- Разрезать провод, идущий к датчику износа.
- Отключить разъем.
- Изъять остаток провода.
- Подключить новый датчик износа.
- Выполнить сборку в обратном порядке.
- Проконтролировать эффективность работы тормозной системы.
Пошаговая замена задних колодок на ВАЗ 2110
Детальная инструкция о том, как заменить барабанные задние тормозные колодки расположена ниже.
- Поддомкратить автомобиль и снять заднее колесо.
- Выкрутить направляющие шпильки.
- Легкими постукиваниями молотком через проставку сбить барабан.
- Отсоединить пружину, которая стягивает колодки.
- При помощи отвертки отсоединить направляющую пружину.
- Снять колодку
- Демонтировать нижнюю стяжную пружину.
- Снять разжимную планку.
- Вывести рычаг ручника.
- Изъять тормозную колодку.
- Извлечь направляющую пружину.
- Если состояние пружин неудовлетворительное, то требуется приобрести ремкомплект барабанного тормоза ВАЗ 2110.
- Собрать все в порядке обратном снятию.
- Проверить свободный ход колеса и отрегулировать ручной тормоз.
При возникновении трудностей с заменой передних или задних колодок на ВАЗ 2110 рекомендуется посмотреть тематическое видео. Оно позволит избежать ошибок, способных навредить тормозной системе и снизить безопасность автомобиля.