Если последовать данным статистики, касающейся процессов в отечественной автоиндустрии, то можно увидеть любопытную особенность, а именно внушительный прорыв популярной модели «АвтоВАЗа» Лады Гранты в сфере продаж.
В таких случаях законы экономики предписывают не останавливаться на достигнутом и развивать успешный проект. Так и поступил производитель, выпустив в свет очередную модификацию-новинку Лада Гранта Спорт, которая явилась средним звеном между базовой версией и спортивным «болидом». Многих интересует обзор данного авто, который вы найдете в данном посте. Плюс немаловажную роль играют и отзывы владельцев.
О технических аспектах
Завод завил для Лада Гранта Спорт довольно внушительные технические параметры, в которых некоторые автолюбители позволили себе сомневаться.
Этот факт и побудил нас самостоятельно протестировать спорт-модификацию и полученными результатами поделиться с публикой посредством видеоматериала, предоставить обзор.
Нами были поставлены довольно обыденные цели:
- проверить функционал новой спортивной подвески;
- достичь максимума заявленной скорости;
- выявить реальную динамику до 100 км в час;
- определить маневренные возможности автомобиля при выполнении разных элементов пилотажа.
Незаменимым помощником будет регистрирующий прибор «Racelogik Performance Box», позволяющий корректно осуществлять замеры скоростных параметров, углов кренов авто и прочих характеристик.
В нашем тесте мы используем обычную версию Лада Гранта Спорт, приобретенную в одном из салонов. Ее отличия от «гражданской» Гранты состоят в иных пластиковых обвесах, а также видоизмененных: передней решетке, порогах и бамперах. Обзор затрагивает все аспекты данной модели.
Для этой модели заводом применяются 16-дюймовые литые диски, «обутые» в покрышки 195/50/R16. Для обеспечения лучшей устойчивости при маневрировании производитель «пошел» на применение отрицательного развала и незначительное укорачивание рулевой рейки.
Измененный экстерьер намекает на полномасштабный тюнинг, выполненный в заводских условиях. Завершающим штрихом в наружном облике спортивной «Лады» является спойлер, который разработчики традиционно поместили поверх багажника.
Обзор силовой установки. В качестве «сердца» автомобиля применен 16-клапанный 1,6-литровый 119-сильный агрегат, отличающийся такими возможностями:
- обеспечивать динамику до первой «сотни» за 9,5 сек.;
- позволять автомобилю достигать максимума скорости в 197 км в час;
- обладать максимальным моментом в 154 Нм, реализуемым при достижении 4750 об/мин.
В роли испытательной площадки нам послужил небольшой загородный аэродром для базирования частных самолетов. Взлетная полоса не загромождена и идеально подойдет для скоростных тестов. Двигаясь по городу, мы получаем всеобъемлющие ощущения от работы компонентов подвески.
Чтобы происходящий тест был наделен достаточным ореолом достоверности, мы пригасили оператора, которым также будет вестись съемка со стороны, а внутрь автомобиля поместили камеры, направленные на отображение показателей спидометра и тахометра.
Начинаем тестирование
Лада Гранта Спорт сразу порадовала нас своим просторным салоном. Водительское место характеризуется удобством посадки и достаточной эргономичностью.
Устойчивость машины дарит уверенность, а мотор проявляет завидную тягу, что является преимуществом при обгонах. Достигнув 3800 об/мин мотор продолжает «раскрутку», легко унося стремительную Лада Гранта Спорт за горизонт и намекая на свое лидерство среди всех агрегатов, которыми располагает «АвтоВАЗ».
Подвеска умеренно жесткая, хотя и не как у спорт-кара. Настройка ее позволяет отменно ощущать неровности дорожного плотна и не поддаваться кренам.
Перед нами появилась промежуточная цель, в роли которой выступило сдвоенное кольцо. Посредством нескольких попыток преодолеваем данный участок, специально меняя скорость: 80; 100; и 120 км в час.
Делимся впечатлениями, и все это подтверждают отзывы владельцев: автомобиль на целую голову превзошел все другие модификации «ВАЗ». Он позволяет с завидной уверенностью входить в повороты без малейшего намека на крены. Сброс газа не сопровождается стремлением машины устремиться в мгновенное скольжение, а этот момент проявляется значительно позже. Несмотря на укороченную производителем рейку, автомобилю, кажется, не хватает мизерного выворота руля. Также нелишним было бы добавить информативности всему рулевому узлу.
Если отметить в целом, то первый этап теста LADA Granta Sport выдержала на «отлично», показав, что в строю моделей «ВАЗ» конкурента ей не найти.
Перемещаемся на аэродром, где произойдет заключительный этап нашего тестирования LADA Granta Sport. Выполняем несколько заездов. Пока порадоваться результатами нет оснований. Попытка проверить динамику показала в итоге 10,6 секунд до первой «сотни». Предельную скорость удалось зарегистрировать на отметке в 185 км в час. Такой ход событий заставил нас прибегнуть к кардинальным мерам – высадить оператора, что позволит существенно облегчить автомобиль.
При повторном заезде достигаем условного рекорда, ведь разгон произошел за 9,9 сек., а стрелка на спидометре уперлась в 191 км в час.
Поимев такие результаты, можно смело свидетельствовать о том, что данная спорт-версия обладает завидным запасом характеристик. К примеру, если демонтировать катализатор, заменив его пламя — гасителем, то скоростные возможности однозначно улучшатся. В интернете вы найдете отзывы владельцев данной модели.
Подведем итоги
Подводя окончательный итог, ответственно заявляем, что LADA Granta Sport в настоящий момент находится в числе лучших автомобилей в плане скоростных возможностей и поведения на дороге, это подтверждает и представленный обзор, плюс и отзывы владельцев.
Если просматривать видеоматериал в сети, обзор спортивной Гранты, то можно заметить, что ее постоянно стремятся сравнить с продвинутыми представителями зарубежного автопрома. Эта затея бесполезна, поскольку отечественная модель характеризуется собственной нишей в ценовой иерархии рынка. За 500 тыс. руб. отыскать новый автомобиль заграничного происхождения, обладающий подобными характеристиками, невозможно.
Еще одним немаловажным аспектом является заводская доработка кузовных панелей, которую по праву можно сравнить с тюнингом. Это избавляет нового владельца от соблазна дальнейшей «прокачки» автомобиля. Отзывы владельцев данного авто очень положительные.