Крепление двс ваз 2110

Технологические особенности замены опоры двигателя ВАЗ 2110

Комфортность поездки в транспортном средстве связана с несколькими причинами. Одним из основных таких условий является поглощение шумов и вибрационных воздействий рабочих агрегатов.

Выполнение этих условий связано не только с тихой работой мотора, но зависит также от качества покрытия дороги и работы подвески авто. Для уменьшения шумовибрационых колебаний двигатель оснащен специальными опорами, которые играют роль компенсаторов вибрационных воздействий. Поэтому замена опоры двигателя ВАЗ 2110 всегда будет способствовать уменьшению шумности работы транспортного средств.

Все подушки-опоры двигателя ВАЗ 2110, которые имеются в этом ТС, служат для нейтрализации компенсационных колебаний исходящих, как от двигателя, так и от подвески, поэтому их замена играют важную роль для поддержания комфорта при езде на автомобиле.

Замена правой подушки автомобиля ВАЗ 2110

Своевременная замена правой опоры двигателя ВАЗ 2110 проводится в следующем порядке:

Снимается генераторный ремень, немного откручивается его крепеж к мотору с помощью гаечного ключа на «13».
Далее ослабляется болт-фиксатор натяжителя и собственно натяжитель.
Затем ставим домкрат под авто с правой стороны и вывешиваем его, чтобы колесо оторвалось от грунта.
Гаечным ключом на «15» демонтируем крепеж опоры.
Далее таким же инструментом на «13» демонтируем крепеж подушки к креплению и лонжерону, но уже торцовой головкой на «17».
Демонтируем кронштейн правой опоры двигателя ВАЗ 2110 и отставляем его в сторону.
Производим замену изделия.

Важно: крепеж болта изделия, выполненный в виде фигурной гайки, следует монтировать выступами наверх.

Замена левой подушки мотора ВАЗ 2110

Для замены левой опоры двигателя ВАЗ 2110 необходимо провести следующие действия:

Ставим авто для производства работ.
Демонтируем защиту мотора.
Устанавливаем транспортное средство на домкрат в районе КПП и поднимаем его, проложив брусок из дерева между домкратом и днищем, до момента отрыва колес от грунта, при этом мотор также несколько приподнимется, открывая доступ к левой опоре.
Демонтируем крепеж опорной шпильки, применив торцовую головку на «15» с воротком.
Освобождаем ограничитель опоры в верхнем положении.
Несколько опускаем подъемное устройство, чтобы МКПП опустилась, и снимаем опорную шпильку.
Головкой на «13» с воротком демонтируем крепеж, которым левая опора двигателя подсоединена к креплению кузовной части.
Двигаем подушку в направлении мотора и вытаскиваем.
Демонтируем ограничитель опоры, расположенный снизу.
Монтаж обновленной левой опоры двигателя ВАЗ 2110 осуществляется в обратном порядке.

Важно: для предотвращения проворачивания шпильки необходимо ее корректная посадка ее выступами в отверстие овального типа крепления картера МКПП.

Замена задней подушки мотора ВАЗ 2110

Штатная задняя опора двигателя ВАЗ 2110 заменяется в следующем порядке:

Ставим подъемное устройство под коробку передач.
Демонтируем торцовой с помощью головки на «17» 2 гайки крепления задней опоры к кузовной части.
Парой гаечных ключей на «19» снимаем 2 крепежа от КПП и демонтируем опору.
Для снятия подушки от соединения с креплением гаечным ключом на «19» снимаем с кронштейна. Для облегчения работы необходимо зажать его в слесарные тиски.
Вытаскиваем болт. Сборка крепления и подушки проходит в последовательности обратной изначальной.

Предназначение дополнительной опоры

Автолюбителями устанавливается дополнительная опора двигателя, цена которой приемлема для большинства водителей у нас в стране. Российские автопроизводители рекламируют изделие, как продукцию КБ «АвтоВаз» и позиционируют товар, как необходимый компонент подвески двигателя «десятки». Задействуется в случае применения системы тормозов и при быстром старте транспортного средства.

Эксперты считают, что применение такой дополнительной штанги приводит к увеличению межремонтного ресурса приводных комплексов передних колес и системы выпуска отработанных газов, а также усиливает динамические показатели ТС при разгоне.
Такая дополнительная опора двигателя ВАЗ 2110 служит для лимитирования смещения мотора в продольной плоскости.

Причины замены верхних опор двигателя

Штатные верхние опоры ВАЗ 2110 считаются достаточно надёжными и долговечными изделиями. Они подлежат замене по следующим причинам:

дефекты резиновой части из-за старения исходного материала. Это приводит к увеличению шумности и ударного воздействия во время передвижения ТС;
выход из строя подшипников верхней опоры.

Важно: стук от верхней опоры с неисправным подшипником достаточно сильный даже при небольших неровностях дорожного полотна. Это негативно влияет на водителя и пассажиров, лучше сразу заменить верхние опоры ВАЗ 2110, которые сильно влияют на увеличение вибрации двигателя.

Замена передней опоры двигателя

Штатная замена передней опоры двигателя ВАЗ 2110 не составляет затруднений для автолюбителей. Она проводится в следующей последовательности:

Демонтируем защиту двигателя.
Отвинчиваем гаечным ключом на «15» крепеж штанги передней опоры к поперечному креплению фронтальной подвески.
Парой гаечных ключей на «15» отвинчиваем крепеж штанги к креплению передней опоры двигателя и демонтируем ее.

При уверенном крепеже остальных опор силовой установки установка переднего компонента проходит без затруднений.

Важно: для совмещения отверстий необходимо покачивать мотор «десятки».

Левая опора силового агрегата (двигателя) — снятие и установка
Для выполнения работы потребуются:
— регулируемый по высоте упор (например, винтовой домкрат);
— смотровая яма или эстакада.

Снятие левой опоры
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. п. 1, 2б и 4 Подготовка автомобиля к ТО и ремонту ).
2. Снимаем защиту (см. Защита двигателя — снятие и установка ).
3. Устанавливаем под коробку передач регулируемый по высоте упор (домкрат) и немного приподнимаем коробку передач, разгружая левую опору.

4. Торцовым ключом на 15 мм с удлинителем отворачиваем гайку шпильки левой опоры.

5. Снимаем верхний ограничитель опоры двигателя.

6. Немного опускаем коробку передач на домкрате.
7. Вынимаем шпильку опоры двигателя.

8. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления подушки опоры двигателя к кронштейну кузова.

9. Немного сдвинув подушку к двигателю, снимаем ее с кронштейна.

10. Снимаем нижний ограничитель опоры двигателя.

Установка левой опоры двигателя
Устанавливаем на автомобиль новую левую опору и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Чтобы шпилька не проворачивалась, она должна выступами войти в овальное отверстие кронштейна картера коробки передач.

Правая опора силового агрегата (двигателя) — снятие и установка
Для выполнения работы потребуются:
— смотровая яма или эстакада;
— регулируемый по высоте упор (например, винтовой домкрат).
Снятие правой опоры двигателя
1. Снимаем защиту (см. Защита двигателя — снятие и установка ).
2. Снимаем ремень генератора (см. Ремень привода генератора — замена )
3. Устанавливаем регулируемый по высоте упор (домкрат) под двигатель и немного поднимаем его, разгружая правую опору силового агрегата.
4. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем верхнюю гайку болта подушки правой опоры.

5. Торцовым ключом на 15 мм выворачиваем болт подушки правой опоры силового агрегата.

6. Вынимаем болт подушки правой опоры вместе с нижним ограничителем.

7. Немного приподняв двигатель на домкрате, вынимаем из-под кронштейна фигурную гайку.

8. Снимаем верхний ограничитель подушки правой опоры силового агрегата.

9. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления подушки правой опоры к кронштейну кузова.

10. Снимаем подушку правой опоры силового агрегата.

Установка правой опоры силового агрегата (двигателя)
Устанавливаем на автомобиль правую опору силового агрегата и все снятые детали в последовательности, обратной снятию, при этом фигурная гайка болта должна быть установлена на верхний ограничитель выступами вверх.

Нижняя штанга силового агрегата (двигателя) — снятие и установка
Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада.
Снятие нижней штанги силового агрегата (двигателя)
1. Снимаем защиту (см. Защита двигателя — снятие и установка ).
2. Ключом на 15 мм отворачиваем болт крепления нижней штанги к поперечине.

3. Двумя ключами на 15 мм отворачиваем гайку болта крепления нижней штанги к двигателю.

4. Слегка покачивая двигатель, вынимаем болты крепления нижней штанги к двигателю.

5. Вынимаем нижнюю штангу из кронштейнов.

Установка нижней штанги
Устанавливаем на автомобиль нижнюю штангу и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Верхняя штанга силового агрегата — снятие и установка
Снятие верхней штанги двигателя
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. п. 2 Подготовка автомобиля к ТО и ремонту ).
2. Двумя ключами на 15 мм отворачиваем гайку болта крепления верхней штанги к двигателю.

3. Слегка покачивая двигатель, вынимаем болт крепления верхней штанги к двигателю.

4. Ключом на 15 мм отворачиваем болт крепления верхней штанги к кузову.

5. Вынимаем болт крепления верхней штанги к кузову.

6. Извлекаем верхнюю штангу из кронштейнов и снимаем.

Установка верхней штанги
Устанавливаем на автомобиль верхнюю штангу и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
См. также
Двигатель — снятие и установка

полезные советы автомобилисту

Замена подушек двигателя на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Подушка – это элемент опоры двигателя, которая служит для крепления мотора к кузову автомобиля. Опора представляет собой резинометаллическую конструкцию, состоящую из стального корпуса и толстой каучуковой подушки.

Основная роль подушки заключается в гашении вибрации, идущей от мотора.

На автомобилях ВАЗ 2110 восьмиклапанные двигатели крепятся к кузову 3 опорами (двумя боковыми и задней), а шестнадцатиклапанные – 4-мя (двумя боковыми, нижней передней и верхней передней).

Неисправности подушек

Понять, что подушки пришли в негодность можно по величине вибрации двигателя. Если он работает в нормальном режиме, а кузов начинает дребезжать, передавая вибрацию на рулевую рейку, блок педалей, панель приборов, можете быть уверены, что причиной этому является именно износ подушек.

Наибольшая вибрация, обычно, наблюдается при старте двигателя, а также при его выключении. При полном износе резиновых подушек может появиться стук, вызванный соприкосновением элементов мотора и его опор.

Для большей убедительности запустите двигатель, откройте капот и визуально осмотрите опоры двигателя и сами подушки. Положив ладонь на мотор, почувствуйте, насколько сильно он вибрирует.

Причинами выхода из строя подушек двигателя могут быть:

деформация вследствие отработанного ресурса, механического или температурного воздействия;
утрата эластичности из-за «старения» резины и перепадов температур;
расслаивание или растрескивание, вызванное воздействием химически активных жидкостей.

Нужно ли менять

Каких-либо рекомендаций по замене подушек в зависимости от их ресурса нет, но определив их неисправность, тянуть с заменой не стоит. Вибрационные процессы способны не только ухудшить комфорт водителя и пассажиров, но и привести к деструктивным процессам в самом двигателе или КПП.

Решив отремонтировать элементы крепления двигателя, нужно определиться с тем, будете ли вы менять сами подушки, или опоры в сборе. В принципе, если сама металлическая опора не повреждена, ее можно оставить, заменив лишь подушку.

Цена комплекта подушек для ВАЗ 2110 стоит в пределах 1300 рублей. Стоимость набора опор в сборе составляет около 2500 рублей.

За работу по замене опор или подушек двигателя на станции техобслуживания с вас возьмут не менее 300 рублей за каждую.

Для восьмиклапанников

Подготовьте автомобиль к ремонту: установите его на ровной поверхности, подложите под задние колеса упоры, снимите защиту двигателя.
Отверните болт натяжителя ремня генератора, и снимите ремень (ключ на 13).
Домкрат установите под двигатель, подложите под его верхнюю часть толстый деревянный брус или доску. Приподнимите двигатель так чтобы снять нагрузку на его опоры.
Открутите гайку центрального крепления правой подушки (ключ на 15).
Отверните болты фиксации подушки к кронштейну (ключ на 13).
Снизу со стороны правой арки открутите 3 болта крепления кронштейна к лонжерону (ключ на 17).
Снимите кронштейн и замените старую подушку на новую.
Монтаж произведите в обратном порядке.
Передвиньте домкрат под КПП, и приподнимите ее.
Отверните гайку центрального крепления левой подушки (ключ на 15).
Отверните два болта крепления опоры, и снимите ее (ключ на 13).
Замените ее и соберите конструкцию в обратном порядке.
Отверните две гайки на 17, крепящие подушку к кузову, а затем еще две гайки ее крепления к КПП (работы по снятию и замене задней опоры проводятся со стороны днища автомобиля).
Снимите заднюю опору.
Открутите гайку крепления подушки к кронштейну (ключ на 19). Снимите старую подушку, поставьте новую.
Установите заднюю опору в обратном порядке.

Для шестнадцатиклапанников

Снятие и замена боковых подушек производится так же, как и у 8-клапанных двигателях.

Работы по замене передней нижней подушки осуществляются исподнизу машины.

Отверните болт, фиксирующий штангу передней нижней опоры к поперечине передней подвески (ключ на 15).
Отверните гайку болта фиксации опоры к кронштейну двигателя (2 ключа на 15). Извлеките болт.
Снимите опору, замените подушку или всю конструкцию.
Произведите монтаж в обратном порядке.
В моторном отсеке выкрутите болт крепления верхней передней опоры к кузову, придерживая его гайку рукой (ключ на 17).
Извлеките болт и гайку.
Открутите болт крепления передней верхней опоры к кронштейну двигателя (ключ на 15). Извлеките болт и гайку.
Снимите опору, замените подушку или всю конструкцию.
Произведите ее монтаж в обратном порядке.

Заключение

Заменив подушки, запустите двигатель. Обратите внимание на его работу и наличие вибрации. При правильно установленных опорах и хорошем креплении она должна быть минимальной или вообще отсутствовать.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 проводится после длительной эксплуатации автомобиля, когда естественное конструкционное крепление начинает ослабевать из-за постоянных нагрузок и вибрации. Произвести замену можно самостоятельно, не прибегая к опыту профессиональных мастеров.

Замена конструкционных подушек крепления двигателя: теория и практика

Крепление двигателя представляет собой стальную опору на каучуковой подушке. Несмотря на то что каучук – очень надежный материал, после большого пробега лучше обновить крепеж, что продлит срок службы двигателя. Характерным проявлением износа подушек является неприятное дребезжание, машина начинает себя вести как консервная банка с монетами. Если имеют место такие проявления, нужно менять каучуковые подушки.

Еще раз проверить правильность предположения об износе можно, открыв капот. Приложите руку к работающему двигателю. Если дребезжание интенсивное – обязательно поменяйте подушки. Вывод очевиден, так как каучуковые подушки должны не только надежно удерживать, но и поглощать вибрации работающего агрегата. Если этого эффекта нет, данный конструкционный элемент значительно изношен и не выполняет своих функций.

Признаки и причины износа крепления

Ускоренный износ подушек наблюдается в следующих случаях:

когда имеется деформация искусственного каучука в результате достижения максимального срока эксплуатации;
утрата адаптивных качеств (эластичности) в результате часто меняющихся климатических состояний;
растрескивание и изменение структуры в результате химического взаимодействия с различными техническими жидкостями.

В общем, когда поломка уже налицо, причины ее вторичны. Важны только для тех случаев, когда нарушены условия эксплуатации.

Инструкция по замене подушек крепления двигателя

Комплектующие, требующиеся для замены своими руками:

комплект опор двигателя (в сборе 2 500 рублей);
комплект подушек (около 1 300 рублей).

Если у машины довольно большой пробег и наблюдаются процессы вибрации, чтобы исключить выход из строя двигателя, лучше менять опоры в сборе. Небольшая переплата одновременно гарантирует решение проблемы крепления на концептуальном уровне. Движки могут длительно работать только при нормальном уровне вибраций, поэтому при появлении проблемы рекомендуется ее устранить. При выборе обратите внимание на состояние правой и левой опоры, а также на то, что предложена продукция на 8 и 12 клапанов. Безусловно, 12-клапанная опора более надежна в эксплуатации и подойдет для людей, предпочитающих интенсивный стиль вождения. Процесс замены отличается. Если вы хотите поменять только саму подушку, выполняйте рекомендации частично.

Замена 8-клапанной опоры:

Установите двигатель в ремонтное положение на ровной поверхности, сделайте упор колес.
Ремень генератора снимается и удерживается с помощью болта, который нужно отвернуть ключом № 13.
Установите домкрат и на него дополнительные деревянные опоры, важно снять нагрузку с удерживающих агрегат опор.
Демонтируйте гайку на правой подушке (ключ на 15), снимите болты фиксации кронштейна и лонжерона – всего 3 шт. (ключ на 17).
Установите подушку или опору по шагам, выполняя действия в обратном порядке.
Затем проделайте это же с другими опорами, начав с центрального крепления и левой подушки (ключ на 15).

Замена 12-клапанной опоры:

демонтируйте фиксирующий болт между кронштейном и двигателем (ключи на 15, 2 шт.);
снимите опору, проведите замену подушки на новую;
монтаж проделайте в обратном порядке;
для снятия верхней опоры потребуется открутить болт, крепящий верхнюю опору, это можно сделать вручную в моторном отсеке (ключе на 17);
аналогичные действия проделываются с другими опорами и подушками.

Если вы затрудняетесь с демонтажем опор мотора, посмотрите детальное видео, как это можно проделать самостоятельно. Основная сложность без опыта состоит только в поиске креплений опор и их правильном демонтаже.

Тестирование

После проведения работ по замене важно проверить результат. Для этого запустите двигатель, проверьте уровень вибраций. При низком вибрировании и тихой работе демонтаж и замена были сделаны правильно. Если нет, значит, крепления недостаточно жестко зафиксированы. Нужно проверить установку опор еще раз и, возможно, закрепить их.

Очевидно, что при наличии излишних вибраций в режиме работающего мотора, стоит проверить именно крепления двигателя и состояние резины на подушках. Своевременная замена как минимум позволит восстановить уровень комфорта в салоне.

Тольяттинские «десятки», комплектовались опорами двигателя неплохого качества. Средний срок службы до ремонта, мог составлять 100-150 тыс. км. На сегодняшний день, эти машины имеют пробег в несколько раз больше и на некоторых ещё остались родные опоры. Главное, что важность функциональности демпферных деталей недооценена автовладельцами. Как следствие, замена подушек двигателя ВАЗ 2110 откладывается в долгий ящик. Некоторые водители не догадываются — помимо дискомфорта от вибрации, может быть причинён ущерб трансмиссии. А это, повлечёт более серьёзные траты на ремонт.

На заметку! Осуществить замену подушек своими руками на ВАЗ 2110 (двигатели 16 и 8 клапанов) возможно за 6 часов. Схемы ремонта, почти полностью идентичны. Единственное отличие, это количество деталей. На моторах V-1,6 установлено 4 опоры, вместо 3-х на более простом двигателе V-1,5.

Что потребуется для ремонта

Для начала предстоит определить, какую опору на двигателе ВАЗ 2110 следует сменить (если нет желания менять все демпферные крепления за один раз). Для этого, необходимо сделать самостоятельный осмотр этих деталей. Иногда, силовая установка будто завалена по горизонтали на один бок или имеет наклон по центральной оси автомобиля. Это первый признак для замены демпферных креплений.

Слесарный набор

Подкатной домкрат

Пара коротких досок

УШМ (болгарка)

Две подушки (боковые) крепят двигатель к левому и правому лонжерону в моторном отсеке. А одна (задняя) фиксирует мотор к днищу. Следовательно, необходимо поднять машину на подъёмнике или установить её на смотровую яму. Износ видно сразу. Резина имеет разрывы и провал сердцевины. В зависимости от результата визуальной диагностики, следует купить необходимое количество деталей для установки.

Потребуется инструмент. В большинстве случаев, будет достаточно стандартного слесарного набора, состоящего из рожковых и накидных гаечных ключей с головками. Кроме этого, для замены опор двигателя на ВАЗ 2110 потребуется подкатной домкрат и пара коротких досок. Желательно иметь электричество и отрезную машинку с диском, так как возможно придётся срезать крепёжные болты.

Полезная информация! За пару часов до ремонта, убедительно рекомендуется нанести на резьбовые соединения универсальную смазку «Жидкий ключ». Демпферные опоры меняются очень редко, поэтому, открутить их без предварительной подготовки — достаточно сложно.

Замена левой подушки двигателя ваз 2110

Устанавливаем автомобиль на ровную и твёрдую площадку. Отключаем минусовую клемму от АКБ. Снимаем защиту картера. Под мотор подставляем домкрат, и через кусок доски (в качестве прокладки) приподнимаем двигатель. Силовая установка вывешивается таким образом и опоры не испытывать нагрузки.

Далее, выполняем последовательные шаги:

выкручиваем гайку центральной шпильки (ключ 15 мм);
отворачиваем два фиксирующих болта защитной накладки (ключ 13мм);
под кронштейном откручиваем 3 болта, которые соединяют его с лонжероном (ключ 17 мм);
затем, достаём изношенную подушку;
меняем демпферную деталь на новую и собираем конструкцию в обратном порядке.

На заметку! Обеспечить качественную и продолжительную работу, смогут запчасти импортных производителей подвески, таких как: Lemferder, SWAG, RUVILLE, SKF. Если их нет в магазине, они могут быть доставлены под заказ.

Замена правой подушки двигателя ВАЗ 2110

Размещаем домкрат под коробкой. Вывешиваем двигатель и снимаем нагрузку с подушки. Полностью отключаем аккумулятор и вынимаем его (так будет удобнее).

Далее, движемся в такой последовательности:

Откручиваем гайку центральной шпильки (ключ 15 мм);
Отворачиваем два болта (ключ 13 мм);
Достаём центральную шпильку (придётся немного стравить домкрат);
Достаём кронштейн опоры и меняем подушку на новую;
Вставляем новую опору на место и приподымаем двигатель;
Закручиваем демпферный узел болтами в обратном порядке.

На заметку! Площадки крепления опор на лонжеронах, могут иметь плохое состояние (ржавчина). Дабы продлить им «жизнь», следует замазать повреждённый участок мовилем, непосредственно перед установкой кронштейна.

Замена задней подушки двигателя ВАЗ 2110

Если при демонтаже/монтаже левой и правой опоры работы проводились в моторном отсеке, то для снятия заднего демпфера предстоит залезть под машину. Хорошо, если в гараже есть смотровая яма, так как клиренс «десятки» достаточно низкий и подлезть по-пластунски очень сложно.

Процесс замены выглядит так:

Устанавливаем домкрат под коробку и вывешиваем заднюю часть двигателя;
Откручиваем две гайки опоры от кузова (ключ 17 мм);
При помощи 2-х ключей 19 мм отвинчиваем крепление опоры от КПП;
Вынимаем опору из посадочных мест и достаём её из-под машины;
Вынимаем болт и меняем демпфер на новый элемент (могут понадобиться тиски);
Возвращаем узел на место и закручиваем его;
Опускаем двигатель домкратом и устанавливаем защиту картера.

После того, как удалось поменять все подушки двигателя на ВАЗ 2110, мотор должен принять ровное положение. Следует запустить двигатель и внимательно понаблюдать за вибрацией. Она должна быть минимальной. Это означает, что ремонт проведён правильно.

Особенности замены опор двигателя с 16-клапанным двигателем

Основное отличие в креплении 16-клапанного мотора – отсутствие задней нижней опоры. Двигатель крепится задней опорой сверху к номерному стакану кузова. Ещё один дополнительный демпферный кронштейн, находится спереди снизу. Он соединяет мотор и нижнюю балку рамки радиатора (телевизора). Данные детали носят название «гитара». После вывешивания мотора домкратом, они меняются элементарно.

Заключение

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110 — занятие несложное. Для тех, кто имеет минимальные навыки ремонта своего авто, процесс будет поучительным. Кроме дополнительного опыта, автовладельцу удастся сэкономить на услугах автосервиса. Средняя стоимость замены одной опоры, составляет 500-600 рублей, что является существенной суммой по нынешним временам.