Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. В этой статье рассмотрим, как поменять патрубки системы охлаждения на ВАЗ 21073 инжектор, с алюминиевым радиатором.
ОПИСАНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 21073
Как выглядит комплект патрубков ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем изображено на рисунке ниже:
РИС.1. Комплект резиновых патрубков на ваз 21073 «инжектор»
- Отводящий патрубок,
- Подводящий патрубок,
- Муфта водяного насоса,
- Перепускной патрубок.
1.Отводящий патрубок – в народе называют нижний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2105-1303010.
Нижний патрубок предназначен для соединения нижней части радиатора охлаждения с термостатом. По патрубку жидкость выводится из радиатора и подается на термостат. Он так же используется на автомобилях ваз – «классика», с карбюраторными двигателями.
2.Подводящий патрубок – в народе называют верхний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2123-1303025. По нему охлаждающая жидкость подается в верхнюю часть радиатора системы охлаждения двигателя. Еще его можно применять в качестве отводящего патрубка на Ниву – шевроле.
3.Муфта водяного насоса – устанавливается между термостатом и помпой. Его номер по каталогу 2103 – 1803092. По нему охлаждающая жидкость подается из термостата в водяной насос. Используется он так же во всех двигателях ВАЗовской «классики». В народе его еще называют «коротыш».
4. Перепускной патрубок – соединяет верхнюю часть термостата и выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя. Номер по каталогу 2101 – 1303090. Его еще называют «уголок».
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 2107
Далее мы рассмотрим, где и как располагаются все эти патрубки на примере фрагмента двигателя ВАЗ 2107:
РИС.2. Система охлаждения двигателя ваз 2107.
1.Отводящий патрубок. 2.Подводящий патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Перепускной патрубок. 5. Шланг подачи горячей жидкости в радиатор отопителя. 6. Расширительный бачок. 7. Рубашка охлаждения двигателя. 8. Крышка радиатора. 9. Радиатор охлаждения двигателя. 10. Кожух вентилятора (диффузор). 11. Вентилятор охлаждения радиатора. 12. Нижняя опора радиатора. 13. Шкив водяного насоса (помпы). 14. Трубка вывода жидкости из радиатора отопителя. 15. Ремень водяного насоса. 16. Водяной насос. 17. Патрубок выпускной, рубашки охлаждения двигателя. 18. Термостат. Стрелками здесь указано направление движения охлаждающей жидкости.
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 2107
Замену патрубков системы охлаждения производят тогда, когда обнаружится, что уровень охлаждающей жидкости со временем убывает. Если вы обнаружили это в своем автомобиле, то внимательно осмотрите все патрубки. Иногда бывает, что ослаблен один из хомутов, и достаточно просто подтянуть его. В некоторых случаях утечка появляется в самом радиаторе охлаждения.
Тогда придется менять его, если он у вас алюминиевый, а если медный радиатор, то положение спасает пайка радиатора. Но, поскольку у нас сегодня другая тема, то будем рассматривать тот случай, когда жидкость вытекает вследствие дефекта резиновых патрубков системы охлаждения.
Чаще всего на резине появляются трещины в местах крепления их хомутами. Это можно обнаружить при появлении подтеков. Надо в этом месте слегка изогнуть патрубок и тогда сразу станет видна эта трещина. Для примера приведу вам фото ниже: 
РИС.3 Трещина на патрубке, в месте крепления хомутом.
Иногда ставят патрубки не совсем подходящие по форме и изгибам. Тогда возникают либо напряжения в материале, либо деформация. Вот в местах деформации чаще всего и образуются трещины (а то и вовсе резина обрываются) и жидкость начинает вытекать через них.
Бывает и так, что патрубки вообще лопаются, как показано на рисунке ниже:
РИС. 4. Лопнувший патрубок основного радиатора.
ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 21073
Перед заменой патрубков ваз 21073 надо снять пробки с радиатора и расширительного бачка. Приготовим шланг подходящего диаметра и какую нибудь емкость, можно старую канистру, но не менее чем на 10 литров. В системе охлаждения ваз 2107 по паспорту залито 9 литров жидкости.
Затем находим сливной кран двигателя. Он находится в нижней части блока. Надеваем на штуцер этого крана один конец шланга. Другой конец вставляем в емкость, которую мы предусмотрительно поставили ниже уровня двигателя. Если мы ее установим где попало, то может оказаться так что, она окажется выше уровня двигателя. В таком случае жидкость системы охлаждения не будет вытекать из двигателя.
Пока жидкость вытекает, мы ключом (удобнее для этого применить торцевые головки) на 8 или на 7 мм, в зависимости от того какие хомуты применены в вашем автомобиле, ослабляем хомуты. Снимать сразу резиновые патрубки не рекомендую, поскольку жидкость еще не вся вытекла из системы охлаждения. Дождемся, когда жидкость из блока перестанет течь, затем приступим к радиатору.
Выкручиваем пробку в нижней части радиатора и тут же вставляем в отверстие шланг, чтобы избежать напрасных потерь жидкости. Пробка эта показана на следующем рисунке: 
РИС.5. Расположение и вид сливной пробки основного радиатора.
Дожидаемся, когда из основного радиатора вытечет вся охлаждающая жидкость. Теперь мы можем смело приступить к демонтажу патрубков радиатора ваз 2107 с инжекторным двигателем (см.видео).
С термостата патрубки можно сразу не снимать. Обычно термостат извлекают вместе с ними, поскольку на снятом термостате их демонтировать легче. Ну вот, мы сняли все и теперь надо внимательно сравнить все новые патрубки со старыми, чтобы их длина, форма и диаметр в точности совпадали. Иначе они могут быть установлены неправильно, вследствие чего в местах изгиба могут появиться деформации.
Также если какой нибудь из них окажется коротким, то он может попросту порваться в процессе эксплуатации. Перед установкой каждого патрубка рекомендую хорошенько почистить посадочные места и смазать тонким слоем герметика.
С герметикой надо быть поаккуратнее, обычно мажут тонким слоем, и шланг надевают только через пятнадцать минут. Это надо чтобы герметик немного схватился. И я, обычно, стараюсь после установки всех шлангов, оставить все это на ночь. За это время герметик окончательно схватится, вследствие чего вероятность появления течи в месте соединения будет минимальной.
Сначала надеваем патрубки на термостат, но не затягиваем хомуты. При установке его на свое место может оказаться, что какой нибудь из них одет не совсем в том положении, в котором должен быть.
Термостат вместе с патрубками устанавливаем на свое место, все концы надеваем на свои места. Далее убедившись, что они сидят правильно, без перекосов и деформаций, можно уже окончательно затягивать хомуты. Таким же образом устанавливаем все остальные патрубки, затягиваем хомуты, и как уже говорилось выше, оставим до утра или хотя бы не менее двух часов.
По происшествии этого времени, закручиваем на место сливную пробку радиатора и закрываем кран блока.
Затем можно заливать охлаждающую жидкость. Перед этим надо бы открыть кран печки и снять два шланга, которые присоединены к дроссельной заслонке. Это нужно чтобы из системы охлаждения удалялся весь воздух. Иначе могут возникнуть воздушные пробки, и полное охлаждение двигателя не будет происходить.
Имейте в виду, что жидкости должно уйти около девяти литров. Если вы залили меньшее количество и при этом радиатор заполнился, это значит, что где то образовалась воздушная пробка и жидкость не проникла во всю систему охлаждения. А это чревато последствиями перегрева двигателя.
После заливки жидкости, пробуем завести двигатель, и внимательно осмотреть все места соединения резины с металлом. Иногда даже можно это сделать на ощупь и посмотреть на пальцы, нет ли там капель жидкости. Если они присутствуют, то нужно подтянуть хомут в этом месте, или найти причину подтекания. Иногда это бывает, если штуцер, на который надевается патрубок, либо помят, либо на нем есть трещина.
Если жидкость в радиаторе убывает, надо подливать ее до уровня нижней кромки заливной горловины. Жидкость в радиаторе может убывать, потому что как только вы завели двигатель, водяной насос разгоняет ее по всей системе. Проверив все патрубки радиатора, и убедившись, что на них нет течи, включите отопитель салона, он должен подавать теплый воздух.
Убедившись что все работает как надо, проверьте уровень в радиаторе охлаждения и закройте его пробку. Долейте, в случае надобности охл. жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня.
См. видео
Еще один момент: после замены патрубков радиатора, я обычно, даю двигателю поработать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор охлаждения. Это говорит о том, что вы все сделали правильно, и система охлаждения работает, так как должно быть.
Ну вот, на этом заканчиваю статью, и надеюсь на то, что пригодится в процессе ремонта вашего автомобиля.
Комплект силиконовых патрубок для Ваз 2107 инжектор алюминиевый радиатор .
Данный комплект включает в себя всю систему охлаждения двигателя, и патрубки вентиляции картерхых газов.
Список с детальными ценами на каждую отдельную позицию пришлю в личке, Тут цену укажу за весь комплект с хомутами .
Впрочем комплект очень популярный решил выложить обновленное фото в желтом цвете .
Данные патрубки по заказу клиента предлагаются в Синем, черном, красном, желтом исполнении .
Пожалуйста на ваш выбор .
Страна изготовления Германия
Производитель компания SALERS
Гарантия европейского качества .
Гарантия весь срок эксплуатации автомобиля .
Материал Силиконовая резина WASCER
Армирование 7 слойное NOMEX
Толщина стенки 5 мм .
Выдержат любые экстремальные нагрузки и любые условия эксплуатации.
Рабочая температура от -60 до +280 Цельсия
ЦЕНА КОМПЛЕКТА с хомутами 6500р
Доставка В любой регион РФ или СНГ и за его пределы –Транспортными компаниями ПЭК, Деловые линии, КИТ, СДЕК. ЕМС-почта . ПОЧТА РФ .
Так же есть комплекты на медный радиатор.
Есть комплекта на карбюраторную Классику . Пожалуйста спрашивайте, пишите .
ОЕМ номер 2101-8101200/04
код Luzar LPKh 0101
применяемость для а/м
Lada 1111 (Ока) 2101 2102 2103 2106 2104 2105 2107 2120 4*4 (Niva) 21053 21073 2131 2121
ОЕМ номер 2101-1303025 2101-1303010 2101-1303090 2101-1303092
код Luzar LPK 0101
применяемость для а/м
Lada 2101 2102 2103 2106
ОЕМ номер 24-1014075
код Luzar LP 0324
применяемость для а/м
GAZ 3302 2217 2752 2705 3221 2410 21 24 31029 3110 31105 3102
ОЕМ номер 2101-1303095
код Luzar LP 0101-95
применяемость для а/м
Lada 2103 2106 2104 2105 2107 2120 2101 2102 4*4 (Niva) 2131
ОЕМ номер 2108-8101200/04/06/08
код Luzar LPKh 0108
применяемость для а/м
Lada 2108 2109 21099
ОЕМ номер 2108-1303025 2108-1303010 2108-1303092
код Luzar LPK 0108
применяемость для а/м
Lada 2108 2109 21099
Фирменное название — LP — Luzar Pipe.
Патрубки (шланги) LUZAR предназначены для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения и отопления автомобиля и выполняют функцию трубопровода охлаждающей жидкости.
Многослойная структура патрубков (шлангов) LUZAR позволяет добиться следующих преимуществ:
- первоклассная хлорпреновая резина, используемая в верхнем слое патрубков, придает масло-, термо-, и износостойкость;
- высокопрочный внутренний тканевый корд повышает способность патрубков выдерживать большое внутреннее давление, позволяет сохранять стабильную геометрию патрубков;
- внутренний слой резины обеспечивает эластичность, гибкость и термостойкость патрубков.
Представляют собой формованные резиновые трубы изогнутой формы с внутренним тканевым кордом для придания жесткости.
Патрубки (шланги) LUZAR имеют четкую форму, привязанную к геометрии подкапотного пространства автомобиля, и могут изгибаться лишь незначительно.
Основные конкурентные преимущества патрубков LUZAR:
- Впервые применена в широком исполнении маркировка патрубков. Маркировка наносится на резиновое тело и включает торговый знак (LUZAR), фирменное наименование (например, LP0101-25) и код по каталогу автомобиля (например, 2101-1303025). Теперь потребитель сможет легко идентифицировать и правильно установить патрубок в системе охлаждения автомобиля.
- Впервые патрубки системы охлаждения имеют упаковку. Индивидуальная упаковка патрубков представляет собой полиэтиленовый рукав с картонной вершиной. Упаковка прозрачная и не скрывает преимуществ патрубков (шлангов) LUZAR. Применение упаковки для такого сложного в складском учете (за счет зрительной схожести различных типов патрубков) изделия позволяет оптимизировать процесс продажи патрубков в розничных магазинах. Продавцам не требуется больше быть специалистами и разбираться в различных типоразмерах и видах патрубков! А потребители получают изделие, имеющее качественный товарный вид.
- Впервые патрубки сопровождены установочной схемой. Данная схема нанесена на обратной стороне паспорта изделия и вложена в упаковку. Установочная схема позволит потребителю правильно установить патрубок в системе охлаждения автомобиля.
- Впервые патрубки имеют качественную и удобную двойную транспортную гофротару — общую и групповую упаковку. Групповая (малая) упаковка имеет небольшой размер и предназначена для мелкооптовых потребителей; общая (большая) упаковка размещает в себе несколько (от 6 до 12) групповых коробок и предназначена для доставки крупнооптовым потребителям по всей территории России и стран СНГ. Наличие двойной тары позволяет сохранить изделия при транспортировке и складировании на всех этапах движения товара и гарантирует, что потребитель получит патрубки без повреждений.
Купить патрубки LUZAR для Вашего автомобиля
На нашем сайте легко подобрать и купить подходящий патрубок именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы осуществить покупку выбранного патрубка, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для Вас способ покупки.
LUZAR: легкие покупки
Купить патрубки производства LUZAR можно как офлайн, так и онлайн, оптом и в розницу. За подробностями обращайтесь в раздел «Где купить?». На все вопросы об изготовлении и продаже датчиков LUZAR (LS – Luzar Sensor)отвеим по телефону 8-800-555-8965.