Привет всем ,код ошибок р0363 и р1302, свечи и провода заменил,слабая искра ,кто сталкивался?
Правда дистанций короткие и по дворам часто приходиться ездить по работе
by Adminrive · Published 13.11.2015
А точнее с выбором компонентов
by Adminrive · Published 18.02.2017
Горит лампочка недостаток тосола
by Adminrive · Published 04.07.2016
21 комментарий
- Comments 21
- Pingbacks 0
Сергей, машина троит,резко началось
Сергей, не дописал слабая искра
Кирилл, искра слабая, тогда катушку проверяй
Сергей, в смысле модуль?а он разве не сразу ложиться ?
У меня не давно была ошибки 0363 1301 1302 выскакивало в итоге клапана прогорели а так модуль еще посмотри
Вячеслав, да я не думаю что клапана,искру проверил на всех четырех слабая ,еле видно
На заведенной модуль подвигай если услышишь изменения значит он
Вячеслав, месяца три назад компрессию мерил ,все в норме было
Дак за это время с русской машиной все что угодно произойти может
Вячеслав, так он же прикручен как его подвигаешь, просто я слышал что если модуль, то он сразу ложиться
Не просто берешь монтировку ну или че нить типо того и немного его качаешь сразу услышишь по движку если он не исправен
Вячеслав, сколько ремонт клапанов обошелся?
Всем привет. Никак не ожидал, что неприятная запись появится так скоро. Вернувшись из отпуска, решил поехать по делам. Сажусь в машину, завожу, а мотор еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит (видео ниже). Испугался, первым делом подумал на клапана. Но по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении.
Не сразу заметил, но бортовой компьютер, который я приобрёл меньше месяца назад сразу запищал, а наличии ошибки системы. Выдал 2 ошибки:
0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Так что я удачно его купил. Через пару дней замигал Чек Энжин и добавились ещё 2 ошибки:
0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
Поковырялись, провода попробовали, свечи. Оказалось что всё-таки свечи.
Сказали что Свечи Brisk идущие с завода – голимые. Дай бог 5 тыс. км отъездят. Посоветовали NGK №13. Спросили также какой бензин лью. Говорю 95-й, причём в одной и той-же заправке Лукойл, ничего не мешал, в незнакомых местах не заправлял. Сказали что 95-й нормально, присадок конечно побольше, но они сами его льют. Посоветовали не увлекаться бензином, повышающим октановое число. Иногда можно. Как раз у них стоит 99, хозяин левонул в бак средство повышающее октановое число, в итоге машина неделю уже стоит с прогоревшими клапанами.
Сказали также что на нашем бензине свечи менять надо регулярно через 10-15 тыс. км, с заменой масла. Короче говоря тут-же поехал в магазин и купил свечи NGK V-Line №13.
Разницы со стоковыми свечами пока не заметил, разве что мне показалось в гору тянет получше.
Всем привет. Сегодня затроил движок и бк показал следующие ошибки:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P1304 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 4 цилиндре
Уже было подобное (троение), но бк не было и кодов не знаю. Тогда поменял свечи и всё прошло. Сейчас замена свечей не помогла. Кто может помочь советом? Сразу в сервис ехать не хочу, надеюсь самому получится устранить.
Может катушка тогда?
я вот начитался по этой проблеме. может провода в/в, может катушка. может с форсунками что то. или клапана регулировать надо
ну не знаю тогда, методом тыка если всё менять-дороговато наверное будет?! или с донора снять попробовать)
завтра проверю провода. если они в порядке — поеду на диагностику
тоже верно! отпишись потом, интересно.
У меня тоже было троение, тоже 8-кл., бк не было, отогнал на диагностику в ближайший сервис. 15 мин и вердикт — катушка зажигания Цена вопроса 700р.+200 за диагностику
Было письмо о некачественных катушках и их замене по гарантии. В апреле у меня сгорела одна — поменяли по гарантии. Две недели назад, на плановом ТО, поменяли все. Само письмо с перечнем автомобилей здесь, на форуме, есть. www.drive2.ru/c/1082768/
у тебя 16 клапанов, а у ТС 8-клапанник 87 кобыл, другой движок, другая катушка зажигания
А свечи из-за чего в первый раз потребовали замены? Может бензин с присадками и свечи красные? Сейчас свечи бел-кирпичного цвета?
Красные — это присадки к бензину на основе оксидов металлов — создают условия для пробоя по изолятору.
Проблема с форсунками должна на ходу себя выдать — ехать не будет нормально.
ВВ провода, если не касаются металла, тоже маловероятно чтобы куда то шили.
Может быть плохое давление в топливной рампе ещё и из-за жары (близости выпуска к впуску) могут быть паровые пробки бензина при снижении давления — как вариант. Под нагрузкой бензин тратится быстрее и сам себя охлаждает. Если БК мультитрроникс, то можно поглядеть график времени впрыска — нет ли каких то скачков резких по времени топливоподачи.
И не совсем понятно, эта проблема не уходит? Пропуски воспламенения тоже встречал у себя (БК мультитроникс показывал ошибку, на шаттном БК разовые пропуски ещё не отображаются). Я даже и не понял троил движок или нет, т.к. ошибка вылетала раза 3 за 2 месяца на хх после пуска двигателя.
Свечи у меня с красноватым налётом, потом сразу сменил АЗС, но свечи так и не менял.
свечи первый раз поменял для профилактики. поставил какие то французские. на них было раза 3 что загорался чек, машина троила и переставала ехать. официалы разводили руками. потом я уже понял что дело было в свечах (просто во время очередного "приступа" я поставил новые свечи и всё прошло) сейчас же это не помогло.
но вот в чем дело: я утром, два дня назад, поменял местами вв провода, второго и четвертого цилиндра (и на свечах и на модуле зажигания) и ошибка поменялась на 1301 (была 1304). но я так и не понял почему. в итоге минут через 20 машина поехала, ошибки я скинул и всё окей. похоже тут только диагностика выявит проблему