Какое масло заливается в рулевую колонку

Форумы на www.gaz21.ru
Этот сайт предназначен для аудитории 18+
>Технические вопросы
>Ходовая часть
>Рулевое управление

Правила форума
Просмотр новых публикаций

(3 Страниц)
1
2
3
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Масло в рулевой редуктор Какое лучше лить Оценка:

#1 mike

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 368
Регистрация: 20 Январь 05
Поблагодарили: 0
Город: Хабаровск
Автомобиль: ГАЗ-21 1959 г
Телефон: +1-604-889-5145
Отношение к аутентичности: Не выбрано

#2 Валентин В.В.

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 477
Регистрация: 22 Май 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Украина, Кривой Рог
Настоящее имя: Валентин
Автомобиль: ГАЗ-21 1967г.в.
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#3 mike

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 368
Регистрация: 20 Январь 05
Поблагодарили: 0
Город: Хабаровск
Автомобиль: ГАЗ-21 1959 г
Телефон: +1-604-889-5145
Отношение к аутентичности: Не выбрано

#4 proube

специалист широкого профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 235
Регистрация: 03 Ноябрь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Питер
Настоящее имя: Дмитрий Е.
Автомобиль: ГАЗ-21Л 63 г
Возраст: 38
Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Сообщение отредактировал proube: 09 Май 2008 — 22:35

#5 reinis

Участник

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 24 Январь 08
Поблагодарили: 0
Город: из Риги
Настоящее имя: Reinis
Автомобиль: GAZ 21Р;Lada Niva;Dodge Intrepid;Ford Aerostar
Возраст: 47
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#6 proube

специалист широкого профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 235
Регистрация: 03 Ноябрь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Питер
Настоящее имя: Дмитрий Е.
Автомобиль: ГАЗ-21Л 63 г
Возраст: 38
Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

#7 reinis

Участник

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 24 Январь 08
Поблагодарили: 0
Город: из Риги
Настоящее имя: Reinis
Автомобиль: GAZ 21Р;Lada Niva;Dodge Intrepid;Ford Aerostar
Возраст: 47
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#8 Vladimir_XXI

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 881
Регистрация: 07 Апрель 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Ленинград, север
Настоящее имя: Владимир
Автомобиль: ГАЗ-21Л (1964/1993)
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#9 Vladimir_XXI

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 881
Регистрация: 07 Апрель 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Ленинград, север
Настоящее имя: Владимир
Автомобиль: ГАЗ-21Л (1964/1993)
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

reinis (9.5.2008, 20:00) писал:

Сообщение отредактировал vlbel: 09 Май 2008 — 23:55

#10 Alexsandr

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 25 Май 08
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Троицк Мос Обл
Настоящее имя: Александр
Автомобиль: Две ГАЗ 21 И 1959 г.в.
Возраст: 25
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Перебрал я на днях редуктор рулевой, поставил, и возник следующий вопрос. Какое масло залить (когда разобрал, то там была какая-то кака, бензином еле смыл)? Читал темы всякие, единственное что понял, так это то, что надо заливать трансмиссионное масло типа ТМ-5. Полазил я по интернету и нашел вот такое маслецо "mobilube hd 80w-90" (ссылка http://mirsmazok.ru/. 38237/7598.html ). Так как Вы думаете, нормальное масло или нужно погуще?

P.S. Есть еще и такое масло "mobilube hd-а 85w-90". Я так понимаю, оно погуще. ( http://www.masla-sma. lopis.htm?em283 )

#11 Manson

маньяк

Группа: Пользователи
Сообщений: 900
Регистрация: 08 Ноябрь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Не определился
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#12 Alexsandr

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 25 Май 08
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Троицк Мос Обл
Настоящее имя: Александр
Автомобиль: Две ГАЗ 21 И 1959 г.в.
Возраст: 25
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#13 SUROJ

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 24 Февраль 09
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Иркутская обл.г.Ангарск
Настоящее имя: Владимир
Автомобиль: ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-2413 г.в.
Телефон: P910i
Возраст: 35
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#14 Mayor

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 888
Регистрация: 26 Ноябрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Баку Азербайджан
Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
Возраст: 55
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#15 Manson

маньяк

Группа: Пользователи
Сообщений: 900
Регистрация: 08 Ноябрь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Не определился
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#16 megavox

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 498
Регистрация: 18 Февраль 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Пенза
Настоящее имя: Андрей Куприянов
Автомобиль: М21И 1960, Ford Windstar 1995
Возраст: 36
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#17 Ewter

Верховный шаман 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 929
Регистрация: 27 Октябрь 08
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: г.Волгодонск
Настоящее имя: Евгений
Автомобиль: ГАЗ-21 1969г.
Телефон: 8-9281421390
Возраст: 58
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#18 SERZHANT

"Помятый" гонщик. 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 966
Регистрация: 29 Январь 07
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Питер, ул. Софийская.
Настоящее имя: Миролюбов Сергей
Автомобиль: ГАЗ-21(1959г.), ГАЗ-22(1966г.).
Телефон: +7(921)970-74-00
Возраст: 37
Отношение к аутентичности: Другое

#19 SUROJ

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 233
Регистрация: 24 Февраль 09
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Иркутская обл.г.Ангарск
Настоящее имя: Владимир
Автомобиль: ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-2413 г.в.
Телефон: P910i
Возраст: 35
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Сообщение отредактировал Танк: 18 Март 2009 — 09:55

Гидроусилитель рулевого механизма используется для комфортного управления ТС за счёт свободного поворота руля. Такой эффект обеспечивается именно благодаря использованию смазочной жидкости внутри механизма. Потому так важно использовать качественную смазку, которая будет достойно выполнять возложенные на неё функции.

fpm_start( "true" );

Основные функции и характеристики масел для гидроусилителя руля

Смазочная жидкость в ГУР выполняет ряд важных функций:

перенесение тепловой энергии для охлаждения устройства;
защита от коррозии;
смазка внутренних узлов и механизмов;
распределение давления и усиления между рабочими элементами системы.

Классификация гидравлических жидкостей ГУР

Масло, которое применяется в гидроусилителе руля, является его рабочим телом. Эта жидкость разделяется на две большие категории:

Продукт на минеральной основе не оказывает агрессивного воздействия на резиновые кольца, которые выполняют уплотнительную функцию. Такая смазка обеспечивает дополнительную защиту для материала, за счет чего он не трескается при воздействии низкой температуры. Минеральное масло слишком вязкое, особенно в зимний период, обладает небольшим ресурсом и пенится.
Синтетическая смазка негативно сказывается на состоянии резиновых деталей, только если они не изготовлены из специального материала. Такое масло стоит дороже, но и прослужить оно может дольше. Его вязкость равномерная и этот показатель не меняется от температуры окружающей среды.
Полусинтетические продукты характеризуются средней стоимостью, длительным ресурсом, который на порядок выше по сравнению с минеральными маслами. Такие смазки демонстрируют высокую стойкость к развитию коррозии и менее выраженную склонность к образованию пены. Со своими прямыми обязанностями полусинтетика справляется отлично. Единственным недостатком такой смазки является агрессивное воздействие на резиновые элементы.

На основе этой информации можно легко определить, какое масло заливать в гидроусилитель руля, чтобы его работа была стабильной и детали не испытывали чрезмерной нагрузки.

Состав жидкости

Мы разобрались с основой, которая используется для создания смазочной жидкости для ГУР. Но масла имеют сложный, многокомпонентный состав, в котором каждая составляющая играет свою роль. Кроме базовой основы в состав смазочной жидкости входят присадки, которые также определяют некоторые свойства материла. И не важно какая смазка выбирается: синтетика, полусинтетика или минералка. В любом случае, в составе смазки будут присутствовать присадки, за счет которых продукту могут быть свойственны следующие характеристики:

изменение вязкости и образования пены;
ингибиторы коррозийных и окислительных процессов;
повышение антифрикционных и антизадирных особенностей;
обеспечение цвета;
защита для резиновых деталей.

Гидравлические свойства смазки сводятся к устойчивости к процессам пенообразования и установке максимальной рабочей температуры. Суть механических характеристик сводится к показателю сжимаемости. В системе сохраняется невысокое давление, потому этому показателю не отводится ключевая роль.

Вязкость является важным показателем для масла, которое заливается в ГУР. При низких температурах смазка становится густой и ее свойства снижаются, потому детали работают «на сухую». При повышении рабочей температуры смазка разжижается.

Цвет масел для гидроусилителя руля

Большой популярностью пользуется градация по цветам смазочной жидкости, которая используется многими производителями. Первые смазки выпускались только в красном цвете, использовалось обозначение PSF. Сейчас существует несколько вариантов цветов, которые применяются для обозначения различных типов смазок:

Красная жидкость признана самой совершенной из всех существующих вариантов. Это синтетическая смазка, которая относится к Dexron, класс ATF. Не для всех автомобилей подходит такой вариант, потому при подборе масла для ГУР нужно обращать на это внимание.
Желтая жидкость одинаково подходит для коробки автомат и ГУР. Производством таких смазочных материалов занимается компания Daimler.
Зеленая жидкость также является универсальной. Но такая смазка подходит исключительно для механики и рулевого гидроусилителя. В качестве основы может выбираться минеральное или синтетическое сырье. Зеленое масло отличается большей густотой по сравнению с другими разновидностями.

Заливаем масло зеленого цвета в ГУР

Среди автопроизводителей найдется немало таких, которые пользуются одним маслом для коробки автомата и гидроусиления рулевого механизма. Сюда можно отнести японские компании. Среди европейских производителей отмечается другая тенденция — они требуют использования в ГУР особой смазки.

В некоторых случаях возникает необходимость в смешивании разных жидкостей, например, когда нужно долить смазку, а не менять ее полностью. Такой вариант возможен, но с некоторыми поправками. Категорически запрещается смешивать масла с разной основой. Например, синтетика и минералка не могут смешиваться.

Желтые жидкости и красные считаются совместимыми, поскольку их составы являются схожими и механизму такое сочетание не причинит вреда. Правда, ездить на таком масле длительное время нельзя. Такое решение носит исключительно временный характер. Зеленая смазка не может добавляться к красной и желтой жидкости, ведь основы у них совершенно разные.

Сколько литров потребуется

Гидроусиление рулевого механизма вмещает в себя примерно литр смазки, если речь идёт о легковых авто. Для грузовых ТС потребуется до 5 литров. Во время выбора и покупки масла требуется учитывать эту особенность. К нужному количеству необходимо добавлять небольшой запас смазки. Он может пригодиться для следующей доливки. Сколько масла нужно для гидроусилителя руля мы выяснили, теперь нужно разобраться с технологией замены и доливки.

Как поменять масло в ГУР

Существует две методики выполнения этого ремонта. Одна из них предполагает полную замену смазки, суть второй заключается в частичном добавлении масла к уже имеющемуся. Замена масла ГУР потребует использования ряда инструментов и материалов. Всё это рекомендуется подготовить заранее, чтобы при выполнении работы ничто вас не отвлекало от основного процесса. Всё что нужно подготовить мы собрали в список:

новая смазка, тип которой соответствует мануалу авто;
шприц на 50 мл, при помощи которого будет удобно убирать старую жидкость с механизма;
трубка, которая будет надеваться на шприц для удлинения;
ёмкость для сбора отработанной смазки;
ветошь;
жидкость для промывки деталей (бензин, очиститель для карбюраторов);
воронка;
для демонтажа хомутов удобно использовать отвёртку или щипцы, которые специально предназначены для этой работы;
головки в наборе.

Масло из ГУР должно подвергаться утилизации. Его нельзя сливать в канализацию и выливать на землю. Если всё необходимое подготовлено, то можно приступать к работе. Она будет состоять из следующих этапов:

Автомобиль устанавливается на подъёмнике для демонтажа передних колёс. Это обеспечит свободное вращение руля с неработающим двигателем. При отсутствии подъёмника можно воспользоваться порогами. Этот этап необходим лишь при полной замене смазки, если требуется частичная замена, то его можно пропустить.
Убираем с крышки и верхней части масляного резервуара грязь и пыль. Проводим визуальную оценку внешнего состояния резервуара, особое внимание нужно обращать на трещины и места подтёков. В некоторых моделях авто приходится снимать воздушный фильтр или корпус воздуховодов, чтобы подобраться к нужному нам элементу.
Крышка с бачка проворачивается в том направлении, которое указано стрелками. Вынимаем фильтр с горловины масляной ёмкости. Он вставлен в отверстие, чтобы его вынуть, необходимо провернуть вокруг оси. Лишь в некоторых автомобилях фильтр жёстко зафиксирован.

Вынимаем фильтр с горловины масляной емкости

Промываем узел с использованием таких жидкостей, как бензин или очиститель для карбюраторов. Растворители и ацетон использовать нельзя, поскольку они агрессивно воздействуют на материал, из которого сделана ёмкость.

Можно промыть внутреннюю поверхность, для этого придётся слить всю жидкость, отсоединить магистрали и провести демонтаж бачка, который может быть закреплён различными способами (хомуты, заклёпки, защёлки).

Если требуется провести частичную замену смазки, то действовать необходимо следующим образом:

На шприц фиксируется трубка и помещается в ёмкость, таким образом убирается старая смазка.
Добавляем масло до нужного уровня, заводим автомобиль и проворачиваем руль до предельного уровня несколько раз.

Во» время работ по замене смазки в систему может попадать воздух, который требуется удалить. Выполняется эта работа по следующей схеме:

С выключенным двигателем руль прокручивается несколько раз в разные стороны. Ключ зажигания проворачивается до разблокирования вала. Вращать руль нужно до тех пор, пока из системы выходят пузырьки.
Проверяем уровень смазки и, при необходимости, доводим его до нормального положения.
Запускаем двигатель и проворачиваем руль несколько раз до предела. Глушим мотор и снимаем автомобиль с подъёмника/порогов. Ещё раз проверяем смазку.
Заводим мотор, проворачиваем рулевое колесо и контролируем образование воздушных пузырьков.
Выворачиваем руль до предела и проверяем наличие течей по магистральным стыкам. Если всё нормально, то работу можно считать завершённой.

Состояние и уровень масла в ГУР нужно постоянно контролировать. Без этой смазки ездить запрещается, поскольку автомобилю наносится вред и процесс эксплуатации становится опасным. Тщательно выбирайте масло для заправки системы. В идеале нужно выбирать ту смазку, которую рекомендует производитель в мануале. При выборе другого масла помним о смешиваемых жидкостях и несовместимых.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

#1 Вовка

Пользователи

88 сообщений

Регистрация 06-Июль 11

Добрый день уважаемые форумчане. Возникла такая проблема- Туго ходит руль.
Вся ходовая абсолютно новая,маятник стоит подшипниковый.
Я отвинтил пробку с рулевого редуктора, хотел проверить наличие масла.
Масло было но оно было не текучее, а густое как солидол.
Когда меняли рулевую колонку, мастера мне сказали что залили в него 2 типа смазки — густую и обычную, густая должна была вниз осесть, а жидкая поверху смазывать.

Внимание вопрос — Может ли из за масла туго крутиться руль?
Если да, то как можно заменить масло не снимая рулевой редуктор? Желательно как то понаглядней ответить.
Заранее спасибо

Да и ещё , раньше раньше рулевой вал тёрся где то под рулём, и труха какая то из него сыпалась, капнули масла вал перестал тереться. Возможно ли что руль туга ходит из за этого трения?

Сообщение изменено: Вовка, 20 Март 2012 — 18:13.
Дополнение к вопросу