Опции темы
Nokian, Hankook, Yokohama или Gislaved?
nokian,hankook,yokohama или pirelli, gislaved, ЧТО ЛУЧШЕ .
йопт, бери таганку!)
а когда узнаеш что от резины тебе нужно , тогда и выбереш))
зы: сам на нокиане катаюся (нордман+)
значет сам на нокеан, а мне тоганку советуешь.
мне надо нормалбное сцеплеие с дорогой и минимальный тормозной путь.
люблю давить на тапочку.
ну так ты определись : где будеш ездить, и какой у тя бюджет)
а вообще — погляди тесты "за рулем" и выбери сам по цене и качеству.
мне надо нормалбное сцеплеие с дорогой и минимальный тормозной путь.
люблю давить на тапочку.
на обледенелой или заснеженной дороге надавив на тапочку ты просто улетиш.
и от резины это никак зависеть не будет.
Ни кто тебе не скажет что лучше,каждый кулик свое болото хвалит,всем нравится на чом ездиют сами,ездию на Нокиан хака 5 до этого ездил на хаке 2 щас она выпускается как Нордман + у друга хака 4 у другого Гиславед 3 и 5 тож ничо резина,если по городу,трасса можно Гиславед,у меня зимой больше проселок Нокиан по снегу хорошо идет
согласен, вот свояк на 13шку кордиант полар поставил, и рад.
да у меня больше город конечно, но и трасса присудствует.
Прошлой зимой лично испытывали с другом на мясницкой в конце прямой,там повороты начинаются от Шкоды,я на 2109 и на Хакка 2 друг на 2114 на Гудиер ультра экстрим,на одинаковой скорости он не входил в повороты,Хакка 2 заметно выигрывала на этих поворотах в боковом сцеплении,бери или Гиславед иль Нокиан не прогадаешь,хотя ещо Миша икс айс тоже хорошая резина
Насчор Ханкука незнаю,а почом он?
Тема — баянище! Добро пожаловать на форум, конечно, но начинать надо не с музыки, а с поиска.
sawe@bk.ru Если всё плохо с вашей дзета-функцией ζ(s) — есть экспресс-решение.
ханкук -2250, нокиан хака5-2600 разница небольшая
Так возьми хакка 4 она дешевле хакки 5 в би би она 2300 можно и дешевле найти,нормуль резина
А потом через годок нечаяно убить колесо и мучительно искать уже не выпускаемую модель.
Топикстартер бери cordiant snow max, хорошая бюджетная резина, а ханкук и йока ниочём. Ну а если жаба не душит то Мишлен Хайс2 или Нокия 7
Я смотрю как хакка 2 пропала,резина 2003 года,до сих пор выпускают как нордман+,сегодня смотрел кордиант сно макс,больно там шипы жиденькие,я не знаю как вы ездиете,я на 99 три сезона откатал на хакке 2,по Саратову и на трассе и где только не лазил на ней,и по рельсам,и по ямам,ни одной грыжи,уж не говоря о пробоях,и если по теме из нашей лучше уж взять нордман + ,удачи в выборе афтор.
На рынке автошин существует достаточно большая конкуренция. Кроме отечественных и европейских производителей, существует также широкий выбор азиатских компаний. И в поисках идеального варианта от восточных производителей, потенциальные покупатели часто стоят перед выбором между двумя гигантами рынка – Тойо и Ханкук. Так какие же шины лучше?
Японское наследие
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Toyo Tires – всемирно известный производитель покрышек, который базируется в Осаке, Япония. Кроме того, компания также занимается производством различных строительных материалом, но все же основная прибыль идет именно от продажи автошин.
История компании началась еще в далеком 1943 году.
Начиная с 1980-х годов, Toyo налаживает тесное сотрудничество с другими компаниями на американском и китайском рынках.
С 2004 года японский производитель открывает новый завод в США, откуда идет огромные поставки покрышек на местный рынок.
В компании заявляют, что в процессе производства, инженеры используют лучшие технологии, которые позволяют придерживаться новейших стандартов качества. Благодаря высокой конкурентоспособности японскую резину можно приобрести в более чем 100 странах мира.
Данные шины всегда идут на автомобилях местных автокомпаний: «Лексус», «Мицубиси», «Мазда».
Ответ из Кореи
Корейская компания Hankook Tire является одной из лучших на рынке автомобильных шин.
История компании началась в 1941 году. Начиная c 80-х годов, холдинг начал стремительно развиваться, так появился первый завод в США.
С 1996 года, Hankook имеет большое представительство на рынке Европы: первое предприятие открылось во Франции. Сейчас филиалы корейцев есть практически во всех странах Европы, кроме того, в Германии и Китае существуют даже собственные исследовательские центры.
«Опель», «Фольксваген», «Форд», «Вольво» – это далеко не весь список автомобильных компаний, которые ставят на свои авто корейские автошины.
На данный момент Ханкук является монопольным поставщиком шин для серий гонок DTM, Формулы 3.
Особенности покрышек
Если говорить в общих чертах, водители, которые используют японскую резину, отмечают, что у нее есть ряд достоинств. Например, у данных шин – отличное сцепление на мокром покрытии. На дожде, Toyo вообще считаются чуть ли не самым лучшим вариантом.
К недостаткам шин Toyo традиционно относят их небольшую шумность.
К особенностям Hankook часто относят отличную управляемость, но в сравнении с «Тойо», корейские шины чуть хуже держат дорогу. Hankook считается более приемлемым вариантом именно для городской езды.
Летний тест
Если делать более детальное сравнение покрышек этих двух производителей, то можно провести аналогию между двумя моделями премиум класса. Традиционно лучшими вариантами считаются летние модели Hankook Ventus V12 evo K110 и Toyo Proxes T1-R. Данные шины стоят недешево, но здесь действительно есть это идеальное сочетание цена/качество.
«Вентус V12» является одним из самих популярных вариантов в сегменте. Существует более 80 доступных типоразмером, кроме того, есть достаточно много посадочных диаметров – от 15 до 21 дюйма.
При изготовлении, инженеры использовали двойной корд из нейлона, который дает возможность значительно увеличить ресурс покрышки. Шина обладает отличной курсовой устойчивостью, а все благодаря новому протектору с V-образным рисунком.
Если говорить о достоинствах этой покрышки:
- четкая управляемость;
- высокая прочность;
- хорошее сцепление с дорожным покрытием;
- мягкость, и соответственно комфорт при вождении.
Есть, правда, и несколько недостатков:
- в крутых поворотах может срываться в скольжение;
- не очень уверенно себя чувствует на мокром асфальте, в этом аспекте японцы явно лучше.
Немного о Toyo Proxes T1-R
Японцы заявляют, что данная модель создавалась в условиях компьютерного моделирования на основе множества испытаний на различных покрытиях. В результате, инженерам удалось создать интересный вариант, который обладает отличными сцепными свойствами, что отображается на высокой управляемости на любом типе покрытия.
Опытные водителя отмечают, что данная модель отлично подойдет для активного вождения. У покрышки усиленные плечевые зоны, что дает возможность легко входить в любые виражи.
Итак, главные достоинства:
- высокий уровень управляемости;
- отлично держит дорогу, что позволяет ездить на высоких скоростях;
- благодаря V-образному симметричному рисунку («елочка») имеет отличную стойкостью к аквапланированию.
Из основных минусов:
- быстро стирается;
- при низком профиле, присутствует шум.
Особенности зимней резины
А теперь к зимним вариантам.
Японская компания производит шипованные и нешипованные покрышки. Как заявляют инженеры, в составе их зимней резины есть кремний и силикон, что повышает эластичность протектора и дает возможность уверенно держаться на влажном дорожном покрытии.
Таким образом, Toyo удалось добиться дополнительной безопасности при езде на ледяной и снежной дороге.
Hankook основной акцент делает на нешипованной резине. Главная особенность зимних покрышек корейцев – отличная система ламелей, которая покрывает протектор. Новейшая конструкция дает возможность быстро выводить снег, и, таким образом, избежать аквапланирования. В зимних условиях, Ханкук радует устойчивостью, кроме того, шины действительно очень мягкие.
Что по ценам
Если говорить о стоимости, то между этими двумя конкурентами нет большой разницы.
Как известно, стоимость резины во многом зависит от радиуса и сезона использования.
Например, летняя бюджетная модель Toyo Garit G4 R13 обойдётся примерно в 1200 рублей. R15 будет стоить около 2700 рублей, а за R18 придётся уже отдать около 7000 рублей.
Зимние шины будут уже подороже. Например, модель G3 Ice в зависимости от размера обойдётся от 2300 до 16 тысяч рублей.
Если сравнить с корейцами, то цена на зимние шины Hankook также начинается от 2200 рублей и заканчивается отметкой в 12 тысяч.
Вывод
В итоге, можно сказать, что обе компании изготавливают действительно качественные и надежные шины. Как уже отмечалось ранее, японские Toyo отлично подойдут водителям, у которых активная манера вождения, данные покрышки являются идеальным вариантом для езды за городом. Hankook же лучше подойдет для передвижению по городу.
Исходя из указанных характеристик, каждый водитель выберет свой идеальный вариант.
Выбор шин для автомобиля – вечный источник головной боли: приходится балансировать между износостойкостью и качеством сцепления с асфальтом, укладываться в определенный бюджет, и при этом еще хочется сохранить пристойный акустический комфорт, особенно на бюджетных автомобилях с низкокачественной шумоизоляцией.
Идеальной шины не может быть по определению. Для грунтовых дорог нужен глубокий протектор с прореженным рисунком – но одновременно такие шины будут тяжелее и шумнее на асфальте. Для городских дорог же важнее качество сцепления – а это протектор из более мягкой резины с увеличенным пятном контакта, меньший вес для снижения расхода топлива и неподрессоренных масс подвески. Так что выбирайте шины, которые отвечают именно вашим запросам и требованиям.
Запомните: не всегда самые дорогие шины входят в топ лучших. Иногда недорогая отечественная продукция не уступает разрекламированной импортной.
Так какие же автомобильные летние шины, предлагаемые российскому потребителю весной 2019 года, считаются лучшими?
Рейтинг лучших летних шин 2019 — конца 2018 года
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Лучшие летние шины премиум класса | 1 | MICHELIN Pilot Sport 4 | 9.9 / 10 | 11 420 |
| 2 | Hankook Ventus V12 evo K110 | 9.5 / 10 | 7 500 | |
| 3 | Toyo Proxes ST III | 9.4 / 10 | 12 415 | |
| Лучшие летние шины средней ценовой категории | 1 | Continental ContiPremiumContact 5 | 9.8 / 10 | 7 330 |
| 2 | Bridgestone Turanza T001 | 9.7 / 10 | 6 660 | |
| 3 | MICHELIN CrossClimate + | 9.6 / 10 | 8 920 | |
| 4 | MICHELIN Agilis | 9.5 / 10 | 8 895 | |
| 5 | Kumho Ecsta HS51 | 9.4 / 10 | 4 872 | |
| 6 | Yokohama Advan Fleva V701 | 9.3 / 10 | 8 610 | |
| Лучшие недорогие летние шины | 1 | Dunlop SP Sport FM800 | 9.5 / 10 | 4 437 |
| 2 | Pirelli Cinturato P1 Verde | 9.4 / 10 | 3 528 | |
| 3 | Viatti Strada Asimmetrico V-130 | 9.3 / 10 | 3 216 | |
| 4 | Matador MP 16 Stella 2 | 9.0 / 10 | 3 088 | |
| Лучшие летние шины для внедорожников | 1 | Nokian Rockproof | 9.8 / 10 | 10 726 |
| 2 | Toyo Open Country M/T | 9.7 / 10 | 10 581 | |
| 3 | MAXXIS Razr MT MT-772 | 9.6 / 10 | 13 200 | |
| 4 | Yokohama Geolandar A/T-S G012 | 9.0 / 10 | 9 178 |
Лучшие летние шины премиум класса
Если название – еще не показатель (маркетологи и не такое придумают), то уж точно перечень типоразмеров указывает на драйверские амбиции летней резины Pilot Sport 4: даже самый «цивильный» — это 205/55 R16 с индексом скорости W или Y, заканчивается же перечень на 325/30 R21. При этом Michelin обошлись без экстрима в рисунке протектора: резина отлично работает на мокром покрытии, в то же время и на сухом асфальте пятно контакта имеет приличную площадь. В общем, победа в тестах не только российского «Авторевю», но и немецких «AutoBild», «Auto Motor und Sport», «Sport Auto» и «AUTO Zeitung» выглядит вполне ожидаемой.
Баланс «управляемость-комфорт» смещен больше в сторону управляемости: даже с «пятьдесят пятым» профилем резина жестковата, более низкие покрышки в этой серии в сочетании с жесткой подвеской и вовсе способны раздробить зубы. С другой стороны, лезть на спортивном автомобиле с соответствующей резиной «в пампасы» — это быть самому себе злобным Буратино, и вряд ли стоит адресовать производителю претензии по совсем не задуманному им применению покрышек. Да и в сравнении с третьим поколением резина стала потише и помягче, производитель явно учел нарекания покупателей.
- Управляемость
- Стойкость к аквапланированию
- Великоват шум
- Чувствительность к условиям хранения (не стоит складывать на зиму рядом с батареей)
- соотношение цена/качество;
- низкий риск аквапланирования;
- предсказуемая управляемость;
- прочная;
- хорошее сцепление;
- комфорт.
- недостаточная надежность управления на мокром асфальте;
- порой в поворотах резко срывается в скольжение, посему возможен занос.
Эта летняя резина хороша не только на прямой – при маневрах ее поведение остается стабильным и предсказуемым, нет завышенной склонности к подлому на высоких профилях. «Изолента» 40 профиля и ниже вообще едет как по рельсам, за что скажем спасибо жесткой боковине. Правда, из-за нее же и осадить покрышку на диск не всегда получается удачно с первого раза – как ни крути, сборка низкопрофильных колес то еще удовольствие.
По уровню шума покрышки достаточно комфортны. Впрочем, об этом трудно судить с учетом того, что у автомобилей «целевой аудитории» статус подразумевает хорошую шумоизоляцию колесных арок.
- Хорошая курсовая устойчивость, предсказуемое поведение на мокром асфальте
- Высокая степень обратной связи при торможении
- Подраскисшие грунтовки уже становятся проблемой – резина сугубо асфальтовая по своей сути
Лучшие летние шины средней ценовой категории
Эта шина сумела победить в нескольких независимых тестах. Высокие оценки она получила и за высокие показатели управляемости на сухом и мокром асфальте, и отличные тормозные и сцепные свойства, и за низкий коэффициент сопротивления качению, и за комфорт при езде. За счет, так называемых 3D-канавок, удалось уменьшить тормозной путь, а аква-ламели уменьшают эффект аквапланирования. Это высокосбалансированная шина для легковых машин компакт и среднего классов. Единственное ее ограничение в использовании, это размерность от R14 до R17.
- великолепные результаты на сухом дорожном покрытии;
- хорошие показатели на мокром асфальте;
- хороший баланс;
- эластичность;
- бесшумность;
- короткий тормозной путь;
- отлично отводит воду даже на очень высоких скоростях;
- комфортность.
- быстро стирается, так как очень мягкая;
- не любит частый экстрим и плохие дороги.
- низкий уровень шума;
- прочная боковина;
- хорошее водоотведение;
- не дубеет при низких температурах;
- долговечность;
- равномерный износ протектора;
- хорошие сцепные свойства благодаря плоскому пятну контакта.
- не для автомобилей с жесткой подвеской;
- не для грунтовок.
Примечательной особенностью резины CrossClimate+ является рисунок протектора – он фактически лишен привычных продольных канавок, зато жестко расчерчен поперек. Поэтому сильной их стороной становится не только противодействие аквапланированию, но и способность сохранять управляемость при «внезапном» снегопаде. Учитывая, что первый снег у нас всегда сопровождается авариями, такое свойство точно не будет лишним никогда. Однако не стоит считать из-за этого резину всесезонной: она, хоть и позволяет ездить по снегу при легких «минусах», для настоящей зимы не предназначена. Впрочем, в том же Краснодаре или Сочи она сможет спокойно работать круглый год.
Обратная сторона медали – в повышенной шумности, мягкие и глубокие ламели протектора громковаты на сухом асфальте. Но в сравнении с серьезными преимуществами шин этот минус вряд ли стоит считать критичным.
- Способность сохранять управляемость при снегопаде
- Расширенный температурный диапазон
Поскольку большинство распространенных моделей шин Michelin имеют мягкую боковину, что в какой-то степени стало визитной карточкой компании, то серия Agilis на их фоне явно жестковата. Что ж, для наших дорог в этом есть свой резон: благодаря двойному плетению корда и дополнительным вставкам в боковинах пробить эти покрышки на разбитой дороге до образования грыжи не удастся, что показал опыт многих водителей, использующих эту летнюю резину на коммерческом транспорте.
Другое достоинство этой серии – это высокая износостойкость, что для коммерческого транспорта не менее важно. Но благодаря наличию в серии и «чисто легковых» размерностей, шины могут стать хорошим выбором и для личного автомобиля: помимо прочности и высокого ресурса, эта резина может похвастать довольно крупным протектором, неплохо справляющимся с проселочными дорогами.
У всего есть своя обратная сторона: в случае Michelin Agilis это тяжесть самих покрышек (а это прямая предпосылка к увеличению расхода топлива и ухудшению эффективности работы подвески при быстром движении по неровностям), не самая лучшая устойчивость при резких маневрах (сказываются крупный протектор и высокий профиль на большинстве моделей).
- Прочность.
- Длительный срок службы.
- Приемлемая универсальность для дорог с разным покрытием.
- Эффективный отвод воды из пятна контакта.
- Тяжесть, шум на высоких скоростях.
Эта летняя резина рассчитана скорее на комфорт, чем на драйверские амбиции. На прямой она ведет себя великолепно (особенно, если вспомнить о цене): шум минимален, неровности хорошо «глотаются» благодаря мягким боковинам. Но из-за них же заметно «тупеют» реакции на резкие движения рулевым колесом: выбор спокойного водителя очевиден, а вот любителям погонять стоит присмотреться к другим моделям покрышек.
Протектор у резины немного странный – с очень слабо выраженной асимметричностью, возникает небольшое подозрение, что большого выигрыша по сравнению с чисто симметричным рисунком нет. Широкие канавки неплохо работают по воде, а вот дренаж плечевых зон слабоват. Да и грунтовки, тем более колейные, эти шины по той же причине не любят: узкие поперечные канавки забиваются грязью быстро, самоочищаться не успевают, в результате машина начинает «плыть». Но вот именно для спокойного движения в городе, повторимся, это будет очень хорошим выбором по соотношению цены и характеристик.
- Низкий уровень шума
- Хорошая амортизация неровностей
- Средний ресурс
- Не лучшее торможение на асфальте
- Слабое сцепление на мокром грунте
В этом плане Advan Fleva – серьезный шаг вперед. Учтя прошлые ошибки, производитель сделал покрышки гораздо более универсальными, способными неплохо справляться с водой за счет усовершенствованного протектора. В сравнении с «более гоночными сериями» приятнее стала и цена, правда, за счет производства на филиппинском, а не японском заводе.
Однако, хотя к прочности боковины и есть небольшие нарекания (впрочем, носиться по выбоинам на 40-45 профиле – сам по себе не очень умный поступок), резина демонстрирует отличную курсовую устойчивость, напоминая о спортивных корнях серии. Для любителей держать стрелку тахометра повыше можно однозначно рекомендовать летние покрышки этой серии как хороший вариант по вменяемой цене.
- Хорошая курсовая устойчивость
- Умеренный шум
- Боковина средней жесткости
Лучшие недорогие летние шины
По соотношению цена/качество в бюджетном сегменте эти летние покрышки уверенно претендуют на звание лучших в этом сезоне. Применив мягкий состав при производстве резины, производитель облегчил жизнь и водителям, и работникам шиномонтажа – первым за счет отличного сцепления с асфальтом даже в дождь, вторым благодаря мягкости боковины: покрышка легко садится на обод, риск повреждения его при этом минимален.
Идеальное применение для этих шин – городская езда: об этом говорит и прекрасное поведение при торможении, и низкая шумность на скорости до 70-80 км/ч. На трассе появятся некоторые нарекания, так как на более высокой скорости шумность покрышек уже станет ощутимой, а расход топлива в сравнении с более жесткими образцами вырастет. Конечно, можно слегка подкачать давление, но только на идеальных дорогах, которых у нас не так и много – на всех остальных при штатном давлении мягкость резины компенсирует небольшой прирост «аппетита», сохраняя в машине пристойный комфорт.
На грунте «Данлоп» показывает себя средне, подтверждая статус «асфальтовой» резины. Тут сказывается и мелкий рисунок протектора, и его небольшая высота: поперечные канавки быстро и намертво забиваются грязью, ощутимо ухудшая управление автомобилем, так что для частых дачных поездок есть смысл присмотреться к другой резине.