Пыльник — это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Создается из резины и выполняется в форме трубы гофрированного типа. Данный чехол, является практически незаменимой вещью, которая служит хорошей защитой от пыли или загрязнений любого вида. Разработчиками планировалось то, что срок надежной работы данного вида конструкций будет идентичен ресурсу всего транспортного средства.
Как показало время, длительные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому наиболее ненадежным звеном стал именно пыльник. Специально для создания пыльника, было разработано ряд особых материалов, который отличаются отличной устойчивостью к влаге и низким температурным показателям. Перед тем как заменить пыльники ШРУСа, сначала нужно изучить условия, при которых необходима его замена.
Основные факторы, обязывающие проводить замену пыльника автомобиля
Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют друг с другом, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель не регулярно проводит осмотр состояния пыльников, то рано или поздно сильные повреждения сами дадут о себе знать.
Достаточно частым последствием поломки пыльника, является переворот ШРУСа. Во время резких поворотов, ШРУс, забитый грязью, начинает сильно трещать. Такая ситуация требует незамедлительной реакции водителя — вовремя неустраненное повреждение, «граната» за минимальные сроки просто распадется.
Обнаружив любые неисправности пыльников, лучше сразу заняться их заменой.
К быстрой поломке пыльника могут привести такие причины:
- Аномальные внешние факторы.
- Огромный уровень нагрузки на скручивание.
- Деформация за счет воздействия большой влаги или песочных частиц.
- Попадание большого количества воды и абразивных частиц.
Все эти, и множество других причин, приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не стоит забывать: сумма на покупку таких деталей — незначительная, а вот процесс их замены на сервисах, обходится автолюбителю достаточно дорого. Поэтому для того чтобы избежать такого исхода, рекомендуется не допускать появления даже самых мельчайших трещин.
Детальная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа
Если водителем выявлено любое повреждение пыльника, которое необходимо срочно ликвидировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые при этом понадобятся, можно отнести:
- щетка по металлу, воротки и набор головок;
- монтировка;
- рожковые и накидные ключи;
- молоток и домкрат;
- несколько подставок из дерева;
- противооткатные опоры и жидкий ключ для обработки закисших элементов;
- новый пыльник;
- смазка ШРУС и посудина, в которую будет сливаться масло;
- ветоши;
- небольшое количество бензина, который будет использован для промывки ШРУСа.
Процесс быстрой разборки привода
Первое, что нужно сделать дальше, это загнать автомобиль на специальную яму и поставить машину на ручник. Обратите внимание на колеса задней оси — под них обязательно поставьте надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности, поставьте транспортное средство на первую передачу.
Следующий шаг — ослабление гайки, которая затягивает ШРУС и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее, автомобиль поддомкрачивается, под его пороги подставляются специальные подставки. Поднимается переднее колесо при помощи домкрата, и откручиваются все болты, в конечном итоге — снимается колесо. Выпрессовывается шаровой узел рулевой тяги автомобиля и откручиваются 2 болта, которые используются для крепления нижней шаровой опоры к ступнице.
Только после проведения выше перечисленных действий, можно проверить состояние нижней опоры. Затем, производится снятие ступицы со шлицов приводного вала. Два варианта разбора привода, которые применяются только на наружном ШРУСе.
Первый метод — сбивание внешней гранаты, не проводя вытягивания внутреннего ШРУСа:
- Снять хомуты с пыльника наружного шарнира, их разрезать и вытереть лишнюю смазку, которая присутствует на шарнире.
- Взять газовый ключ и крепко зажать им вал.
- Попросить другого человека сбить ШРУС. Для этого, наносятся удары по внутренней части шарнира, используя при этом молоток.
Данный способ выполнения имеет основные отличия:
- в таком случае не стоит сливать масло с коробки;
- сбивать гранату при этом — крайне неудобно.
Вы также можете посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа не снимая ШРУС.
Второй метод — процесс полного извлечения привода из машины:
- Между корпусом внутреннего шарнира и корпусом КПП, нужно плотно загнать монтировку.
- Вытянуть вал, который входит в КПП. Делается это, при помощи обычных движений вперед и назад.
- Проведение полного снятия привода.
Сборка в обратной последовательности.
Замена пыльника
Для того чтобы хорошо очистить внешнее покрытие привода, его рекомендуется почистить специальной щеткой для металла. После этого, снимаются хомуты крепления пыльника, далее — пыльник снимается при помощи отвертки (иногда полностью разрезается).
Следующий шаг подразумевает вытирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание. Шарнир, который был снят, нужно опустить в ранее подготовленную посудину с бензином.
После идет одевание нового пыльника на вал автомобиля. Хорошо промытый ШРУС, нужно насадить на шлицы вала. Набивать его можно, при помощи специальной подставки из дерева и простого молотка.
Смазка «ШРУС — 4″ — очень важный элемент всего процесса замены
Перед натяжкой пыльника на ШРУС, его середину нужно как следует смазать веществом «ШРУС — 4″. После этого процесса, пыльник нужно надеть на гранату и хорошо зафиксировать хомутами.
В конечном этапе, привод нужно забить, используя при этом молоток и деревянную подставку. На шлицы нужно надеть ступицу и как следует затянуть гайку для ее надежного крепления. На место ставиться шаровая опора и одевается колесо.
Важно: осуществлять внимательную проверку на хорошую затяжку всех болтов, которые ранее вами выкручивались. Не забывайте также прикрутить защиту картера и заливать небольшой объем масла в КПП. Для того чтобы избежать сильного изменения положения шестерен транспортного средства, не нужно практиковать снятие привода одновременно с обеих сторон.