Основные задачи моторных масел — это смазка, охлаждение двигателя. Каждый автомобиль, индивидуальный по своим техническим характеристикам. Правильно подобранная смазка способствует максимальной эффективной работе агрегата, предотвращая образование отложений и нейтрализуя продукты окисления.
Часто на автомобильных форумах встречается вопрос, как определить, какое масло залито в двигатель. Чтобы это выяснить, нужно разбираться в его главных свойствах.
Разновидности моторных масел
По типу изготовления моторные масла разделяются на три типа. Основное различия между ними заключается в спецификации, технологии производства, а также в химических свойствах.
Синтетика
Высшая ступень в производстве смазывающих материалов. Они более устойчивые к высоким температурам, чем минеральные. Термическая устойчивость синтетики предотвращает ее разрушения в условиях высоких температурах. Синтетическая смазывающая жидкость производятся способом органического синтеза углеводородного сырья с более глубокой обработкой исходного материала, что делает его производство гораздо дороже и сложнее. Синтетика имеет преимущество при работе двигателя в холодных условиях. Благодаря лучшей текучести во время пуска и прогрева двигателя эти масла повышают эффективность движка, способствуют увеличению его ресурса.
Минеральное масло
Его производят непосредственно из нефти, способом перегонки и последующей кислотной обработкой либо гидроочисткой масляных фракций. Такие продукты обладают хорошими смазывающими свойствами, высокой растворимостью присадок, что обеспечивает гидродинамическое трение в практически любом температурном режиме.
Однако на базе минерального масла невозможно разработать продукт, который будет одинаково эффективный как при пониженных таки и при повышенных температурах. Поэтому такой вид смазки нужно подбирать по вязкости.
Полусинтетика
Основа данного продукта получена путем добавления присадок в минеральные базовые составы. Характеристики минеральных нефтепродуктов можно усовершенствовать, дополнив его состав синтетическими компонентами. Благодаря синтетической основе можно производить смазывающие материалы, которые обладают превосходными смазывающими свойствами. Произвести эти масла только на основе минеральной базы практически невозможно. Синтетика привносит вместе с собой ряд очень полезных и важных свойств, не увеличивая кардинально цену конечного продукта.
Обычно, полусинтетика используется в современных силовых агрегатах с большим пробегом, когда увеличиваются потери на угар.
Определяем тип смазки залитой в двигатель
Каждый водитель сам определяется с выбором смазывающих материалов для своего транспортного средства. Поэтому, покупая автомобиль с пробегом, обязательно нужно узнать на каком масле он эксплуатировался, и когда проводилась последнее обслуживание. Если по каким-то причинам продавец не дает определенного ответа, можно попытаться определить тип масла в двигателе самостоятельно.
Как узнать, какое масло залито в двигатель, варианты проверки.
Просмотреть сервисную книгу. Информация о требуемой модели нефтепродукта указана в рекомендациях производителя к автомобилю. Хотя обычно там указано периодичность проведения ТО без спецификаций. В таком случае необходимо обратится в сервисный центр, который выполнял техническое обслуживания данного автомобиля;
Просмотреть специализированные ресурсы. Многие автовладельцы регистрируют аккаунты, где ведут учетные записи о техническом обслуживании автомобиля;
Провести лабораторный анализ. Моторное жидкость является важным носителем информации об общем техническое состояние мотора. Лабораторная проверка поможет определить спецификацию масла в двигателе.
Также, на основании проведенных анализов, можно заблаговременно определить причины неисправностей, определить область износа, что существенно сократит затраты на ремонт;
Определить по отличительным особенностям. Оттенок масла варьируется в зависимости от присадок и красителей, применяемых в его структуре, по нему некоторые водители пытаются определить тип моторной жидкости. Но этот способ малоэффективен, поскольку в процессе эксплуатации любая смазка меняет окраску, что затрудняет установление марки.
Стоит помнить, что при выполнении обслуживания часть отработанной жидкости остается на стенках, картере, что также влияет на цвет и запах будущего продукта.
Разумеется, что стопроцентной гарантии о виде ГСМ залитого в двигатель не даст ни один из вариантов. Если есть опасность что новая смазывающая жидкость будет несовместима с тем маслом, которое залито в ДВС, рекомендуется выполнить промывку.
Промывка двигателя при замене масла
Термические и механические нагрузки двигателя постепенно приводят любую техническую жидкость в негодность. При этом ухудшается смазывающие свойства, накапливаются загрязнения, которые необходимо удалять.
- Промывка сортовым составом. Способ заключается в промывании двигателя тем ГСМ, которое планируется использовать в дальнейшем. В этом случае нужно залить свежее масло до минимального уровня и проездить на машине непродолжительное время (100 — 500 км.). После чего заменить масло повторно вместе с фильтром.
- Промывочное масло. При этом варианте отработанную жидкость заменяют специальной промывочной. Дают мотору поработать на холостых оборотах. Затем промывочную жидкость заменяют необходимой смазкой с последующей установкой нового фильтра.
- Присадки-промывки. Подобная жидкость заливается в смазку за 50 — 100 км до ее замены. Этот вариант, рекомендуемый для изрядно грязных двигателей. Отработав свое, присадки максимально испаряются из системы. После рекомендуемого пробега можно сливать старую смазывающую жидкость вместе с грязью и налетом, который полностью растворился под действием активных компонентов промывки. Только после этого должна заливаться новый ГСМ.
- Пятиминутки. Такую очистную жидкость добавляют в моторное масло непосредственно перед его заменой. Далее нужно запустить двигатель на 5 минут удерживая холостые обороты. После этого — стандартные работы по обслуживанию.
Автор: premierautos · Опубликовано 16.11.2017 · Обновлено 29.07.2018
- Разновидности моторных масел
- Синтетика
- Минеральное масло
- Полусинтетика
- Определяем тип смазки залитой в двигатель
- Промывка двигателя при замене масла
Главные задачи моторных масел — это смазка, охлаждение двигателя. Любой автомобиль, личный по своим характеристикам.
Верно подобранная смазка содействует большой действенной работе агрегата, предотвращая образование отложений и нейтрализуя продукты окисления.
Довольно часто на автомобильных форумах видится вопрос, как выяснить, какое масло залито в двигатель. Дабы это узнать, необходимо разбираться в его основных особенностях.
Разновидности моторных масел
По типу изготовления моторные масла разделяются на три типа. Главное различия между ними содержится в спецификации, технологии производства, а также в химических особенностях.
Верховная ступень в производстве смазывающих материалов. Они более устойчивые к большим температурам, чем минеральные.
Термическая устойчивость синтетики предотвращает ее разрушения в условиях больших температурах. Синтетическая смазывающая жидкость производятся методом органического синтеза углеводородного сырья с более глубокой обработкой исходного материала, что делает его производство значительно дороже и сложнее.
Синтетика имеет преимущество при работе двигателя в холодных условиях. Благодаря лучшей текучести на протяжении прогрева и пуска двигателя эти масла повышают эффективность движка, содействуют повышению его ресурса.
Его создают из нефти, методом перегонки и последующей кислотной обработкой или гидроочисткой масляных фракций. Такие продукты владеют хорошими смазывающими особенностями, высокой растворимостью присадок, что снабжает гидродинамическое трение в фактически любом температурном режиме.
Но на базе минерального масла нереально создать продукт, что будет одинаково действенный как при пониженных таки и при повышенных температурах. Исходя из этого таковой вид смазки необходимо подбирать по вязкости.
База данного продукта взята методом добавления присадок в минеральные базисные составы. Характеристики минеральных нефтепродуктов возможно усовершенствовать, дополнив его состав синтетическими компонентами.
Благодаря синтетической базе возможно создавать смазывающие материалы, каковые владеют отличными смазывающими особенностями. Произвести эти масла лишь на базе минеральной базы фактически нереально.
Синтетика привносит вместе с собой последовательность весьма полезных и серьёзных особенностей, не повышая кардинально цену конечного продукта.
В большинстве случаев, полусинтетика употребляется в современных силовых агрегатах с громадным пробегом, в то время, когда возрастают утраты на угар.
Определяем тип смазки залитой в двигатель
Любой шофер сам определяется с выбором смазывающих материалов для собственного транспортного средства. Исходя из этого, беря автомобиль с пробегом, в обязательном порядке необходимо определить на каком масле он эксплуатировался, и в то время, когда проводилась последнее обслуживание.
В случае если не известно почему продавец не дает определенного ответа, возможно постараться выяснить тип масла в двигателе самостоятельно.
Как определить, какое масло залито в двигатель, варианты проверки.
Просмотреть сервисную книгу. Информация о требуемой модели нефтепродукта указана в советах производителя к автомобилю.
Не смотря на то, что в большинстве случаев в том месте указано периодичность проведения ТО без спецификаций. При таких условиях нужно обратится в сервисный центр, что делал техническое обслуживания данного автомобиля;
Просмотреть специальные ресурсы. Многие автовладельцы регистрируют аккаунты, где ведут учетные записи о техобслуживании автомобиля;
Совершить лабораторный анализ. Моторное жидкость есть серьёзным носителем информации об неспециализированном состояние мотора.
Лабораторная проверка окажет помощь выяснить спецификацию масла в двигателе.
Кроме этого, на основании совершённых анализов, возможно заблаговременно найти причины неисправностей, выяснить область износа, что значительно сократит затраты на ремонт;
Выяснить по отличительным изюминкам. Оттенок масла зависит от красителей и присадок, используемых в его структуре, по нему кое-какие водители пробуют выяснить тип моторной жидкости.
Но данный метод малоэффективен, потому, что в ходе эксплуатации каждая смазка меняет окраску, что затрудняет установление марки.
Стоит не забывать, что при исполнении обслуживания часть отработанной жидкости остается на стенках, картере, что кроме этого воздействует на запах и цвет будущего продукта.
Очевидно, что стопроцентной гарантии о виде ГСМ залитого в двигатель не позволит ни один из вариантов. В случае если имеется опасность что новая смазывающая жидкость будет несовместима с тем маслом, которое залито в ДВС, рекомендуется выполнить промывку.
Промывка двигателя при замене масла
Термические и механические нагрузки двигателя неспешно приводят любую техническую жидкость в негодность. Наряду с этим ухудшается смазывающие особенности, накапливаются загрязнения, каковые нужно удалять.
- Промывка сортовым составом. Метод содержится в промывании двигателя тем ГСМ, которое планируется применять в будущем. В этом случае необходимо залить свежее масло до минимального уровня и проездить на машине непродолжительное время (100 — 500 км.). По окончании чего заменить масло повторно вместе с фильтром.
- Промывочное масло. Наряду с этим варианте отработанную жидкость заменяют особой промывочной. Дают мотору поработать на холостых оборотах. После этого промывочную жидкость заменяют нужной смазкой с последующей установкой нового фильтра.
- Присадки-промывки. Подобная жидкость заливается в смазку за 50 — 100 км до ее замены. Данный вариант, рекомендуемый для изрядно нечистых двигателей. Отработав собственный, присадки максимально испаряются из совокупности. По окончании рекомендуемого пробега возможно сливать ветхую смазывающую жидкость вместе с грязью и налетом, что всецело растворился под действием активных компонентов промывки. Лишь затем обязана заливаться новый ГСМ.
- Пятиминутки. Такую очистную жидкость додают в моторное масло перед его заменой. Потом необходимо запустить двигатель на 5 мин. удерживая холостые обороты. Затем — стандартные работы по обслуживанию.
Тест моторного масла (способ капельной пробы)
Вынесенный в заголовок вопрос можно причислить к категории вечных, то есть таких, о которых автомобилисты будут спорить до хрипоты до тех пор, пока в ходу будут силовые агрегаты, нуждающиеся в этой технической жидкости. Конечно, сказать однозначно, что в мотор автомобиля нужно заливать только минеральное, полусинтетическо е или синтетическое масло, нельзя – уж слишком много факторов при его выборе нужно учитывать. Сегодня мы рассмотрим все возможные варианты, которые могут повлиять на выбор смазочной жидкости для «сердца» машины.
Для начала вспомним, зачем, собственно, двигатель нуждается в масле. Оно выполняет несколько полезных функций: смазывает трущиеся поверхности деталей мотора, защищает их от коррозии, отводит тепло в местах трения деталей силового агрегата, уменьшает ударные нагрузки, и, наконец, служит «моющим» средством, вымывая весь мусор, накопившийся в корпусе двигателя за время его эксплуатации. Теперь будем отталкиваться от того, какие виды масла придумало человечество, чтобы предохранить силовую установку машины от всех перечисленных бед.
Первое моторное масло было получено естественным путем из нефтяного сырья. Это самая «натуральная» смазочная жидкость, состав которой изобилует природными углеводородами. К сожалению, эти естественные компоненты масла отличаются высокой степенью нестабильности, изменяя свои свойства под воздействием внешних факторов, например, температуры окружающей среды. Первые двигатели, в которых использовалось минеральное масло, сильно страдали от воздействия температур, в результате чего техническая жидкость не могла выполнять свои основные функции достаточно долго, и нуждалось в частой замене, что само по себе не радовало автовладельцев. С развитием химии, ученые догадались, что стабилизировать свойства минерального моторного масла можно при помощи специальных веществ – так называемых присадок. Их начали активно добавлять в состав масла, но ожидаемый эффект хотя и был, но он тоже оказался непродолжительны м. А все потому, что добавленные в смазочную жидкость присадки под воздействием все тех же факторов весьма быстро разрушались, продлевая жизнь «минералки» на незначительное время.
Настоящим прорывом в «масляном» деле стало изобретение синтетических технических жидкостей для смазки двигателя. Полученные путем синтеза углеводородов, эти масла отличались большей стойкостью к неблагоприятным факторам, не требовали в силу своего стабильного состава множества присущих для «минералки» присадок, и, что главное, в значительной мере продлевали срок эксплуатации двигателя.
Затем появился третий вид моторного масла – полусинтетически й. Его создали, смешав основы синтетического и минерального масел в пропорции 30/70 (некоторые полусинтетически е масла имеют в своей основе поровну от «синтетики» и «минералки»). Такое масло является «золотой серединой», так как оно впитало в себя лучшие свойства двух других смазочных субстанций.
Рассуждая о том, какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля, нужно помнить еще о нескольких его параметрах, которые нужно учитывать при выборе этой технической жидкости. К ним относится вязкость (способность масла становиться жиже или гуще под воздействием определенных температур), наличие присадок и допуск автомобильного производителя.
Нельзя сказать, что какое-то масло лучше, а какое-то хуже – для одного типа двигателя подойдет, к примеру, «минералка», а другой будет работать как часы только на «синтетике». Как правило, минеральные моторные масла заливаются в двигатели старых конструкций (карбюраторные). Современные инжекторные двигатели (неважно, бензиновый или дизельный у автомобиля мотор) новых автомобилей лучше всего переносят синтетическое масло – именно оно заливается в моторы машин еще на конвейере. Но у тех же современных двигателей с увеличением пробега проявляется такое свойство как повышенный угар (степень сгорания и расхода масла). Чтобы снизить степень угара используют полусинтетическо е масло. Таким образом, мы пришли к выводу: минералка – для двигателей старых машин (они могут работать и на синтетике и полусинтетике, но какой смысл платить больше?), синтетика – для моторов абсолютно новых машин, полусинтетика – для агрегатов новых, но уже прошедших определенный километраж (от 60 до 90 тыс. км) автомобилей.
Но это мы определились с тем, какие типы масел по химическому составу выбирать в идеальных условиях. На самом же деле процесс выбора масла для определенного двигателя немного сложнее. Прежде всего, нужно учитывать, какие масла рекомендует производитель. Информацию об этом можно почерпнуть в руководстве по эксплуатации автомобиля, если же вы купили подержанную машину и «мануала» к ней нет, то данные о типах, марках и вязкостных характеристиках моторного масла можно узнать в интернете, на сайтах автопроизводител ей.
В крайнем случае, можно позвонить в дилерский центр, торгующий автомобилями вашей марки и уточнить все параметры у консультанта. Затем нужно определить, какое масло было залито с завода (если автомобиль новый) или прежним владельцем машины. В современных автомобилях, как указывалось выше, используют синтетические масла, а у машин с пробегом в моторе, скорее всего, залита «полусинтетика» или, если аппарат раритетный, «минералка». Определив, какое по составу и вязкости масло уже использовалось в агрегате вашего автомобиля, можно подбирать марку.
В настоящее время автопроизводител и не называют конкретных марок масел, которые они заливают в моторы своих машин, говоря клиентам, что там находится фирменное масло (например, «мерседесовское» или «бмвшное»).
Они поступают так потому, что хотят как можно дольше продержать владельца автомобиля на сервисной «игле», продавая ему «брендированное» масло по цене гораздо большей, чем его отпускает завод-производит ель технической жидкости. Поэтому задача автомобилиста – все же узнать конкретную марку масла, чтобы сэкономить свои средства. Кроме того, совсем необязательно лить в мотор своего «железного коня» масло определенной марки – наверняка на рынке найдется куча аналогов, которые, возможно, больше вам подойдут по шкале «цена – качество». Ведь в масле главное не бренд, а его химический состав (минеральный, синтетический или полусинтетически й) и степень вязкости.
Исходя из всех вышеперечисленны х параметров, можно определить какой именно тип масла подойдет для вашего конкретного двигателя.