Датчик скорости (ДС) предназначен для получения информации о количестве оборотов, передаваемых с коробки передач на ведущие колеса автомобиля с последующим ее преобразованием в электронный сигнал, и передачей на электронный блок управления (ЭБУ). ДС оснащаются только инжекторные авто. Предшественником датчика скорости был механический привод спидометра, которым оборудовались все карбюраторные двигатели.
Автомобили ВАЗ 2110 в зависимости от года выпуска укомплектованы разными видами датчиков скорости. Старые модели оборудованы датчиком с механическим приводом (штоком с шестерней), новые (после 2006 года) имеют полностью электронную конструкцию.
Электронный датчик скорости
Неисправности датчика скорости
Признаками неисправности датчика могут быть:
- нестабильная работа и неверные показания спидометра, одометра;
- прекращение стабильной работы двигателя на холостом ходу;
- выдаваемые компьютером ошибки (Р0500 – отсутствует сигнал датчика, Р0503 – прерывающийся сигнал датчика).
Перечисленные проблемы могут являться следствием:
- нарушением контакта в разъеме датчика из-за его загрязнения;
- нарушения целостности проводки от датчика к ЭБУ;
- механическая поломка привода ДС (у старых моделей ВАЗ 2110).
Нужно ли менять
От информации, получаемой ЭБУ с датчика, зависят не только показания спидометра и одометра, но и качество топливной смеси, подаваемой в цилиндры, частота оборотов холостого хода машины, стабильность работы двигателя и расход топлива.
Вышедший из строя ДС «собьет с толку» электронный блок, который попросту не будет понимать, движется ли автомобиль, или стоит. Вследствие этого обороты начнут плавать, двигатель на холостом ходу глохнуть, а расход топлива увеличится.
Проверить датчик скорости с механическим приводом не составит труда. На снятом датчике, находим штырь и прокручиваем его плоскогубцами, присоединив к нему заранее разъем, если датчик скорости исправен, то стрелка на комбинации приборов будет прыгать, если никакой реакции нет, значит проблемы с приводом или электропроводкой.
Проверить проводку до комбинации приборов тоже не сложно, берете скрепку (можно любой другой металлический предмет) и засовываете ее в средний пин на разъеме, дальше прикасаетесь им о корпус двигателя, стрелка на комбинации должна задергаться, в противном случае нужно искать причину в неисправности проводки или разъема датчика (окисление, обрыв и другое).
Цена замены
Если поломка не связана с загрязнением контактов или обрывом проводки, датчик лучше заменить. Тем более что стоит он 170-400 рублей в зависимости от типа и производителя. Стоимость работы по его замене на станции техобслуживания – 100-150 рублей.
Каталожные номера датчика:
- с механическим приводом — 2110-3843010F;
- электронный (новый) — 2170-3843010.
Выбирая ДС, обратите внимание на то, где он произведен. Если замены требует датчик с механическим приводом, ни в коем случае не покупайте азиатские аналоги – шестерня привода изготовлена из пластика очень низкого качества. Бывает, что ломается она на третий день эксплуатации. В этом случае придется разбирать всю коробку, чтобы извлечь ее фрагменты.
Лучше приобрести датчик с полностью металлическим приводом.
Замена
Процесс замены ДС очень простой, и справиться с этим может даже самый непосвященный автовладелец.
- ключ на 21;
- ключ на 10;
- крестовая отвертка.
Порядок выполнения для ВАЗ 2110 с приводными датчиками.
1.Поднимаем капот, отключаем клемму «-» на аккумуляторе.
2.Определяем местоположение датчика. И у старых, и у новых моделей он находится с тыльной стороны двигателя в верхней части коробки передач.
3.При необходимости отверткой ослабляем хомут гофры, снимаем ее, и отодвигаем.
4.Сжав усики на разъеме датчика, отсоединяем 
5.Руками или с помощью ключа на 21 выкручиваем датчик.
6.Ключом на 10 откручиваем гайку крепления привода ДС, и аккуратно его вынимаем.
7.Если привод в порядке, можно оставить старый, если же он имеет следы механического воздействия – меняем.
8.Установив привод, ставим новый датчик, закрутив его по часовой стрелке.
9.Подключаем разъем, подсоединяем гофру, минусовую клемму.
Меняем электронный датчик
1.Обесточиваем бортовую цепь авто.
2.Отверткой ослабляем хомут гофры, и снимаем ее.
3.Отсоединяем провода от ДС, отодвинув защелку.
4.Ключом на 10 откручиваем гайку крепления датчика.
5.Извлекаем старый датчик, устанавливаем новый, закручиваем гайку.
7.Подключаем клемму массы.
Обычно установка нового датчика решает все проблемы, с ним связанные. Двигатель начинает работать в нормальном режиме, а спидометр с одометром показывать правдивую информацию. Если же с установкой нового ДС проблема не исчезла, ищите ее в другом месте.
Любой автомобиль оборудован системой, которая показывает скорость передвижения и километраж (пройденное расстояние). Именно спидометр, являющийся устройством для определения мгновенной скорости, даёт возможность узнать, какова максимальная скорость ВАЗ 2110.
Датчики скорости устанавливают только в инжекторных автомобилях, там, где присутствуют карбюраторные двигатели, их нет. Прибор этот несёт ответственность за подачу и расход топлива, выставление угла опережения зажигания, и осуществляет контроль за качеством горючей смеси. Все данные передаются на электронный блок управления, под контролем которого находится инжектор.
До появления датчиков, на каждый карбюраторный двигатель устанавливались механические приводы спидометра. На автомобилях ВАЗ 2010, выпущенных до 2006 года, установлены именно механические приводы. Более новые автомобили, выпущенные после 2006 года, оборудованы электронными датчиками.
Датчик скорости ВАЗ 2110 16 клапанов признаки неисправности
Поломки могут проявляться:
- наличием перебоев в работе, ложными данными в показаниях приборов для определения скорости и измерения числа оборотов колеса;
- отсутствием устойчивой работы двигателя на холостых оборотах;
- загоревшимся чеком Check Engine (проверьте двигатель) на приборной панели;
- прекращением выдачи ошибок об отсутствии или прерывании сигналов датчиков (Р0500 и Р0503) компьютером.
Проблемы эти возникают по разным причинам: загрязнились разъёмы датчика, нарушился контакт или целостность провода, соединяющего ЭБУ с датчиком.
Всегда ли нужна замена
Информация, передаваемая датчиком скорости на ЭБУ очень важная, именно от неё зависят показания приборов, о которых шла речь выше. Также данная информация влияет на качество топливной смеси, которая подаётся в цилиндры, частоту оборотов при холостых оборотах, устойчивость работы двигателя и количество израсходованного топлива.
При неисправности датчика электронный блок не в состоянии будет определить, находится автомобиль в движении, или стоит. При этом отмечаются плавающие обороты, мотор начинает глохнуть, а расход топлива станет намного больше.
Проведение проверки ДС доступно каждому автолюбителю. Чтобы найти неисправность, необходимо знать, где именно он располагается в ВАЗ-2110. Датчик размещён в моторном отсеке под капотом, в моторном отсеке. Рядом находится выпускной коллектор (а на ВАЗ-2112 16 клапанов он расположен в верхней части коробки передач, полностью виден и доступен из подкапотного пространства).
Провода трутся о коллектор, и это может вызвать их повреждения. Иногда достаточным бывает изолировать их и расположить так, чтобы контакта с коллектором не было.
Не стоит забывать и об обрыве тросика, способного стать причиной поломки. Если и эта проблема отсутствует, значит, искать её нужно в самом датчике либо же в его приводе.
Для успешной замены датчика скорости ВАЗ-2110 сначала восстанавливается работоспособность спидометра.
Сколько стоит замена
В том случае, когда проводка и контакты в порядке, необходима замена датчика. Стоимость его варьируется от 170 до 400 рублей. За замену возьмут тоже немного, от 100 до 150.
Для покупки нужно знать номера датчиков в каталоге. Номер 2110-3843010F соответствует датчику с механическим приводом, а номер 2170-3843010 – электронному. Желательно выбирать датчики с обозначениями «–», «А», «+», а не 1, 2, 3, это поможет более быстро сделать распиновку. Необходимо обратить внимание на производителя, чтобы не приобрести низкокачественный товар. Привод должен быть полностью металлический.
Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов
Для того, чтобы поменять датчик скорости самостоятельно, достаточно иметь под рукой два или три ключа (на 10, 21, 22) и крестовую отвёртку.
- Отключается ток на машине, для этого снимается разъем с АКБ.
- От датчика отсоединяется разъём проводов, при котором рекомендуется запомнить распиновку.
- Датчик можно открутить вручную, или при помощи ключей 21 или 22 (в зависимости от конструкции).
- Изучается состояние привода. После того, как датчик извлечён, при помощи ключа на 10 откручивается и вынимается гайка, которой крепится привод датчика.
- Замене подлежит привод с механическими повреждениями, если таковых нет, можно оставить прежний.
- Установку нового устройства следует производить в обратном порядке.
- На новом приводе установлена резиновая насадка, которую нужно смазать трансмиссионным маслом.
- После установки рекомендуется проверить полярность проводов при помощи мультиметра. Если вдруг были перепутаны контакты, их меняют местами.
- Остаётся проверить. Делается это либо при заведенном автомобиле, либо же при подвешенных колесах.
Замена электронного датчика
Обесточивается бортовая цепь, ослабляется хомут и снимается гофр. Затем отсоединяются провода от датчика скорости и отодвигается защёлка. Далее при помощи ключа на 10 откручивается гайка, которой датчик крепится.
Производится замена старого датчика на новый, закручивается гайка, подсоединяется гофра, подключается клемма массы.
После этого двигатель должен начать работать в привычном режиме, а это значит, что замена датчика скорости ВАЗ 2110 прошла успешно, и нормальная работа приборов возобновлена.
9.1.6 Снятие и установка привода спидометра
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Привод спидометра расположен в задней части коробки передач, вблизи точки входа в дифференциал правого приводного вала. В зависимости от комплектации модели привод может иметь механическую (тросовую) конструкцию, либо представляет из себя электронный датчик.
2. На моделях с тросовым приводом спидометра извлеките крепежный палец и отсоедините трос от приводной шестерни. На других моделях отсоедините соответствующую электропроводку.
3. Выверните крепежный болт и снимите его вместе термозащитным экраном (если таковой предусмотрен).
4. Извлеките приводную сборку с ведомой шестерней из картера РКПП и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.
5. В случае необходимости шестерня может быть извлечена из картера коробки передач (не забудьте снять сальник) проверьте состояние шестерни, в случае выявления механических дефектов произведите замену. В обязательном порядке замените уплотнительное кольцо.
6. В случае выявления признаков износа или повреждения ведомой шестерни следует проверить также состояние ведущей шестерни.
7. Для извлечения ведущей шестерни высвободите из трансмиссии правый приводной вал (см. подразделы "Сальники приводных валов" и "Правый приводной вал" в разделе Замена сальников ). Выверните три крепежных болта и снимите кожух ведущей шестерни привода спидометра с картера РКПП (вместе с уплотнительным кольцом). Извлеките ведущую приводную шестерню из сборки дифференциала, снимите все регулировочные шайбы.
1. Установите в дифференциал регулировочные шайбы, затем заведите на свое штатное место ведущую шестерню привода спидометра, проследив за правильностью ввода ее в зацепление с ответными пазами. Установите новое уплотнительное кольцо на заднюю сторону кожуха приводной сборки. Установите кожух на трансмиссию и прочно затяните крепежные болты. Оцените степень износа сальника приводного вала, в случае необходимости произведите замену. Заправьте в трансмиссию приводной вал (см. Замена сальников ).
2. Слегка смажьте густой смазкой губки нового сальника и цапфу оси ведомой шестерни. Посадите сальник в сборку привода спидометра.
3. Установите новое уплотнительное кольцо и заправьте приводную сборку на свое штатное место, проследив за правильностью введения шестерен в зацепление.
4. Вверните крепежный болт (при соответствующей комплектации не забудьте про термозащитный экран) и прочно затяните его.
5. На моделях с электрическим спидометром восстановите исходное подсоединение электропроводки. На моделях с тросовым приводом подсоедините трос, смазывая где требуется уплотнительные кольца. Закрепите резиновым трос цилиндрическим штифтом (пальцем).
6. Опустите автомобиль на землю.
Что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором спидометр не работает
Как известно, установленные в автомашине приборы позволяют контролировать обстановку во время движения по улицам и наблюдать за работой двигателя и всех остальных систем. Среди прочих особое место занимает спидометр. Он находится на приборной доске непосредственно над рулем. С его помощью водитель узнает, с какой именно скоростью передвигается автомашина.
В ситуации когда не работает нормально спидометр, установленный на ВАЗ-2110 инжектор, находящийся за рулем человек подвергает риску как собственное здоровье, так и жизнь пассажиров. При этом он без труда может «заработать» штраф от сотрудника автоинспекции за слишком высокую скорость. Таким образом, исправный спидометр позволяет избежать немалого количества неприятностей.
Что говорит о поломке спидометра
Главные признаки неисправности данного прибора следующие:
- стрелка остается на месте, невзирая на то, что автомобиль движется;
- при езде она колеблется или застывает;
- прибор нормально функционирует при непрогретой силовой установке, но позднее стрелка перестает двигаться.
Если указанные выше признаки обнаружились, необходимо как можно скорее разобраться с поломкой и устранить ее.
Почему спидометр ломается
Стоит отметить, что в некоторых случаях ремонт спидометра провести нетрудно самостоятельно. В других же потребуется помощь специалистов.
Так, окисление контактов считается довольно легко устраняемой неисправностью. Характерным для нее является «прыганье» стрелки, невзирая на то, что скорость движения сохраняется стабильной. Устранение проблемы происходит путем чистки контактов.
Провода перетерлись. Заподозрить эту причину позволяет хаотичное движение стрелки при запуске двигателя. Между тем специалисты отмечают, что иногда проблема себя долгое время никак не проявляет. Выявить удается ее при помощи тестера.
Поломка датчика. Прибор скоростного контроля, работоспособность которого подвергнута сомнению, заменяется на заведомо исправный. Если спидометр после этой процедуры начал функционировать нормально, то далее искать поломки нет смысла. Часто датчики приходят в негодность после того, как их корпус разрушается, внутрь попадает вода или же грязь.
Разъемы. Они находятся в ВАЗ-2110 в месте, где на них попадает постоянно грязь. В итоге контакт нарушается и стрелка спидометра двигается хаотично. Разъемы нужно полностью очистить и проверить надежность соединения.
Часто также спидометр начинает сбоить в связи с износом вала. В этой ситуации избавиться от проблемы удастся только после полной замены вышеназванной детали.
Спидометр на ВАЗ-2110
Как известно, на данной модели производитель устанавливает электронный спидометр. Если именно он пришел в негодность, то эта проблема достаточно серьезная, так как названный выше прибор сам по себе не продается. По этой причине придется покупать целый щиток. Однако на самом деле в девяти из десяти случаях проблема находится совсем в другом месте.
На ВАЗ-2110 с мотором на 8 клапанов спидометр получает информацию с датчика скорости. Он, в свою очередь, расположен в коробке передач. Там, посредством двух шестеренок на него поступают данные о крутящем моменте с вала КПП.
Аналогично все работает и у машин с двигателями на 16 клапанов.
Чаще всего, как отмечалось выше, проблема в том, что датчик слишком загрязнен. Вообще у ВАЗ-2110 под капотом всегда накапливается пыль. Она, будучи смешанной с маслом, создает достаточно устойчивую преграду. В результате надежность показаний спидометра становится небезусловной. Проблема решается просто – датчик очищают и сушат.
Стоит напомнить, что удобнее будет получить к нему доступ непосредственно через коробку передач, так как снизу делать это очень неудобно.
Еще одна очень часто встречаемая причина – проблемы с электросетью. Ее всю необходимо проверить. Кроме того, внимание также уделяют:
- надежному креплению проводков в клеммах;
- их общему состоянию;
- предохранителям, находящимся в пределах монтажного блока.
В ситуации если никаких повреждении электросети не обнаружено, придется браться за сам датчик. Его поломка является третьей по распространенности причиной отказа спидометра. Проверка его делается в такой последовательности:
- датчик извлекают из КПП;
- к приводу прикладывают дрель или же шуруповерт, переключенные в режим откручивания;
- зажигание включается;
- нажав на кнопку дрели, вращают привод.
В ситуации когда стрелка спидометра начинает двигаться, следует признать, что контролирующий прибор полностью исправен. Это означает одно – неисправность кроется где-то в коробке передач. Здесь самостоятельно устранить поломку в состоянии исключительно опытный автолюбитель или же профессиональный слесарь. Когда стрелка с места не двигается – достаточно будет заменить сам датчик.
Заключение
Как нетрудно понять, в большинстве случаев ремонт спидометра реально провести своими силами. Однако в тех ситуациях, когда нет уверенности в них, лучше обратиться к экспертам. Неправильные действия нередко приводят к усугублению проблемы, что, в свою очередь, выливается в лишние траты.
Не работает спидометр на ВАЗ 2110: основные методы решения проблемы
Некоторые автомобилисты наблюдали эффект, когда у ВАЗ 2110 не работает спидометр. Возникновению такой неисправности может послужить несколько причин. В этой статье разберём, почему происходит такая неисправность, а также пути её решения.
Причины неисправности спидометра
ВАЗ 2110 не работает спидометр, и причины могут быть скрыты как в механической части, так и в электрической. Для того чтобы определить очаг проблемы необходимо провести диагностические работы, но существует несколько вариантов неисправности, а именно:
- Неисправность моторчика спидометра.
- Выход со строя датчика скорости.
- Обрыв проводки.
- Подгорела плата панели приборов.
- Неисправности в ЭБУ или контроллере.
Теперь, когда основные причины выделены, можно рассмотреть способы решения неисправности. Стоит отметить, что для решения проблемы самостоятельно, автомобилист должен разбираться в автомобильной электрике. В противном случае остается только прямая дорога на автосервис. Перейдем непосредственно к вопросу решения проблемы.
Моторчик привода спидометра
Неисправность моторчика привода может быть связана с обрывом контактной группы обмотки. Для того чтобы провести диагностические работы потребуется мультиметр. Как показывает практика, причин неисправности моторчика две: обрыв соединительных контактов с платой или сгорание обмотки.
Если неисправность в обрыве контактной группы, то ее устранить можно при помощи припоя проводов, которые оборвались. А вот в случае с обмоткой придется заменить моторчик полностью и это может занять достаточно много времени.
Неоднократно причиной неработающего спидометра становится отказ и неисправность датчика скорости. Этот измерительный компонент расположен в коробке передач. Проверить его работоспособность можно тестером, при этом необязательный демонтаж:
- Находим непосредственно датчик.
- Снимаем с него колодку проводов.
- Вставляем «плюс» щуп тестера в левое гнездо, а «минус» в центральное.
- Включаем зажигание и заводим двигатель.
- При этом на мультиметре должно отобразиться сопротивление. Если его нет, то стоит проверить наличие питания датчика. Переставляем «минус» щуп тестера в правое гнездо и смотрим, есть ли вольтаж.
В случае отсутствия сопротивления и питания, значит — датчик скорости «мертв». Решение проблемы одно – замена измерительного компонента.
Неоднократно, неисправность спидометра – это обрыв контактных проводов и платы. Стоит отметить, что до 2004 года проводка измерения спидометра шла напрямую к комбинации приборов. А вот после 2004 г. провода стали проходить через электронный блок управления, который контролирует все процессы в автомобиле, а также собирает в себе неисправности.
Методом решения проблемы становится «провзон» проводки при помощи мультиметра или осциллографа. Если найден оборванный провод вследствие диагностических работ, завод изготовитель рекомендует его заменить. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов просто зачищают контакты, спаивают их между собой и изолируют.
Плата панели приборов
Подгорание платы приборной панели указателей может привести к неработоспособности не только спидометра, но и других стрелок. Эта неисправность встречается достаточно редко, но приводит к тому, что автомобилист будет вынужден заменить комбинацию приборов.
Определить подгорание можно, разобрав приборную панель, и визуально увидеть выгоревшие контакты. Для того чтобы точно удостовериться, что причина именно в этом, можно сделать «прозвон» контактных групп на плате панели приборов.
Хотя, как показывает практика, находятся «кулибины», которые умудряются отремонтировать подгоревшую плату при помощи перепайки элементов, а также нанесения новой разметки контактов. Но этот способ решения проблемы не всегда срабатывает, поскольку повторное короткое замыкание в бортовой электроцепи приводит к полному сгоранию детали в целом.
ЭБУ и контроллер
В некоторых случаях причина неработающего спидометра может крыться в ошибках электронного блока управления. Так, для решения проблемы необходимо подключиться к «мозгам» автомобиля через специальный кабель с маркировкой OBD II. Также потребуется специальная диагностическая программа, которая определит, где точно скрыта проблема. Как показывает практика, обычный сброс ошибок ЭБУ решает проблему, но не всегда. Этот способ подходит автомобилям, выпущенным после 2004 года.
Почти все автомобильные неисправности можно устранить самостоятельно. Конечно, те, которые связаны с электрической частью, отремонтировать достаточно сложно, но реально. Так, когда на ВАЗ 2110 не работает спидометр, тому есть несколько причин и методов устранения неисправности, которые стоит проверить в первую очередь, прежде чем обращаться в автосервис.
