В задумках было снять панель полностью, проклеить моторный щит, разобрать и хорошенько проклеить панель, печку, воздуховоды… Ну вобщем Наполеон нервно курил в сторонке.
Но начитавшись опытов форумчан и драйвовцев, которые уже этим занимались. А также поменяв вентилятор печки на Калине хороших знакомых…, мой пыл значительно по угас.
Ваобще снять панель с калины дело нехитрое, гораздо быстрей чем на "зубилах" и тем более быстрее чем на 10-ках. Но надо сливать нетолько антифриз, но и фреон…, а это +2000р к буджету.
Решил что лучше пол по лучше заклею, а моторный отсек и так не очень слышно)
Вооружившись двумя крестовыми отвертками (в обе руки), метровым куском "антискрипа" начал разбирать.
По пути обклеивая антискрипом все что может шевелится, включая провода
Пружины механизма регулировки высоты руля
Сегодня поговорим о том, как снять переднюю панель на Калине, ту самую черную переднюю накладку на торпедо, на которой расположены органы управления печкой, аварийка и магнитола. На первый взгляд может показаться, что снять ее очень сложно, но это не так. Снимается она достаточно удобно и быстро, если под рукой имеется нужный инструмент в виде отвертки.
Сам я ее снимал, что бы заменить перегоревшую лампочку подсветки ручек отопителя. Так же, по возможности, хотел устранить лишние поскрипывания подкрутив все болты и в некоторых местах поклеив антискрип. И так приступим.
Снять переднюю панель Калина
Для начала снимем ручки регулировки направления потока воздуха и регулировки температуры. Снимаются они очень просто — нужно только с небольшим усилием потянуть на себя.
Далее нам нужно избавиться от заглушек по обе стороны от аварийки. Снять их можно с помощью отвертки:
За заглушками находятся болты, которые держат переднюю панель. Откручиваем их.
Теперь переднюю панель держат только защелки в средней и верхней частях. Аккуратно тянем панель на себя. Как только она выйдет с пазов не спешите вытаскивать ее с машины. Следующим, что нужно сделать — отсоединить провода.
Так же, если у Вас установлена магнитола, то необходимо отсоединить и ее. Теперь переднюю панель можно вытаскивать. На обратной ее стороне установлены лампы подсветки (2 штуки). Снимаются они выкручиванием против часовой стрелки, по такому же типу, как и лампы подсветки приборной панели.
Сама лампочка припаяна к ножкам к которым подключаются клеммы. И что бы произвести замену — ее необходимо выпаять, что крайне не удобная процедура. Или же поискать в автомагазинах все в сборе.
Доброго времени суток!
Собственно хочу немного рассказать про то, как я разбирал торпедо на Калине. Было два варианта:
1й — со снятием печки, а значит и сливом тосола
2й — без снятия печки (это мой вариант)
Вот небольшая такая инструкция. Не на что не претендую, разбор можно начинать с чего вам удобнее.
1. Отгибем уплотнитель передней двери. Тянем аккуратно.
2. Снимаем декор (пластмассовый кожух) с передней стойки крыши. Он держится на 3-х клипсах. На фото уже обклеил крышку.
3. Вот собственно места крепления.
4. Находим два самореза, которые крепят накладку перед стеклом и решетки воздуховодов, и откручиваем их с правой и с левой сторон. Внимание! Понадобится крестовая отвертка с короткой ручкой.
5. Затем можно будет снять пластиковую черную накладку перед стеклом. Аккуратно тянем ее на себя. Данная накладка спереди крепится вот на таких железых клипсах.
Внимание!
У меня эти клипсы при снятии почти все ушли под панель. Часть удалось найти, остальные либо за панелью, либо на заводе их не все ставили.
6. Теперь можно снять боковые насадки на воздуховоды. Там нужно интересно открутить саморезы. Кто разбирал, тот поймет.
7. Теперь снимаем "бороду".
8. Открываем пепельницу, выкручиваем четыре самореза, вытаскиваем пепельницу.
Теперь поддеваем из под пепельницы две боковые заглушки, что по разные стороны от кнопки аварийки.
В моем варианте их уже нет.
9. Откручиваем два самореза, которые под заглушками, что крепят "бороду снизу". НУ и тянем "бороду" на себя аккуратно. Отключаем все фишки, не забыв, где они стояли.
10. Снимаем кожух на руле. Всего должно получиться два болта и пять саморезов.
11. Снимаем кожух на приборной панели, открутив два черных самореза.
В итоге должно получиться что-то вроде этого!
НА этом этапе можно остановиться, перекурить! Подумать хорошенько, стоит ли дальше разбирать панель или нет.
Если все-таки решились, то читаем и смотрим дальше.
12. Откручиваем панель сверху. Нам понадобится ключ-трубчатый на 10. Откручиваем все гайки (их порядка 7-9).
13. Видим, что воздуховод печки у лобовухи посажен на своеобразные стопорные шайбы.
Что делаем? Пытаемся их снять в надежде, что потом соберем на место?
Не советую! Все равно пластмассовые стерженьки оторвутся.
Лучше сразу их оторвать, а подружить панель с воздуховодом можно потом просто использовав саморезы (там есть штатное место под них)
14. Руль снимать не обязательно. Панель слегка неудобно будет снимать, но можно. Кто хочет снять руль — пожалуйста! У меня не получилось его снять.
15. Теперь ищем остальные саморезы, на которые крепится панель во всех местах (во всех боках, нишах).
16. Тянем панель на себя. Она должна сняться. Если не получается, значит какие-то саморезы не откручены. Ищем эти места и откручиваем.
17. Снимаем панель вытаскивая в правый проем пассажирской двери.