По умолчанию будем рассматривать только регулировку двери при замене изношенных петель на новые без люфтов. (Рассмотрим классику , на примере , передней двери). Выставляем дверь по высоте , ориентируясь на строчки и так же по плоскости прилегания к крылу автомобиля. Ригель двери устанавливаем на место приблизительно на уровне замка двери. Уплотнитель двери должен быть снят. Ригелем двери добиваемся посадки плоскости устанавливаемой с задней .Устанавливаем уплотнитель на место , при большом усилии закрытия выводим чуть-чуть ригель наружу.
Автомобили (марки) разные, двери так же есть передние, задние, включая пятую дверь на некоторых видах авто (дверь багажника). Регулировка может быть разной.
Причины по которой надо регулировать двери, так же не однозначны, это может быть и механическое повреждение (удар, к примеру) и не правильный монтаж и ослабление крепежа и.т.п. Понять причину проблем с дверьми, это первое что надо сделать.
Осмотрите петли, проверьте есть ли люфт, возможно тут одной регулировкой не обойтись и петли двери, надо менять, а возможно ось петли изношена и достаточно заменить только её.
А далее регулируем от проблемы, к примеру если дверь сильно «уходит» (утоплена) в салон, то отпускаем винты крепления петель двери и сдвигаем петли к краю, при этом следите за горизонтальностью петель, ибо замок может начать клинить.
Прямо противоположные действия (сдвигаем петлю в салон) производятся если дверь наоборот выпирает. При полной регулировки ответную часть замка двери лучше вообще снять (там всего два винта), так проще регулировать.
После регулировки петель, закрываем двери, если всё в порядке устанавливаем ответную часть замка. Можно и упоры (стопоры, буферы).
Если проблема дверей в иной плоскости (например их «выкрутило», или они просели), то можно рассмотреть вариант подкладки под петли тонких металлических пластин.
Вот это в целом, а индивидуальных моментов много, двери регулируются от проблемы.