Замена жидкости: замените запасное — если оно неисправное или его предел использования уже достигнут. Узнайте полезную информацию о реле давления масла.
Неисправности датчика
- Механическое повреждение детали.
- Загрязнение, смазка или износ сенсорных элементов.
- Обрыв провода, подключение датчика и лампы. Короткое замыкание.
- Окисление клемм электрического преобразователя.
- Повреждение электрического разъема датчика.
- Выход из строя предохранителя.
Тангаж в трубе, по которой масло попадает на датчик (для механических устройств).Неправильная работа детали.
Признаки неисправностей
На приборной панели горит индикатор контроля давления масла (при этом уровень смазки в системе остается нормальным).
- Давление отклоняется от 0,65-2 бар на холостом ходу.
- Давление превышает 4,5-6,5 бар на высоких скоростях.
Диагностика
Чтобы проверить датчик на предмет повреждений, вы должны снять устройство с двигателя ВАЗ 2114 и вместо него подключить манометр. Это позволит измерить давление. Если давление на холостом ходу превышает 0,65 бар и увеличивается со скоростью, то датчик поврежден. Затем вы должны проверить электрическую цепь на предмет коротких замыканий и повреждений. Если он не поврежден, необходимо заменить все устройство или его элементы.
Ремонт и замена
В ходе технического обслуживания и ремонта производится очистка поверхности рядом с крепежным отверстием датчика, а также заменяются расходные материалы, включая жидкую прокладку. Не наносите острые предметы во время чистки, чтобы избежать повреждения компонентов. Если диагностика показала, что причиной неисправности был сам датчик, то заменяется весь компонент.
Чтобы установить новую деталь, выполните следующие действия:
- Снимите нижнюю крышку двигателя.
- Отсоедините разъем датчика и снимите компонент.
- Снимите старую жидкую прокладку с датчика и его крепежного отверстия.
- Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на резьбу рабочего датчика и установите его.
Как заменить
Датчики выходят из строя, если индикатор датчика мигает или постоянно горит, когда давление, если это приемлемо, или когда манометр находится на нуле.
Помните, что двигатель внутреннего сгорания любой машины без исключения зависит от масла для работы. Под давлением используется для создания слоя между движущимися частями. Этот уровень защиты препятствует контакту движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между частями возникает избыточное трение и тепло.
Проще говоря, смазка предназначено для защиты как смазки, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, в двигателе ВАЗ 2114 имеется масляный насос, который собирает смазку, хранящуюся в масляном поддоне, создает давление и доставляет теперь находящееся под давлением масло в несколько мест внутри двигателя через rаналы, встроенные в компоненты двигателя.
Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.
В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.