Чип тюнинг приоры 106 л с

Ч Что дает прошивка АДАКТ

  • Смягчение работы двигателя;
  • Устранение провалов при разгоне;
  • Улучшение тяги на низах;
  • Устранение подергиваний при переключении передач.

Ч Что говорят водители о чип-тюнинге

Приехали в Сургут, встретились, запилили мне программу Адакт под евро 2 и поехали мы обратно в Юганск.

Впечатлений конечно масса. Машина стала совсем с другим характером. Появился более яркий верх. После 4000об. теперь намного ярче докручивается до 6200 (Раньше после 5000об смысла крутить небыло, а теперь отсечка около 6200 и она по ощущениям сейчас даже рановата). Еще наконец газ стал адекватным, когда трогаешься можно подгазовывать, реакция намного резче на нажатие.

Ну и отдельный плюс это как зазвучала машина. Мне очень нравится как звучат оборотистые атмо хонды. Вот почему то щас при езде появилась ассоциация с ними. Когда крутишь появляется приятные нотки звона в выхлопе. На низах никакого гула, баса нету.

Пришла зп и что сразу сделал ? Конечно прошился!

Машина стала как другая)
Едет иначе, динамичнее. Тяга очень хорошая с низов.
Подхват с 3000 тыс/об мгновенный.
А до 3000тыс/об едет спокойно тянет отлично.
Должен убавится расход. Но пока не измерял.
Отсечку сместили до 7000 с чем то.
Отключили катализатор.
Пока прикатывается прошивка.
Шили прошивкой АДАКТ под 95 бензин. На нем динамичнее чем на 92 и расход должен еще меньще быть))

Благодарим владельцев за отзывы. Желаем ровных дорог!

Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км
Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км
Масло в двигатель лада приора 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе приоры : 3,5л.
При замене лить 3-3,2л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке 21083. Движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Особенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются.
Вместе с тем, все так же двигатель 21127 приоры гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троения…причины их порождающие, описаны в статье про 126 движок.
По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые.

С 2015 года начался выпуск рестайлингового варианта этого мотора, который получил название 21129 или в народе более известный как Веста двигатель.

Тюнинг двигателя Приора 21127

Обща конструкция двигателя осталась прежней, все те принципы, что мы применяли на 126 ом движке, применяем и здесь. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу скажем, достаточно установить выхлоп на 51 мм трубе с пауком 4-2-1, ресивер оставим наш двухступенчатый заводской, купим заслонку 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольников 8.9 фаза 280, поедем до 100 за 9 сек, примерно. Эти валы особо на низы не повлияют, а с новым ресивером не причинят неудобств, к тому же качественные, долговечные и т.д. Можно поставить более злые валы Стольников 9.15 фаза 316, но под них нужно растачивать впускные и выпускные каналы по клапана 31 мм/27 мм, убирать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные вроде BOSCH 431 360сс или 440сс с запасом. Таким образом мы добьемся мощности за 150 л.с.

Компрессор и тубина на 21127 приора мотор

Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а так же отстроить злой атмо читаем ТУТ.

Читайте также:  Почему в глушителе много воды

Увеличение мощности от 7 до 35%, более быстрый и динамичный разгон

Мгновенная реакция двигателя на нажатие педали газа в момент старта и переключения передач

Больше эмоций и удовольствия от управления автомобилем

Экономия топлива до 10% благодаря более быстрому разгону до постоянной скорости

Сохранение дилерской гарантии нового автомобиля

Качественный и лицензированный софт от разработчиков Paulus, TL Chip, ADACT, ReflashTeam, PetranVAG, которых мы официально представляем в Татарстане

  • Для соблюдения норм экологии
  • Климатические ограничения
  • Для снижения налогов
  • Для соответствия классу автомобиля
  • Катализатора, ЕГР, DPF
  • Всех датчиков
  • ГРМ
  • Системы зажигания
  • ГБО

Недостатки заводской прошивки Lada Vesta 1.6

Владельцы Лада Веста обращаются в наш техцентр со стандартными жалобами на заводскую прошивку — вялый разгон на низких и средних оборотах, паузы при нажатии на газ, потеря мощности при включении кондиционера, рывки при переключении передач и сбросе педали газа.

Недостатки заводского софта можно устранить без потери дилерской гарантии и без вреда для двигателя.

Как мы увеличили мощность

Начинаем работу с диагностики двигателя. Проверяем работу датчиков кислорода, катализатора, форсунок, неисправность ГРМ. Далее делаем перепрошивку ЭБУ через штатный разъем для диагностики OBDII. Данный способ прошивки абсолютно безопасен для ЭБУ автомобиля, так как не требует вскрытия блока управления.

В подарок выполняем чистку дроссельной заслонки и отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений.

Кто автор прошивки

Базовую прошивку от компании Paulus Chip (которую мы официально представляем в Татарстане) мы 4 месяца дорабатывали на тестовых автомобилях, чтобы получить еще более быстрый и динамичный разгон, устранить детонацию в некоторых режимах, добавить плавности в момент старта и переключениях передач.

Мы подобрали правильные настройки и получили одну из самых качественных тюнинг программ на мотор 1.6.

Дилерская гарантия сохраняется, так как мы умеем копировать контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки. Это значит, что наш софт не видит официальный дилер.

Как изменилась Lada Vesta

Мощность двигателя увеличена до 115 л.с. и 160 н*м (было 106 и 148 н*м). Мотор быстро и плавно реагирует на педаль газа.

  • Более быстрый и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
  • при спокойном стиле езды расход топлива снизится на 0.5-1 л.
  • минимизирована потеря тяги при включении кондиционера

Ресурс двигателя не снижается, так как экологические ограничения мощности сняты без создания дополнительных нагрузок. Новый автомобиль дарит еще больше эмоций от управления.

Первые впечатления и отзыв клиента

Разница с заводской прошивкой заметна уже в ходе тестового заезда. Первое, что оценил наш клиент это — то, что автомобиль стал быстрее разгоняться с низких оборотов, исчезли рывки и провалы оборотов при переключении передач.

Владелец Весты остался очень доволен результатом и позже Олег оставил отзыв “Вконтакте”

“Всем привет! У кого лада веста, всем сюда! Не пожалеете! Не надо вырезать, как на иномарках, систему выпуска. Просто надо ее прошить и будет вам счастье! Кстати, я в шоке, что существуют такие сервисы, все на высшем уровне! Спасибо!”

Очередные новые Весты (1.8 и 1.6) обратились к нам за установкой модернизированных тюнинговых прошивок на основе калибровок от разработчика Paulus. Заводская гарантия полностью сохранена благодаря полному копированию контрольных индикаторов серийных прошивок.

Недостатки заводского программного обеспечения — рывки при нажатии и сброса педали газа, нехватка тяги на низких и средних оборотах, провалы оборотов и потеря мощности при включенном кондиционере, паузы при нажатии на педаль газа. Все эти недостатки связаны с искусственными экологическими ограничениями (Евро5), а так же ошибками, допущенными на стадии разработки заводского ПО.

Как для двигателя 1.6 (106 л.с.), так и для двигателя 1.8 (122 л.с.) доступны высококачественные тюнинговые программы от ведущего разработчика с полным сохранением дилерской гарантии.

Первым делом проводится диагностика двигателя на холостом ходу, проверяются все основные параметры. Диагностика осуществляется с помощью подключения оборудования к штатному разъему OBDII (на примере Веста SW Cross 1.8):

Запись тюнинговой прошивки происходит при подключении оборудования напрямую к разъему OBDII в салоне. В целом весь процесс (от начала работ с автомобилем и заканчивая тестовым заездом длится 40-60 минут).

Результат чип тюнинга Lada Vesta:

  • С самых низких оборотов ощутимо улучшен разгон, прирост мощности составляет + 10%
  • Больше нет пауз при нажатии на педаль газа, устранены рывки при старте и переключении передач (в том числе на Вестах с АМТ)
  • Включение кондиционера больше не вызывает потерю тяги, должен снизиться расход топлива на 5-10 % при спокойном стиле езды
  • Полностью сохранена дилерская гарантия благодаря использованию лицензированного тюнинга с копированием контрольных ключей заводской прошивки, ресурс мотора 100% не снижается.
Читайте также:  Замена левой опоры двигателя ваз 2110

На автомобилях с ГБО выполнена точная настройка топливоподачи в режиме топливной коррекции в движении.

Классика. Совсем недавно Айрат купил новый XRay с двигателем 1.6 (106 л.с.). Сразу в автосалоне менеджер предложил сделать чип тюнинг. Айрат согласился, на вопрос "Чья прошивка?" менеджер отошел на пару минут и затем вернулся с листочком, на котором от руки было написано "АДАКТ" (кстати, в тест-драйве клиенту отказали сразу).

Изменился ли ХРэй в лучшую сторону после чип тюнинга? Нет. Автомобиль так же дергался при нажатии и сбросе газа, в момента старта и переключения передач. Не было ощутимой разницы и в разгоне с включенным кондиционером. Потому что качество калибровки именно этого двигателя от всех известных разработчиков оставляет желать лучшего (речь идет только про 1.6 106 л.с.). Практически все калибровки выполнены на глаз, без длительного тестирования (исправлений, доработок) на автомобилях.

Для данного двигателя 2 года назад мы выпустили собственный тюнинг, который тестировали и модернизировали в течении 4 месяцев. Получились действительно качественные калибровки для двигателя 1.6, за которые нам не стыдно.

Первым делом Ильдар сделал диагностику мотора. Затем считал установленный "тюнинг" и открыл его в редакторе. Если запись данного ЭБУ производится через разъем OBDII, то считывание только при подключении напрямую к ЭБУ. Оказалось, что установлен тюнинг не от ADACT, а от Paulus. Причем зачем то был установлен вариант Евро 2, хотя никаких жалоб на работу катализатора и второго ДК не было (автомобиль совершенно новый).

После установки фирменного тюнинга от Athletic Motors мы с Айратом провели тестовую поездку.

Результат — нет толчков при старте и переключении передач, разгон стал ощутимо быстрее с низких оборотов даже с включенным кондиционером. Дилерская гарантия полностью сохранена, так как копируются контрольные ключи заводской прошивки.

В тот же день Айрат прислал отзыв о проведенном чип тюнинге:

"12.06.2018 решил перепрошить свой XRAY 1.6 106. Спасибо ребятам, всё провели профессионально, молодцы. Машина стала другой, рывки при сбросе и наборе газа пропали, переключения передач проходит на много мягче. С кондеем тоже рывков не наблюдаю, в разгоне мощность не теряется. Будем дальше наблюдать. Ещё раз спасибо. С уважением Айрат."

К сожалению, такие случаи (исправление работы двигателя после некачественного чип тюнинга) происходят довольно часто. Больше всего страдают автомобили B, С класса, а так же малые кроссоверы. Самое опасное, что некачественный чип тюнинг на некоторых моделях может вызвать внезапное выключение двигателя во время движения.

Друзья, прежде чем начинать тюнинг или обслуживание автомобиля внимательно изучите какое программное обеспечение (или детали) используется, какое у него происхождение (много подделок как по программной части, так и различных деталей или материалов), какая репутация и опыт у того или иного специалиста (организации) в этой сфере.

Выполнили чип-тюнинг очередного Lada Xray с мотором 1.6 106 л.с. с механической коробкой передач.

Владелец автомобиля поставил перед нами следующие задачи — устранить рывки и паузы при нажатии или сбросе педали газа, прибавить тягу с низких оборотов, устранить потерю тяги при включенном кондиционере, сохранить дилерскую гарантию. Все недостатки серийной прошивки связаны с искусственными ограничениями мощности мотора из-за жестких экологических стандартов и качественный чип тюнинг позволяет их устранить без снижения ресурса двигателя.

Поскольку Xray построен на платформе B0 (Сандеро), то и разъем для диагностики у него находится в бардачке. Подключаем к нему наше профессиональное оборудование и приступаем к диагностике всех систем двигателя. В данном случае мотор и его датчики в полном порядке, мощность можно и нужно увеличить.

Блок управления двигателем M86 (ИТЭЛМА) находится под капотом и процесс чтения или записи программы происходит с прямым подключением нашего оборудования к разъему ЭБУ.

Чтобы не царапать кузов автомобиля накидываем защитную накидку и приступаем к идентификации установленной заводской прошивки. Далее находим в нашей базе эту же прошивку, но уже в тюнинговом варианте и приступаем к записи в ЭБУ новой программы.

Для лучшего результата в качестве тюнинговой прошивки устанавливается фирменная калибровка от Athletic Motors построенная на базе тюнинга от разработчика Paulus с полным сохранением дилерской гарантии благодаря копированию контрольных ключей заводской программы. Основные отличия прошивки Атлетик Моторс от базового варианта тюнинга — тянет с низких оборотов еще лучше, педаль газа работает быстрее и плавнее, нет детонации в любых режимах работы двигателя.

В ходе первого тестового заезда владельцу Хрея сразу понравился результат! По его словам автомобиль быстрее разгоняется уже 1500-2000 оборотов, мотор сразу реагирует на нажатие педали газа, исчезли рывки при сбросе газа и переключении передач. В летний период включение кондиционера не будет вызывать провалы оборотов и потерю тяги, при спокойном стиле езды снизится расход топлива на 5-10%. Прирост мощности и крутящего момента составил +10%! Теперь мотор развивает 115-120 л.с. (в зависимости от качества топлива) и около 160 н*м крутящего момента.

Читайте также:  Основные неисправности карданной передачи

Аналогичная работа проводится и с двигателем 1.8 122 л.с. На автомобилях с АМТ нам удалось сделать работу робота более быстрой и плавной, без заметных рывков при разгоне или торможении.

Очередная Lada Vesta приехала к нам на программный тюнинг двигателя. Владелец автомобиля хотел повысить динамику разгона, устранить паузу и рывки при нажатии или сбросе газа (при переключении передач). Также была поставлена задача полностью сохранить дилерскую гарантию, что для нас не проблема.

Под капотом хорошо знакомый нам 1.6 106 лс, который мы первым делом диагностируем, чтобы убедиться в его полностью исправном состоянии. Для этого, чтобы не царапать новый кузов, надеваем на крыло защитную накидку и подключаем наше оборудование к штатному разъему OBDII.

Параметры работы всех датчиков в норме, приступаем к установке уже подготовленной тюнинговой прошивки, в роли которой выступает модернизированная нашим ведущим специалистом тюнинговая программа от разработчика Paulus. Улучшения по сравнению с базовой версией ведущего разработчика — оптимизированы УОЗ для полного отсутствия детонации на АИ-95, прирост тяги с самых низких оборотов еще более заметный, устранены сильные рывки при старте и переключении передач. При спокойном стиле езды данная фирменная прошивка позволяет снизить расход топлива на 5-10%. Контрольные суммы полностью совпадают с заводскими, поэтому дилерская гарантия сохранена. На Вестах с АМТ рывки при переключении передач становятся менее заметными.

Отметим, что модернизация базового варианта шла довольно долго на нескольких тестовых авто. Мы можем с уверенностью сказать, что калибровки получились качественные. На нашем фирменном программном тюнинге ездит уже более 50 Вест, судя по отзывам все клиенты довольны.

В ходе тестового заезда с мастером по городу наш клиент оценил приятный и уверенный подхват уже с 1500-2000 оборотов и моментальную реакцию двигателя на педаль газа. После адаптации ЭБУ (300-500 км) автомобиль будет разгоняться еще быстрее.

Поработали над тюнинговой прошивкой для Lada Xray с двигателем 1.8 (21179) и механической коробкой передач. Владелец автомобиля хотел устранить рывки и паузы при нажатии и сбросе педали газа, ускорить разгон автомобиля.

Как и для двигателя 1.6 (106), Ильдару удалось в специальном профессиональном программном обеспечении модернизировать базовые калибровки тюнинговой прошивки от разработчика Paulus. Запись программы производится через разъем самого ЭБУ, разбор блока не требуется.

Основные изменения и улучшения в тюнинге от Атлетик Моторс:

1) Крутящего момента на низких оборотах стало еще больше
2) Мотор плавно и быстро реагирует на нажатие или сброс педали газа (так же при включенном кондиционере не будет потери мощности)
3) УОЗ (углы опережения зажигания) адаптированы под местный АИ-95 (не будет детонации даже в жару с включенным кондиционером)

В остальном изменения относительно заводской прошивки реализованы Паулюсом как и всегда на высоком, достойном уровне. Дилерская гарантия полностью сохраняется благодаря копированию контрольных ключей заводской прошивки.

Впечатления владельца Хрея после нескольких сотен километров на нашей прошивке (скриншот прилагается):

“Да, безусловно после прошивки машина стала заметно резвее. Без задержек стала отзываться на нажатие педали газа. Пропали провалы при быстром переключении передач, а на холостых движок просто замурлыкал. Про расход пока ни чего не понятно, погода не летная …”

Улучшили работу двигателей двух новых Lada Vesta 1.6 106 h.p. мт.

Основные недостатки серийной прошивки автомобиля, которые мы устраняем с помощью модернизированных прошивок от разработчика Paulus и основные улучшения:

1) мотор сразу реагирует на нажатие на педаль газа, появляется плавность при старте и переключении передач, в летний период работающий кондиционер не вызывает потерю тяги и рывки.
2) с низких оборотов ощутимо прибавляется крутящий момент, Веста получает более динамичный разгон во всем диапазоне.
3) при равномером стиле езды и разгоне на малом газу снижается расход топлива до 1 литра.
4) в качестве тюнинга используется улучшенная нашим ведущим специалистом Ильдаром Шакировым программа от разработчика Paulus с полным сохранением дилерской гарантии. От базовых настроек наша модернизация отличается отсутствием детонации, лучшей тягой с низов, плавностью при сбросе или нажатии педали газа.

Все работы выполнены совместно нашими специалистами Ильдаром Шакировым (опыт в сфере диагностики и чип-тюнинга 7 лет) и нашим новым сотрудником Пашкиным Ильёй (опыт в сфере диагностики и установки ГБО 5 лет)

— Перед чип-тюнингом обязательно проводим бесплатную диагностику двигателя по 9 важным параметрам
— Далее подключаем оборудование напрямую к ЭБУ и начиаем процесс подготовки и установкий новой тюнинговой прошивки.
— Белая Веста с ГБО, поэтому во время тестового заезда настраиваем топливную смесь на газу в режиме топливной коррекции.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector