Блок управления (БУ) предназначен для включения и отключения электромагнитного клапана карбюратора (открытие/закрытие подачи топлива) на холостом ходу двигателя. БУ типа 5003.3761 применяется в автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102 и др. с карбюраторами типа СОЛЕКС (серии 21081-1107010, 21083-1107010).
Блок управления отключает электромагнитный клапан при частоте вращения выше 2100 об/мин коленчатого вала двигателя и снова включает его при снижении частоты до 1900 об/мин. Блок может включать клапан только в том случае, если замкнут концевой выключатель карбюратора, то есть если не нажат акселератор. Данная ситуация возникает при торможении двигателем и принудительное снижение оборотов двигателя с помощью клапана уменьшает расход топлива и улучшает экологию одновременно.
Входными измерительными сигналами БУ являются импульсы с вывода «К» катушки зажигания, поступающие на конт. 1 соединителя Ш1, частота которых пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Для обеспечения работоспособности БУ необходимо выполнение следующих условий:
- Напряжение бортовой сети автомобиля должно быть не более 14,6 В.
- Сопротивление замкнутых контактов концевого выключателя карбюратора должно быть не более 20 Ом. Максимальная величина данного сопротивления была установлена опытным путем для двух вариантов БУ (варианты 1 и 2).
- Электромагнитный клапан карбюратора, катушка зажигания и электронный коммутатор управления зажиганием должны быть в исправном состоянии.
Перед тем как приступить к ремонту БУ, следует осторожно острым ножом или тонкой лобзиковой пилой вскрыть пластмассовый корпус БУ по шву склейки и разделить его на две части. После ремонта БУ следует произвести склейку корпуса клеем для сборки детских пластмассовых моделей или дихлорэтаном.
Признаки появления неисправностей БУ, возможные причины и способы их устранения описаны ниже.
«Самара» (ВАЗ 2109), сама по себе – машина выносливая и надёжная. И если что-то «летит», то обычно это результат экстремальных температур, или неправильной эксплуатации. Но, время не щадит никого, даже автомобили. Потому, однажды она может просто не завестись. И причина такой неисправности может оказаться вовсе не в двигателе, или зажигании. Часто к подобным поломкам приводит выход из строя клапанов.
Проверка и ремонт клапанов
Проверка клапанов – обязательный процесс при диагностике автомобиля. Она поможет отсеять часть вариантов причин неисправности.
Часто так бывает, что игольчатый клапан карбюратора ВАЗ 2109 иногда может просто «залипать». И это становится причиной проблем. Если игольчатый клапан подачи топлива неисправен, его следует прочистить, либо заменить.
Случается такое, что клапан перестаёт работать в очень жаркую погоду. Это может выражаться в том, что автомобиль заводится, но через десять-двадцать секунд глохнет двигатель. Внешне определить причину бывает весьма проблематично.
Иногда в таких случаях помогает постукивание по крышке карбюратора, а затем на ручном приводе бензонасоса делается несколько качков.
Когда игольчатый клапан прекращает свою работу в закрытом состоянии, то внешне ничего не происходит и никаких звуков вы не услышите. А открытый клапан даёт звук бензина, который заполняет поплавковую камеру.
Процесс замены игольчатого клапана карбюратора
Мы рекомендуем не издеваться над автомобилем и клапан заменить. Иначе, рано, или поздно, придётся делать более серьёзный ремонт карбюратора ВАЗ 2109.
Внимание! Замена проводится только на непрогретой машине.
- Необходимо ослабить болты, крепящие тросик и оплётку привода «подсоса». После этого его можно свободно снимать с карбюратора.
- Теперь необходимо остабить хомуты, чтобы снять с карбюратора шланг, который подводит бензин и «обратку». Можно отсоединить провод от клапана Экономайзера принудительного холостого хода.
- Когда вы это всё сделаете, нужно открутить пять винтов, которые крепят крышку карбюратора. При этом очень важно не повредить ни прокладку, ни поплавки. Теперь крышку можно снимать.
- Переворачиваем крышку так, чтобы поплавки оказались наверху. После этого можно взять шило и выталкиваем ось поплавков, чтобы их снять. Делаем всё аккуратно, во избежание повреждения язычков. Иначе уровень топлива может нарушиться.
- Теперь снимаем старый клапан. Новые делаются так, что его иголка, это по сути – отдельная деталь. Это очень удобно, потому что теперь, уздечка легко надевается на язычок.
- Обязательно замочите новую иголку на десять минут в бензине, прежде, чем начнёте установку нового клапана.
- Присоединяем новый клапан.
- Иголка надевается на язычок уздечкой. При этом она вставляется в сам корпус. Далее устанавливаются поплавки, с совмещением отверстий под оси кронштейна и на поплавках. Возвращаем на законное место ось поплавков.
- Теперь крышку можно возвращать на место. Но в идеале – промыть ещё и топливный фильтр. Чтобы это сделать, открутите пробку, которая расположена напротив входного патрубка и вытаскивайте фильтр. После этого его промывают в бензине и ставят на место.
- Закручиваем винты на крышке карбюратора.
- Возвращаем на место шланги и тросик, закрепляем.
После этого проблем с залипанием клапана уже точно не будет. При необходимости проверьте электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2109.
Проверка электромагнитного клапана
В карбюраторе ВАЗ 2109 установлен электромагнитный клапан и его блок управления. Данный блок включает клапан при 1900 об/минуту и отключает при 2100 об/минуту. Как только двигатель достигнет указанной частоты вращения коленвала, произойдет разрыв в электрической цепи питания электромагнитного клапана карбюратора ВАЗ 2109 и прекратится поступление бензина.
И наоборот, при снижении частоты вращения до 1900 оборотов, цепь снова замкнется и подача горючего восстановится. Для того, чтобы проверить правильность работы электромагнитного клапана ВАЗ 2109, проделайте вот эти действия:
- включите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры;
- далее следует отключить разъем от провода клапана и замкнуть его на массу;
- равномерно повышайте обороты мотора до 2100 и зафиксируйте их на этой отметке.
- когда двигатель достигнет 2100 оборотов в минуту, вы почувствуете появление автоколебательного режима с пульсацией оборотов. Связано это с тем, что остановилась подача горючего — клапан закрылся.
- как только закрылся клапан, далее следует естественное, плавное снижение оборотов до 1900 оборотов, и как только эта отметка будет достигнута, электромагнитный клапан автоматически откроется и топливо снова начнет поступать в двигатель – начнется набор оборотов до 2100 об/мин.
В большинстве случаев, режим вкл/откл клапана – циклический процесс и происходит каждые 1-2 секунды. Так что, если при проверке вы не увидели этот циклический процесс, но уверены, что клапан рабочий, то следует разобраться с блоком управления. Либо поменяйте клапан на новый для большей уверенности.
Чтобы проверить блок управления электромагнитным клапаном карбюратора ВАЗ 2109, следует подготовить дополнительный провод, длины которого должно хватить от нашего клапана до аккумулятора, а именно до положительной клеммы. Кроме этого, потребуется и контрольная лампа штатного напряжения.
Далее надо проделать следующие действия:
- отключите от электромагнитного клапана карбюратора ВАЗ 2109 питающий провод и не нарушая работу мотора, подключите клапан к плюсовой клемме аккумулятора ранее заготовленным проводом;
- питающий провод клапана, который был отсоединен, подключите к положительному выводу контрольной лампы, а минус – на массу.
- включите двигатель и пусть он работает на холостых оборотах с частотой вращения коленчатого вала 850-900 оборотов в минуту, а контрольная лампа должна гореть.
- постепенно повышайте обороты до 2100 оборотов и лампа потухнет при достижении этой отметки, а снижая обороты до 1900, она вновь загорится.
На данном этапе работы по проверке электромагнитного клапана карбюратора ВАЗ 2109 окончены. При обнаружении неисправности следует заменить либо клапан либо блок управления клапаном.
Инструмент:
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 14 мм
- Плоскогубцы
- Игла для прочистки жиклера
- Тестер или контрольная лампа
- Крестовая отвертка средняя (при замене блока ЭПХХ)
Детали и расходники:
- Клапан электромагнитный (2108-1107420) (при необходимости замены)
- Блок ЭПХХ (5003.3761) (при необходимости замены).
Автомобили ВАЗ с карбюратором имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Этим клапеном управляет электронный блок принудительного холостого хода (ЭПХХ).
Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 21093:
- засорение жиклера холостого хода электромагнитного клапана;
- перегорание электромагнитного клапана;
- отсутствие питания ЭМК.