В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.
Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07
Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы.
При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.
Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.
Принцип работы масляного насоса
На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата. Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера.
Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла. Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.
Симптомы неисправности масляного насоса
Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон).
Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.
Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире.
Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.
Основные причины низкого давления масла
Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:
- Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
- Засорение масляного фильтра.
- Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).
- Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
- Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.
Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.
Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра. Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.
Замена масляного насоса
Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.
Необходимые инструменты и приспособления
Для замены масляного насоса потребуется:
- набор торцовых ключей;
- нож;
- домкрат;
- прочный деревянный брусок;
- деревянная проставка;
- ёмкость для слива масла;
- новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
- новая прокладка поддона;
- новый масляный насос.
Порядок демонтажа масляного насоса
- Очистите нижнюю часть двигателя от грязи. Открутив крепление защиты, снимите её.
При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера.
Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом.
Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор.
Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки.
Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления.
Масляный насос снимается вместе с прокладкой.
Порядок установки масляного насоса
Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:
- Установите новый насос с новой прокладкой.
- Затяните крепления насоса.
- Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
- Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
- Установите и закрепите защиту картера.
- Залейте новое моторное масло.
Ремонт масляного насоса
Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.
Необходимые инструменты
Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:
- ключи на 10;
- линейка;
- набор плоских щупов;
- тиски.
Разборка масляного насоса
- Открутив три болта, снимите приёмную трубку. Для этого удобнее зажать насос в тиски.
Маслоприёмник крепится тремя болтами.
При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана.
Из насоса вынимаются обе шестерни.
Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.
Ремонт и замена элементов масляного насоса
После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:
- максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
- зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
- зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
- зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
- высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.
Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней.
При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.
Замена шестерни привода масляного насоса
В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла.
Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:
- На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
- В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.
Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.
Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом
Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.