Я никогда не делаю ничего из запчастей и не ищу ничего нового, если запчасть работает. Но конструкторы и рацонализаторы на автоТАЗе думают иначе. Иногда, кажется что у них обратная логика, деталь проверена десятилетиями, а это именно этот срок, я ничуть не утрирую. Давайте ее изменим, чтобы она чаще ломалась. Иного объяснения мне не придумать. Самая простая деталь – подушка пружины для нивы.
Проблема
Изначально хотел сказать, что проблема в головах руководства автоТАЗа, но об этом и так все знают. Теперь конкретика. С начала производства автомобиля нива, с 70-хх годов прошлого века, подвеска автомобиля в части пружин не изменилась ни на один грамм. Чуть изменились верхние шаровые, чуть толще стали оси нижних рычагов, повешены компенсаторы момента на КПП и РК. Пружины, подушки пружин и чашки подушек никто никогда не трогал.
В один прекрасный момент приезжает старый, давний клиент, который говорит что на нулевой машине, после поездки за грибами, что-то жутко стучит по кузову. Выясняется следующее, чашки резиновых подушек, которые всегда были металлическими, теперь идут пластиковые. От нагрузки, пружина их достаточно быстро разрушает, далее идет прямой контакт пружина — резиновая подушка.
Подушка очень быстро отправляется на тот свет и пружина начинает колотить по голому кузову. Ну а последствий, целый букет, начиная от повреждения краски и как следствие ржавчины, до деформации кузова.
Решение вопроса
Все новое, это хорошо забытое старое. Надо просто выкинуть пластиковые проставки и поставить подушки пружин с металлическими чашками. Только будьте внимательны при покупке. На рынке очень большое количество некачественных изделий. Обратите внимание на две вещи: чашки должны быть покрыты каким-либо гальваническим покрытием и при одевании на подушку, не деформировать ее, особенно внутренний диаметр. Но в тоже время, чашки не должны болтаться на подушках. Напоминаю что подушка пружины для нивы, классики, и Шниве – одинаковые.
Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда имелось ограничение по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств.
Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Она не боится большой нагрузки, потому что используется высококачественный каучук при производстве детали. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).
Увеличение клиренса до 5 см
Все зависит от пружины и конкретной модели автомобиля. Баллоны выдерживает давление до 8 атмосфер. Большое количество положительных отзывов говорит о том, что это прорыв в автомобилестроении.
Инструкция по применению:
- Ставим автомобиль на домкрат или поднимаем на подъемнике. Если в Вашем авто предусмотрена выемка в верхней части пружины (чашки), вставляем аккуратно резиновую шайбу (идет в комплекте) узкой частью вверх.
- В спущенном состоянии подушку вставляем между витками в пружину, распределив ее таким образом, чтобы сосок от подушки был расположен удобно для закачки воздуха и не соприкасался во время дальнейшей эксплуатации с самой пружиной.
- Закачиваем воздух с помощью компрессора, выставляя одинаковое давление.
- Наслаждаемся упругой подвеской и более комфортной ездой.
Наверное, многие автовладельцы сталкивались с проблемой проседания задней части автомобиля при нагрузке (любимые мешки с картошкой или плотные пассажиры)Решить эту проблему не сложно, поставив простое и удобное устройство Пневмоэлементы в задние пружины подвески.