Ремонт рулевой рейки или редуктора усилителя руля, как ее еще называют, дело важное – его нужно уметь делать своими руками. Почему? Да потому, что если происходит неисправность рулевой рейки, то идет отказ рулевого управления, а это может обернуться катастрофой на дороге. Чтобы этого не произошло, нужно знать, как ремонтировать рулевую рейку.
Поскольку рейка — это часть соединяющая руль с колесами, она же и чувствует на себе неровности дорог, удары при поворотах. Соответственно, рулевая рейка довольно сильно изнашивается и нуждается в надлежащем уходе.
Признаки приближения ремонта рулевой рейки
- появился стук в рейке, ощутимое биение в руле;
- рулевое колесо начало крутиться тяжелее;
- при вращении руля стал ощущаться люфт рулевой рейки;
- из рулевой колонки начала подтекать жидкость ГУРа;
- появились непривычные звуки при работе ГУР.
В основном, ремонт рулевой рейки на ВАЗ 21099 не сильно отличается от ремонта рейки на BMW 3 (E46), к примеру. Принцип действий тот же, но некоторые различия в конструкции есть. Надо признать, что работа достаточно сложная – прежде чем приступать к ней, необходимо знать устройство рулевой рейки.
Пригодится ремкомплект рулевой рейки, состоящий из сальников, уплотнительных колец, втулок, а также гофры, подшипника вала шестерни и тюбика со смазкой.В ящике с инструментами должны быть: специальный восьмигранный ключ, приспособления для снятия подшипников и щипцы для монтажа стопорного кольца. Разумеется, стандартный набор гаечных ключей тоже должен быть под рукой. Ремонт рулевой рейки своими руками делается на эстакаде или смотровой канаве.
Происходит это в три этапа – 1) снятие рулевой рейки, разборка/ чистка деталей; 2) замена негодных частей новыми; 3) проверка зубчатого вала рулевой рейки.
Разборка рулевой рейки
- Плоской отверткой открутить рулевые тяги от рулевой рейки
- Открутить нижнюю заглушку зубчатого вала.
- Открутить стопорную гайку.
- Снять стопорное кольцо и выбить вал.
- Изъять нижний сальник
- Извлечь стопорный штифт, блокирующий верхний сальник.
- Повернуть стопорную заглушку, вытащить стопорное кольцо за проволоку.
- Вытащить рулевую рейку с правой стороны, снять с нее сальник с пластиковой втулкой.
- Вытащить сальник, заглушку, извлечь пружину, прижимной механизм.
Сборка рулевой рейки
- Нанеся специальную смазку, становить внутренний сальник (пружиной вниз).
- Поставить рейку в корпус.
- Надеть втулку на правый сальник, смазать все детали, установить сальник.
- Установить заглушку, не забыв зафиксировать проволокой.
- Надеть на зубчатый вал нижний сальник.
- Установить рулевую рейку в среднее положение и вставить зубчатый вал на место (предварительно смазав).
- Поставить верхний сальник, установить стопорное кольцо.
- Закрутить нижнюю стопорную гайку, а также подшипник, заглушку.
- Установить и туго затянуть прижимной механизм, пружину и заглушку.
Далее установка происходит в обратной последовательности.
Как видно, ремонт рулевой рейки своими руками вполне под силу человеку знакомому с ремонтом в общих чертах. К слову, самостоятельному ремонту подвержены механические и гидравлические рулевые рейки, которые встречаются куда чаще, чем их современный аналог – электронная рулевая рейка. Последняя нуждается в специальной настройке, возню с которой лучше доверить профессионалам.