Кузов автомобиля, как несущая часть, требует постоянного ухода, периодического ремонта. Зачастую приходится проводить такие ремонтные мероприятия, как сварка автомобиля. Это востребовано при необходимости приварить на кузов нужный элемент, заплатку, вытянуть вмятину.
Чаще всего портятся части, в которых скапливается влага: пороги, крылья колёсные, пол багажника, днище. Они ржавеют, подвергается коррозии, затем деформируются и разрушаются, и необходимо ремонтировать их посредством сварки.
Многие автовладельцы предпочитают ради экономии средств выполнять её собственноручно. Однако тут есть множество нюансов, которые важно учитывать. Попробуем рассмотреть, какой вид сварки для кузова автомобиля лучше, наиболее экономичный, практичный, эффективный.
Что потребуется для сварки
Вы решили выполнить сварку вашего автомобиля собственноручно, не обращаясь в сервисные пункты, значит, вам нужно приготовить:
- сварочный аппарат;
- электроды либо специальную проволоку в зависимости от типа оборудования;
- средства защиты: маску, перчатки;
- электросеть, выдерживающую нужную для сварки нагрузку.
Выбор сварочного оборудования
Аппарат на переменном токе
Автовладельцы часто выбирают сварочное оборудование с принципом работы, основанным на переменном токе.
Но он не пригоден для работы по кузову по нескольким причинам:
- получаемые сварочные швы невысокого качества;
- возникают проблемы с доставанием электродом нужных мест из-за громоздкости оборудования;
- подобным аппаратом варят железо толщиной больше, чем на кузове: 1 мм прожигается подчас насквозь, лучше варить им при толщине свыше 6 мм;
- довольно сложный инструмент.
Аппарат переменного тока рекомендуется, когда предстоят простые сварочные работы автомобиля, вроде заваривания лопнувшей рамы.
Углекислотный полуавтомат
Это наиболее часто встречающееся оборудование, успешно применяемое при самостоятельном ремонте автомобиля. Сварка на нём производится посредством проволоки, поступающей в зону работы.
Полуавтомат лучше выше охарактеризованного оборудования по нескольким пунктам:
- сварочные работы доступны при 0,8–6 мм толщины железа;
- шов аккуратный;
- качество хорошее;
- можно использовать аргоном, тогда получится проводить сварочные работы на цветном металле;
- опыт требуется меньше: не нужно поддерживать постоянную дугу;
- расходность материала, деформированность металла автомобиля ниже.
При полуавтоматической сварке проволока подаётся в рабочую зону. Она служит в качестве электрода при сваривании железа на высокой скорости. Металл плавится, не сгорая, элементы надёжно крепятся. Шов, полученный после сварки углекислотным аппаратом, внешне и с точки зрения механики очень качественный.
Недостаток полуавтомата — большие размеры и масса, что обусловило стационарность работы.
Инвертор
Сварка автомобиля инвертором доступна даже тем, кто не имел опыта работы. Этот прибор практичнее, когда сварочные мероприятия хочется ускорить. В нём используются высокочастотные токи — до 2 тысяч Гц.
Преимущества инвертора:
- компактность;
- сварка на высокой скорости;
- инвертором можно варить при пониженном напряжении в сети;
- простота в использовании;
- хорошее качество швов инвертором даже у начинающих.
Минусы выбора этого аппарата при сварке автомобиля:
- дорогой;
- сварка металла не более 3 мм толщиной;
- пылечувствителен.